今天小编分享的汽车经验：特斯拉盘前跌超1% 公司因自动驾驶问题召回203万辆汽车，欢迎阅读。
多次遭监管调查的特斯拉 FSD 又出事了？
当地时间 12 月 12 日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）网站披露，因特斯拉自动驾驶系统无法有效阻止错误操作，特斯拉将召回超 203 万辆汽车，召回车辆包括 2012-2023 年款 Model S、2016-2023 年款 Model X、2017-2023 年款 Model 3 和 2020-2023 年款 Model Y。
FSD（完全自动驾驶）是目前特斯拉 Autopilot 智驾产品组合最高級产品，自 2019 年 4 月开始单独销售，当前北美地区购买 FSD 一次性付费为 15000 美元。经过多次迭代，目前 V11.4 版本可实现包含高速领航、城市道路领航和泊车三網域智驾功能。
NHTSA 指出，调查结果显示，特斯拉 FSD（Full Self-Driving）系统未能充分遵守交通安全法，无法确保司机驾驶时的专注力，给交通安全带来了不必要的风险。
NHTSA 警告称，FSD Beta 版本可能会导致车辆在十字路口附近做出不安全的行为，例如在只能转弯的车道上直行、在需要完全停车等待的交叉路口没有完全停车，又或是在黄灯亮起时贸然驶入十字路口（没有保持应有的警惕）：
自动化技术在提高安全性方面具有巨大潜力，但仅限于车企负责任地部署时。
报告显示，此次特斯拉在召回前曾与 NHSTA 多次会面商讨，特斯拉也在报告中表示，自动驾驶控制系统 " 可能不足以防止驾驶员误操作 "，并计划通过 OTA 更新来解决这一安全问题。
报道称，此次召回涵盖了特斯拉自 2015 年底推出 FSD 以来在美国销售的几乎所有车型。
而这已是今年第二次特斯拉因 FSD 存在安全隐患召回汽车的情况，今年 2 月，NHTSA 认为，FSD Beta 版本增加了撞车的风险，允许车辆 " 以非法或不可预测的方式超速或通过十字路口，增加了撞车的风险 "。
特斯拉表示不同意 NHTSA 的分析，但最终宣布在美国召回超过 36 万辆汽车，并表示会在未来几周内通过 OTA 更新来改善 FSD Beta 的驾驶行为，进而修复 NHTSA 发现的问题。
不过，对于 NHTSA 所使用的 " 召回 " 一词，马斯克显然不怎么高兴，他当时在 X ( 原 twitter ) 上发文称：把 OTA 更新称做 " 召回 " 是完全错误的！
媒体报道称，特斯拉多年来一直使用 Autopilot 和 FSD（Full Self-Driving，全自动驾驶）等名称来描述其高级驾驶辅助系统，这引发了公众对误导性宣传的担忧。有人认为，这些名称暗示了特斯拉汽车可以实现完全自动驾驶，但实际上它们只是一种辅助驾驶系统。
在此次召回前，NHTSA 已对 50 多起涉及疑似与特斯拉自动驾驶系统有关的事故进行调查。受此消息影响，截至发稿，特斯拉美股盘前跌超 1%。
关于 FSD 的安全争议
这几年，NHTSA 一直在调查特斯拉的驾驶辅助技术，范围涉及多达 83 万辆汽车。自 2016 年以来，NHTSA 已经针对 50 多起涉及自动驾驶系统的车祸展开了调查，据报道共有 19 人因此死亡。
NHTSA 表示，特斯拉在去年就因为 " 滚动停车 "，也就是在看到停车标志之后无法完全停下的问题，召回了美国近 54 万辆装有 FSD Beta 的汽车。对此，特斯拉也承认，在 " 极为罕见的情况下，FSD 的在执行某些驾驶行为时可能会违反当地的交规或习俗 "。
而就在最近关于特斯拉自动辅助驾驶系统 Autopilot 的 " 口水战 " 正在进行中。
媒体报道称，通过调查确认，在 2016 年至 2023 年期间，至少发生了 8 起涉及 Autopilot 事故，在这些事故中，Autopilot 可能会在不适用的情况下被激活。该媒体指责称，尽管特斯拉拥有技术能力，但它几乎没有采取明确的措施来根据地理位置来限制使用。
当地时间 12 月 11 日，特斯拉在 X 上发表的一篇文章中表示，公司有 " 道德义务 " 继续改进其自动驾驶辅助驾驶系统，并指出，数据显示，该系统在使用时具有更强的安全指标，将其提供给更多的消费者。
特斯拉还反驳道，媒体调查所用的都是一些司机滥用 Autopilot 功能的例子，并试图以此来证明该系统是问题所在，这并不合理。特斯拉称，Autopilot 的安全性约为美国平均水平的 10 倍，比未启用该技术的特斯拉汽车安全 5 倍，并重申司机在任何时候都有责任控制车辆。
