今天小编分享的科技经验：通用汽车宣布放弃Robotaxi：Cruise烧了100亿美元梦碎，欢迎阅读。
通用汽车没有钱支持了，老股东不掏钱了，更没有新股东了掏钱，
美国当地时间 12 月 11 日，通用汽车宣布停止资助旗下的自动驾驶公司 Cruise 发展 Robotaxi。这距离通用汽车 CFO Paul Jacobson6 月在纽约举行的德意志银行全球汽车行业大会宣布继续注资 8.5 亿美元给 Cruise 仅过去了不到半年的时间。
具体的计划如下：
1、发展战略巨变——通用不再支持 Cruise 的 Robotaxi 开发工作，自动驾驶战略变为优先开发高级驾驶辅助系统，从而实现完全自动驾驶的私人汽车；
2、团队大合并——团队和通用汽车技术团队合并，共同推进辅助驾驶和自动驾驶；
通用汽车 CEO Marry Barra 在投资者会议上解释这样做的原因，是因为 Robotaxi 业务需要大量的时间和资源，并且面临着日益激烈的市场竞争。
这直接宣布了通用汽车 2016 年 10 亿美元并购的 Cruise，经过了 8 年的发展、烧掉了通用汽车以及外部投资人微软、软银、本田汽车等在内的大约 100 亿美元，发布了 Robotaxi 原型车 Origin 后，这个项目走向了结束了，所谓的转型、团队合并，不过是体面的说辞，以及挽回投资的一种方式，挽回通用汽车的面子、以及管理层的职业生涯。
实际上，这也不是传统车企支持的自动驾驶公司首次出现类似的情况，早在 2022 年，大众汽车和福特汽车合资的Argo AI就已经关闭了，特朗普亲自点赞的现代汽车和 Aptiv 合资的Motional也在今年出现 Aptiv 不玩了。
实际上，Robotaxi 需要大量的时间和资源是真的，市场竞争日益激烈这个可能就见仁见智了，毕竟，Robotaxi 的玩家已经屈指可数了。全球范围内还在努力推进 Robotaxi 的公司，已经远比此前少了，尤其是在美国，也就剩下 Waymo、Aurora，以及新进的特斯拉。
更重要的是，随着特斯拉在 10 月 10 日正式发布了 Robotaxi 的量产车型 Cybercab，并且计划最早在 2026 年进行量产。而随着马斯克支持的特朗普胜出了总统选举后，也传出了特朗普团队计划在联邦交通部层面推出支持大规模部署 Robotaxi 的法律，将 Robotaxi 的规模从 5000 辆 / 年提高到 10 万辆 / 年。
行业和外界的普遍观点是认为特朗普上台后，对 Robotaxi 的大规模商业部署是有利的，而且特斯拉作为车企进军 Robotaxi，并且具备全球顶尖的自动驾驶算法、以及全球自动驾驶领網域最强大的自动驾驶模型训练算力资源。
这一切，都认为 Robotaxi 的商业化是前所未有的接近了。
在 6 月份 Paul 宣布注资 8.5 亿美元继续支持 Cruise 后，Waymo 的母公司 Alphabet 也宣布继续向 Waymo 支持 50 亿美元，随后在 10 月完成了高达 56 亿美元的外部融资，当然了，这里面的大头还是 Alphabet，老股东跟投。Waymo 也在密集测试和极氪合作的完全无人驾驶 Robotaxi 全新车型。
从时间来看，很有可能是 6 月份注资的 8.5 亿美元，在不到 6 个月的时间，已经被 Cruise 的团队花完了，而且，通用汽车也很努力的寻找新的外部投资人，但失败了，也没有类似 Waymo 得到老股东的资金支持，通用汽车觉得自己独木难支。传统汽车巨头都纷纷因为丢掉了中国庞大的市场，陷入了新一轮的收缩和裁员。通用汽车也在 12 月初宣布花费约 50 亿美元重组中国业务。
更重要的是，Cruse 确实是太能烧钱了，在 2023 年，通用汽车的财报显示，Cruise 烧掉了 34.8 亿美元，但也是这一年的 11 月，Cruise 遭到了前所未有的打击，因为在一起被 Cruise 刻意瞒报的反复碾压的伤人事故，被监管部门吊销了 Robotaxi 的测试和运营牌照，并且引发了 Cruise 团队的大换血、大裁员，业务陷入停滞状态。
根据统计，Cruise 烧掉了 100 亿美元以上的资金。当然了，包括了一部分的外部融资，但主力还是通用汽车。现在通用汽车不再投入了，Cruise 的 Robotaxi 梦也就结束了。
虽然说是将 Cruise 的团队并入通用汽车的技术团队，继续研发高级驾驶辅助系统，并且试图去研发自动驾驶的私人汽车。但，真正能够实现无人驾驶，最好的商业模式就是 Robotaxi，这个通用汽车不可能看不到，也就是这种说辞，团队并入通用汽车只是 Cruise 的体面结束，同时，也是给通用汽车、以及通用汽车的管理层体面。
本文来自微信公众号 " 车智 "（ID：invehc），作者：Michael Yuan。
