今天小編分享的科技經驗：通用汽車宣布放棄Robotaxi：Cruise燒了100億美元夢碎，歡迎閱讀。
通用汽車沒有錢支持了，老股東不掏錢了，更沒有新股東了掏錢，
美國當地時間 12 月 11 日，通用汽車宣布停止資助旗下的自動駕駛公司 Cruise 發展 Robotaxi。這距離通用汽車 CFO Paul Jacobson6 月在紐約舉行的德意志銀行全球汽車行業大會宣布繼續注資 8.5 億美元給 Cruise 僅過去了不到半年的時間。
具體的計劃如下：
1、發展戰略巨變——通用不再支持 Cruise 的 Robotaxi 開發工作，自動駕駛戰略變為優先開發高級駕駛輔助系統，從而實現完全自動駕駛的私人汽車；
2、團隊大合并——團隊和通用汽車技術團隊合并，共同推進輔助駕駛和自動駕駛；
通用汽車 CEO Marry Barra 在投資者會議上解釋這樣做的原因，是因為 Robotaxi 業務需要大量的時間和資源，并且面臨着日益激烈的市場競争。
這直接宣布了通用汽車 2016 年 10 億美元并購的 Cruise，經過了 8 年的發展、燒掉了通用汽車以及外部投資人微軟、軟銀、本田汽車等在内的大約 100 億美元，發布了 Robotaxi 原型車 Origin 後，這個項目走向了結束了，所謂的轉型、團隊合并，不過是體面的說辭，以及挽回投資的一種方式，挽回通用汽車的面子、以及管理層的職業生涯。
實際上，這也不是傳統車企支持的自動駕駛公司首次出現類似的情況，早在 2022 年，大眾汽車和福特汽車合資的Argo AI就已經關閉了，特朗普親自點贊的現代汽車和 Aptiv 合資的Motional也在今年出現 Aptiv 不玩了。
實際上，Robotaxi 需要大量的時間和資源是真的，市場競争日益激烈這個可能就見仁見智了，畢竟，Robotaxi 的玩家已經屈指可數了。全球範圍内還在努力推進 Robotaxi 的公司，已經遠比此前少了，尤其是在美國，也就剩下 Waymo、Aurora，以及新進的特斯拉。
更重要的是，随着特斯拉在 10 月 10 日正式發布了 Robotaxi 的量產車型 Cybercab，并且計劃最早在 2026 年進行量產。而随着馬斯克支持的特朗普勝出了總統選舉後，也傳出了特朗普團隊計劃在聯邦交通部層面推出支持大規模部署 Robotaxi 的法律，将 Robotaxi 的規模從 5000 輛 / 年提高到 10 萬輛 / 年。
行業和外界的普遍觀點是認為特朗普上台後，對 Robotaxi 的大規模商業部署是有利的，而且特斯拉作為車企進軍 Robotaxi，并且具備全球頂尖的自動駕駛算法、以及全球自動駕駛領網域最強大的自動駕駛模型訓練算力資源。
這一切，都認為 Robotaxi 的商業化是前所未有的接近了。
在 6 月份 Paul 宣布注資 8.5 億美元繼續支持 Cruise 後，Waymo 的母公司 Alphabet 也宣布繼續向 Waymo 支持 50 億美元，随後在 10 月完成了高達 56 億美元的外部融資，當然了，這裡面的大頭還是 Alphabet，老股東跟投。Waymo 也在密集測試和極氪合作的完全無人駕駛 Robotaxi 全新車型。
從時間來看，很有可能是 6 月份注資的 8.5 億美元，在不到 6 個月的時間，已經被 Cruise 的團隊花完了，而且，通用汽車也很努力的尋找新的外部投資人，但失敗了，也沒有類似 Waymo 得到老股東的資金支持，通用汽車覺得自己獨木難支。傳統汽車巨頭都紛紛因為丢掉了中國龐大的市場，陷入了新一輪的收縮和裁員。通用汽車也在 12 月初宣布花費約 50 億美元重組中國業務。
更重要的是，Cruse 确實是太能燒錢了，在 2023 年，通用汽車的财報顯示，Cruise 燒掉了 34.8 億美元，但也是這一年的 11 月，Cruise 遭到了前所未有的打擊，因為在一起被 Cruise 刻意瞞報的反復碾壓的傷人事故，被監管部門吊銷了 Robotaxi 的測試和運營牌照，并且引發了 Cruise 團隊的大換血、大裁員，業務陷入停滞狀态。
根據統計，Cruise 燒掉了 100 億美元以上的資金。當然了，包括了一部分的外部融資，但主力還是通用汽車。現在通用汽車不再投入了，Cruise 的 Robotaxi 夢也就結束了。
雖然說是将 Cruise 的團隊并入通用汽車的技術團隊，繼續研發高級駕駛輔助系統，并且試圖去研發自動駕駛的私人汽車。但，真正能夠實現無人駕駛，最好的商業模式就是 Robotaxi，這個通用汽車不可能看不到，也就是這種說辭，團隊并入通用汽車只是 Cruise 的體面結束，同時，也是給通用汽車、以及通用汽車的管理層體面。
本文來自微信公眾号 " 車智 "（ID：invehc），作者：Michael Yuan。
