今天小编分享的汽车经验：MEGA遭戏谑，但理想汽车破局不在MPV，欢迎阅读。
理想汽车 MEGA
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原本准备冲击高端 MPV 市场的理想汽车 MEGA，却在发布之后遭遇外观风波，且这场风波让外界对 MEGA 的看法毁誉参半。
事实上，理想 MEGA 被寄予厚望，作为理想汽车旗下首款 MPV 及纯电车型，MEGA 仅推出一款车型，售价 55.98 万元。在新车上市发布会上，李想表示，MEGA 将是理想汽车下一个爆品，有信心成为 50 万元以上乘用车销量第一的产品。
不过自 MEGA 亮相后，网络上就出现了不少负面评价，甚至引发了一波网络恶搞，将 " 奠 " 和 " 新能源殡仪车 " 等字样贴在车身上，让外界大跌眼镜。此外，有传言称，理想 MEGA 在 3 月 1 日上市后 72 小时内新增订单 218 辆，退订量却是 10297 辆。
李想的乐观预期遭遇当头棒喝。面临网络恶搞和销量的双重危机，理想罕见地选择了低调，没有发布订单数据，也没有诸如 " 用户们特别欢迎 " 等表述。
不过，理想汽车也在紧急 " 补救 "，对坚定选择理想 MEGA 的车主，将为其提供 "5 年用车无忧权益 "。这项权益包括 5 年或 10 万公里内的所有保养项目免费，用户还可以享受无限车机 5G 流量和不限次数的维保取送车服务。即使车辆发生二手交易，这项 5 年用车无忧权益仍然有效。
理想反击，李想发表 " 战斗檄文 "
对于中国人来说，讲究圆满、团圆、吉利，一般不会将棺材、殡仪、祭奠等词汇随便运用。因此，有人将理想 MEGA 与殡仪用车、棺材等词汇联系到一起，确实会让用户产生犹豫，让不是那么坚定的购车者放弃订车的打算。
因此，对于网络上汹涌的恶搞和 P 图，李想本人一直未作回应，直到 3 月 9 日，李想在朋友圈发文表示，" 无论多么难，都不能变成达斯 · 维达 "。外界普遍认为，李想在借电影《星球大战》中的角色，来表达要在逆境中仍要坚守底线的坚守，遇到困难不会轻言放弃。
随后李想 11 日发布朋友圈表示，过去十天发生的事情大家应该都比较清楚了。众多用户和朋友为我们担心，替我们发声，无论多难，都在持续的帮助和支持我们。我深表感谢，这也是我们成长的核心动力。
李想话锋一转：对于事件中存在的那些有组织的违法犯罪行为，我们已经在用法律的手段进行处理中。李想暗示有幕后黑手在操作舆情，让 MEGA 的外观争议扩大化。李想认为 " 这是存在的那些有组织的违法犯罪行为 "，简单的来说他认为是黑公关在推动。
李想表示，会采取法律行动，揪出幕后黑手。
李想表示，" 虽然身处黑暗，但是我仍然选择光明。如果我选择向黑暗妥协，甚至加入黑暗，那么我和身边的人就会变成我们讨厌的样子，我们身处的社会也会越来越黑暗。经过深思熟虑后，我们决定开始反击，用光明反击黑暗。希望更多的人可以共同创造和传递美好的设计、独特的创意、幸福的时光，让更多的美好的画面出现在我们的生活中。"
有分析认为，上述李想的言论表明，李想将所有与 MEGA 的负面内容，归于 " 黑公关 " 的暗中操作。
汽车圈内对于黑公关的质疑，并不是一个新鲜的设定。早在 2018 年，就有车企陷入 " 黑公关 " 风波，当年国内一知名车企被传操纵水军攻击其他车企。此后，各大车企在一些不利舆论发酵之时，都或多或少暗指有过 " 黑公关 " 的存在。
这款车的遭遇是否真的有 " 黑公关 " 参与？目前看仍不得而知，理想方面也没有对外公布确凿证据，以证明李想的言论不是空穴来风。不过在外界看来，李想在朋友圈的发文，不像是普通的危机公关应对文章，更像是一篇战斗檄文，预示着理想将对幕后黑手采取反击行动。
近日，一名汽车博主在网络上曝出一则理想汽车向某平台的投诉通知函。该通知函指出，2024 年 3 月 2 日，今日头条平台 " 成熟小猫 " 等用户对理想汽车的新品 MEGA 车型进行恶意 P 图，将 " 奠 " 和 " 新能源殡仪车 " 等字样贴于车身，严重侵害理想汽车的产品形象及品牌声誉，侵害了理想汽车的名誉权。理想方面要求今日头条平台的相关内容作删除等处理。
由此可见，理想已经开始采取积极措施来应对危机。有律师认为，此举伤害了理想汽车的声誉，侵犯了理想的名誉权，需要承担相应的法律责任。
在理想汽车的宣传中，李想本人一直发挥着核心的作用。他经常发表一些惊世骇俗、甚至攻击竞争对手的话术。在互联网模式下，虽然这样的表述容易传播，可以很容易地将李想的态度，进而将理想汽车的优势宣传出去，但李想的口无遮拦，也容易让理想汽车遭到反噬。
水能载舟，亦能覆舟。不少网友认为，理想汽车这一次是被流量的回旋镖击中了。李想标榜自己是光明的，采取下作手段的、隐藏在茫茫互联网中的人是黑暗的，这个说法本身就充满争议。且不说光明与黑暗之间，没有明确的标准，也很难说标榜光明就说明理想所做的一切都是对的。
理想汽车是一个关注度高、销量数据很好的汽车品牌；李想是造车新势力中，少数真正懂汽车的创始人之一。李想对汽车充满由衷的热爱，这让理想汽车的驾驶感受和乘坐感受都是不一样的。理想汽车应该利用这一点，将理想汽车的理念和亮点，毫不保留的介绍给潜在的消费者。
实际上，李想是桀骜不驯的，张扬的，口无遮拦的。个性鲜明的李想，让理想汽车借助互联网的力量获得了流量、知名度。同时，李想跟理想汽车不可避免地也收获了互联网的回旋镖，甚至会在关键时刻被放大，对品牌造成伤害。
设计过于超前，口碑两极分化
其他厂商也做了表态，或许是为了避嫌，包括小鹏汽车 CEO 何小鹏、华为终端 BG CEO 智能汽车解决方案 BU 董事长余承东、岚图汽车 CEO 卢放等纷纷表态支持理想，言外之意也在暗示自己所在企业与这件事情没有关系。
小鹏汽车 CEO 何小鹏表示，去年年底我们也经历了巨大教训，第一次理解了什么是商场如战场，第一次知道了 " 国防能力 " 的意义。
华为终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东表示，始终选择光明，是正确的价值观。一个企业，如果价值观搞坏了，不会有美好的未来。愿我们与产业界一起，用实际行动，坚持始终选择光明，用光明反击黑暗。
岚图汽车 CEO 卢放在微博中表示：审美因人而异，允许不同意见存在，但如果违背公序良俗道德人心，那就是丧失底线。呼吁倡导公平、健康、积极的竞争氛围，通过正常竞争为用户提供更好的产品和服务。
舆论影响的只是一小部分人，客观的说，理想的订单受价格、产品力等多因素的影响。有机构分析认为，理想 MEGA 订单量不理想，一方面是其过高的售价所致，超过 55 万元的价格使其在一众国产新势力 MPV 车型中都是天花板级的存在，但是在产品力方面却并没有那么突出；另一方面，新车较为新颖的造型也让该车的口碑出现了明显的两极化倾向，并不是所有人都能够接受这一设计语言。
还有一点不容忽视：尽管 2023 年国内 MPV 市场取得了销售 109.3 万辆、同比增长 15.9% 的成绩，但与轿车和 SUV 市场相比，仍属小众市场。一般家庭第一辆车，更愿意选择轿车或 SUV，第二辆车则可能选择 MPV，这实际上限制了 MPV 的整体销量，MEGA 也只能在 MPV 的盘子里抢食。
不过车 fans 创始人孙少军披露的理想 MEGA 72 小时上市快报显示，理想 MEGA 的意向客群中，商务属性占比明显。在大定的用户中，有 30%-40% 以公司名义购车，部分门店反馈客户认为理想 MEGA 不够商务化。
3 月 17 日 " 晚点 Auto" 发文表示，理想对于 MEGA 在 24 小时内的预期订单是 3000 台左右，但最终结果未达预期，仅实现目标的一半。MEGA 发布半个月内收到近 4000 台订单，本月工厂 MEGA 的产能为 5000 台。" 销量离目标很远 "。
不过一些网友的看法比较积极，他们认为理想 MEGA 是对 MPV 认知的一次更新，不仅空间大，还配备了 " 冰箱、彩色電視機、大沙发 "，这一点做到用户的心坎里去了。不过也有一部分网友认为，理想 MEGA 造型过于超前，太超前了就显得怪异了，" 从前面看一个感受，从后面看一个感受 "。
在配置上，理想 MEGA 有着强大的智能辅助驾驶功能，这对于大家庭出游来说，可以很好的降低司机的疲劳感，增加成员的安全性。此外，理想 MEGA 强悍的三电技术，尤其是 5C 速度的充电效率，在理想超充桩上甚至达到了 1 秒 1km 的补能速度，极大的弥补了纯电出行的里程焦虑。
MEGA 无伤大雅，理想机会很大
几年前，在其他造车新势力聚焦于纯电的时候，理想汽车独辟蹊径做增程，缓解了用户的里程焦虑，向外界证明了增程车也可以成为爆款。理想是最会做爆款的车企之一，这让理想的表现一直都很优异。
在 MEGA 事件之前，理想在过去的一年里高歌猛进，成为最会赚钱的造车新势力车企。
根据理想汽车发布的 2023 年全年财报，理想汽车 2023 年累计营收达到 1238.5 亿元，同比增长 173.5%。2023 年理想汽车全年净利润达到 118.1 亿元，同比大幅增长 681.06%，实现了自交付以来的全面盈利。其中，仅在第四季度，理想就实现了 417.3 亿元的营收，同比增长高达 136.4%；净利润 57.5 亿元。
相比之下，蔚来、小鹏等造车新势力还在亏损中挣扎，有些车企，甚至已经退出了新能源赛道。
过去一年，理想实现了交付量的节节攀升。2023 年，理想全年交付量达到 37.6 万辆，同比激增 182.2%，稳稳拿下新势力车企的榜首。其中，2023 年 12 月，理想汽车单月交付量更是首次达成 5 万辆。这让理想在规模之下，为降价预留了很大的空间，建立了更高的竞争力门槛。
实际上，在比亚迪等传统车企降价举措下，理想汽车已经毫不犹豫的举起价格屠刀。
3 月 12 日，理想汽车微信公众号发布消息，将对 2024 款理想 L7 和理想 L8 的车型序列进行调整，由 Air、Pro、Max 调整为 Pro、Max、Ultra。2024 款理想 L9 Max 的命名将同步调整为 L9 Ultra。
此外，2024 款理想 L7 Air 官方价格调整为 30.18 万元，2024 款理想 L8 Air 调整为 32.18 万元，较 2023 款价格分别下调 1.8 万元。2023 款理想 L7 Air、L8 Air 仍继续售卖。
此轮降价，可能极大的刺激理想销量。国盛证券研报预计，理想汽车 2024 年 3 月销量有望突破 5 万辆，6 月有望突破 7 万辆。
正是由于乐观的预期，2024 年理想汽车将目标直接翻倍定在了 80 万辆。这个销量目标有多少需要 MEGA 完成？恐怕理想也不会抱有太大希望，MEGA 更像是在 MPV 领網域的一次试水，完成目标还是要靠 L6/7/8/9 来实现。
对于理想汽车而言，2024 年是纯电和增程产品开始并行出击的元年，在 80 万年销量的高预期面前，理想汽车需要面对更多的机遇和挑战。
李想是非常善于搞营销，做流量的，在新的目标下，李想如何快速走出 MEGA 阴霾，调整公司上新节奏，才是确保完成今年目标的关键。
