今天小編分享的汽車經驗：MEGA遭戲谑，但理想汽車破局不在MPV，歡迎閲讀。
理想汽車 MEGA
（本文系紫金财經原創稿件，轉載請注明來源）
原本準備衝擊高端 MPV 市場的理想汽車 MEGA，卻在發布之後遭遇外觀風波，且這場風波讓外界對 MEGA 的看法毀譽參半。
事實上，理想 MEGA 被寄予厚望，作為理想汽車旗下首款 MPV 及純電車型，MEGA 僅推出一款車型，售價 55.98 萬元。在新車上市發布會上，李想表示，MEGA 将是理想汽車下一個爆品，有信心成為 50 萬元以上乘用車銷量第一的產品。
不過自 MEGA 亮相後，網絡上就出現了不少負面評價，甚至引發了一波網絡惡搞，将 " 奠 " 和 " 新能源殡儀車 " 等字樣貼在車身上，讓外界大跌眼鏡。此外，有傳言稱，理想 MEGA 在 3 月 1 日上市後 72 小時内新增訂單 218 輛，退訂量卻是 10297 輛。
李想的樂觀預期遭遇當頭棒喝。面臨網絡惡搞和銷量的雙重危機，理想罕見地選擇了低調，沒有發布訂單數據，也沒有諸如 " 用户們特别歡迎 " 等表述。
不過，理想汽車也在緊急 " 補救 "，對堅定選擇理想 MEGA 的車主，将為其提供 "5 年用車無憂權益 "。這項權益包括 5 年或 10 萬公裏内的所有保養項目免費，用户還可以享受無限車機 5G 流量和不限次數的維保取送車服務。即使車輛發生二手交易，這項 5 年用車無憂權益仍然有效。
理想反擊，李想發表 " 戰鬥檄文 "
對于中國人來説，講究圓滿、團圓、吉利，一般不會将棺材、殡儀、祭奠等詞匯随便運用。因此，有人将理想 MEGA 與殡儀用車、棺材等詞匯聯系到一起，确實會讓用户產生猶豫，讓不是那麼堅定的購車者放棄訂車的打算。
因此，對于網絡上洶湧的惡搞和 P 圖，李想本人一直未作回應，直到 3 月 9 日，李想在朋友圈發文表示，" 無論多麼難，都不能變成達斯 · 維達 "。外界普遍認為，李想在借電影《星球大戰》中的角色，來表達要在逆境中仍要堅守底線的堅守，遇到困難不會輕言放棄。
随後李想 11 日發布朋友圈表示，過去十天發生的事情大家應該都比較清楚了。眾多用户和朋友為我們擔心，替我們發聲，無論多難，都在持續的幫助和支持我們。我深表感謝，這也是我們成長的核心動力。
李想話鋒一轉：對于事件中存在的那些有組織的違法犯罪行為，我們已經在用法律的手段進行處理中。李想暗示有幕後黑手在操作輿情，讓 MEGA 的外觀争議擴大化。李想認為 " 這是存在的那些有組織的違法犯罪行為 "，簡單的來説他認為是黑公關在推動。
李想表示，會采取法律行動，揪出幕後黑手。
李想表示，" 雖然身處黑暗，但是我仍然選擇光明。如果我選擇向黑暗妥協，甚至加入黑暗，那麼我和身邊的人就會變成我們讨厭的樣子，我們身處的社會也會越來越黑暗。經過深思熟慮後，我們決定開始反擊，用光明反擊黑暗。希望更多的人可以共同創造和傳遞美好的設計、獨特的創意、幸福的時光，讓更多的美好的畫面出現在我們的生活中。"
有分析認為，上述李想的言論表明，李想将所有與 MEGA 的負面内容，歸于 " 黑公關 " 的暗中操作。
汽車圈内對于黑公關的質疑，并不是一個新鮮的設定。早在 2018 年，就有車企陷入 " 黑公關 " 風波，當年國内一知名車企被傳操縱水軍攻擊其他車企。此後，各大車企在一些不利輿論發酵之時，都或多或少暗指有過 " 黑公關 " 的存在。
這款車的遭遇是否真的有 " 黑公關 " 參與？目前看仍不得而知，理想方面也沒有對外公布确鑿證據，以證明李想的言論不是空穴來風。不過在外界看來，李想在朋友圈的發文，不像是普通的危機公關應對文章，更像是一篇戰鬥檄文，預示着理想将對幕後黑手采取反擊行動。
近日，一名汽車博主在網絡上曝出一則理想汽車向某平台的投訴通知函。該通知函指出，2024 年 3 月 2 日，今日頭條平台 " 成熟小貓 " 等用户對理想汽車的新品 MEGA 車型進行惡意 P 圖，将 " 奠 " 和 " 新能源殡儀車 " 等字樣貼于車身，嚴重侵害理想汽車的產品形象及品牌聲譽，侵害了理想汽車的名譽權。理想方面要求今日頭條平台的相關内容作删除等處理。
由此可見，理想已經開始采取積極措施來應對危機。有律師認為，此舉傷害了理想汽車的聲譽，侵犯了理想的名譽權，需要承擔相應的法律責任。
在理想汽車的宣傳中，李想本人一直發揮着核心的作用。他經常發表一些驚世駭俗、甚至攻擊競争對手的話術。在互聯網模式下，雖然這樣的表述容易傳播，可以很容易地将李想的态度，進而将理想汽車的優勢宣傳出去，但李想的口無遮攔，也容易讓理想汽車遭到反噬。
水能載舟，亦能覆舟。不少網友認為，理想汽車這一次是被流量的回旋镖擊中了。李想标榜自己是光明的，采取下作手段的、隐藏在茫茫互聯網中的人是黑暗的，這個説法本身就充滿争議。且不説光明與黑暗之間，沒有明确的标準，也很難説标榜光明就説明理想所做的一切都是對的。
理想汽車是一個關注度高、銷量數據很好的汽車品牌；李想是造車新勢力中，少數真正懂汽車的創始人之一。李想對汽車充滿由衷的熱愛，這讓理想汽車的駕駛感受和乘坐感受都是不一樣的。理想汽車應該利用這一點，将理想汽車的理念和亮點，毫不保留的介紹給潛在的消費者。
實際上，李想是桀骜不馴的，張揚的，口無遮攔的。個性鮮明的李想，讓理想汽車借助互聯網的力量獲得了流量、知名度。同時，李想跟理想汽車不可避免地也收獲了互聯網的回旋镖，甚至會在關鍵時刻被放大，對品牌造成傷害。
設計過于超前，口碑兩極分化
其他廠商也做了表态，或許是為了避嫌，包括小鵬汽車 CEO 何小鵬、華為終端 BG CEO 智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東、岚圖汽車 CEO 盧放等紛紛表态支持理想，言外之意也在暗示自己所在企業與這件事情沒有關系。
小鵬汽車 CEO 何小鵬表示，去年年底我們也經歷了巨大教訓，第一次理解了什麼是商場如戰場，第一次知道了 " 國防能力 " 的意義。
華為終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東表示，始終選擇光明，是正确的價值觀。一個企業，如果價值觀搞壞了，不會有美好的未來。願我們與產業界一起，用實際行動，堅持始終選擇光明，用光明反擊黑暗。
岚圖汽車 CEO 盧放在微博中表示：審美因人而異，允許不同意見存在，但如果違背公序良俗道德人心，那就是喪失底線。呼籲倡導公平、健康、積極的競争氛圍，通過正常競争為用户提供更好的產品和服務。
輿論影響的只是一小部分人，客觀的説，理想的訂單受價格、產品力等多因素的影響。有機構分析認為，理想 MEGA 訂單量不理想，一方面是其過高的售價所致，超過 55 萬元的價格使其在一眾國產新勢力 MPV 車型中都是天花板級的存在，但是在產品力方面卻并沒有那麼突出；另一方面，新車較為新穎的造型也讓該車的口碑出現了明顯的兩極化傾向，并不是所有人都能夠接受這一設計語言。
還有一點不容忽視：盡管 2023 年國内 MPV 市場取得了銷售 109.3 萬輛、同比增長 15.9% 的成績，但與轎車和 SUV 市場相比，仍屬小眾市場。一般家庭第一輛車，更願意選擇轎車或 SUV，第二輛車則可能選擇 MPV，這實際上限制了 MPV 的整體銷量，MEGA 也只能在 MPV 的盤子裏搶食。
不過車 fans 創始人孫少軍披露的理想 MEGA 72 小時上市快報顯示，理想 MEGA 的意向客群中，商務屬性占比明顯。在大定的用户中，有 30%-40% 以公司名義購車，部分門店反饋客户認為理想 MEGA 不夠商務化。
3 月 17 日 " 晚點 Auto" 發文表示，理想對于 MEGA 在 24 小時内的預期訂單是 3000 台左右，但最終結果未達預期，僅實現目标的一半。MEGA 發布半個月内收到近 4000 台訂單，本月工廠 MEGA 的產能為 5000 台。" 銷量離目标很遠 "。
不過一些網友的看法比較積極，他們認為理想 MEGA 是對 MPV 認知的一次更新，不僅空間大，還配備了 " 冰箱、彩色電視機、大沙發 "，這一點做到用户的心坎裏去了。不過也有一部分網友認為，理想 MEGA 造型過于超前，太超前了就顯得怪異了，" 從前面看一個感受，從後面看一個感受 "。
在配置上，理想 MEGA 有着強大的智能輔助駕駛功能，這對于大家庭出遊來説，可以很好的降低司機的疲勞感，增加成員的安全性。此外，理想 MEGA 強悍的三電技術，尤其是 5C 速度的充電效率，在理想超充樁上甚至達到了 1 秒 1km 的補能速度，極大的彌補了純電出行的裏程焦慮。
MEGA 無傷大雅，理想機會很大
幾年前，在其他造車新勢力聚焦于純電的時候，理想汽車獨辟蹊徑做增程，緩解了用户的裏程焦慮，向外界證明了增程車也可以成為爆款。理想是最會做爆款的車企之一，這讓理想的表現一直都很優異。
在 MEGA 事件之前，理想在過去的一年裏高歌猛進，成為最會賺錢的造車新勢力車企。
根據理想汽車發布的 2023 年全年财報，理想汽車 2023 年累計營收達到 1238.5 億元，同比增長 173.5%。2023 年理想汽車全年淨利潤達到 118.1 億元，同比大幅增長 681.06%，實現了自交付以來的全面盈利。其中，僅在第四季度，理想就實現了 417.3 億元的營收，同比增長高達 136.4%；淨利潤 57.5 億元。
相比之下，蔚來、小鵬等造車新勢力還在虧損中掙扎，有些車企，甚至已經退出了新能源賽道。
過去一年，理想實現了交付量的節節攀升。2023 年，理想全年交付量達到 37.6 萬輛，同比激增 182.2%，穩穩拿下新勢力車企的榜首。其中，2023 年 12 月，理想汽車單月交付量更是首次達成 5 萬輛。這讓理想在規模之下，為降價預留了很大的空間，建立了更高的競争力門檻。
實際上，在比亞迪等傳統車企降價舉措下，理想汽車已經毫不猶豫的舉起價格屠刀。
3 月 12 日，理想汽車微信公眾号發布消息，将對 2024 款理想 L7 和理想 L8 的車型序列進行調整，由 Air、Pro、Max 調整為 Pro、Max、Ultra。2024 款理想 L9 Max 的命名将同步調整為 L9 Ultra。
此外，2024 款理想 L7 Air 官方價格調整為 30.18 萬元，2024 款理想 L8 Air 調整為 32.18 萬元，較 2023 款價格分别下調 1.8 萬元。2023 款理想 L7 Air、L8 Air 仍繼續售賣。
此輪降價，可能極大的刺激理想銷量。國盛證券研報預計，理想汽車 2024 年 3 月銷量有望突破 5 萬輛，6 月有望突破 7 萬輛。
正是由于樂觀的預期，2024 年理想汽車将目标直接翻倍定在了 80 萬輛。這個銷量目标有多少需要 MEGA 完成？恐怕理想也不會抱有太大希望，MEGA 更像是在 MPV 領網域的一次試水，完成目标還是要靠 L6/7/8/9 來實現。
對于理想汽車而言，2024 年是純電和增程產品開始并行出擊的元年，在 80 萬年銷量的高預期面前，理想汽車需要面對更多的機遇和挑戰。
李想是非常善于搞營銷，做流量的，在新的目标下，李想如何快速走出 MEGA 陰霾，調整公司上新節奏，才是确保完成今年目标的關鍵。
