今天小编分享的汽车经验：3月新势力销量：周榜没了，月榜还是会撕下“遮羞布”，欢迎阅读。
25/04/01
导语
" 大决战 " 已然徐徐拉开了帷幕。
作者丨崔力文
责编丨杜余鑫
编辑丨陈心南
身为新势力造车中的一员，理想的 " 销量周榜 " 自打诞生开始，就一直处在舆论的漩涡之中。
而北京时间 3 月 18 日，随着中汽协正式倡议规范数据发布，停止对外发布销量周榜，并指出：" 部分车企定期发布销量周榜，数据来源不明，引发舆论误读，扰乱行业秩序，加剧了车市内卷式恶性竞争。"
至此，这张充满争议的成绩单，俨然彻底被丢进了 " 碎纸机 " 中。
但作为旁观者，依旧想说：" 即便理想不发，各种民间销量周榜，仍会按时出现在各大社交平台之中。究其背后最根本的原因，是由于大家希望通过阶段性的数据，窥探各家新势力造车的真实状态。"
况且，再退一步讲，" 周榜没了，月榜还在。"
这不，今天一早，准确的说是昨晚傍晚，留在牌桌上的各家新势力造车，便急不可耐的祭出了 3 月终端成绩单。
话不多说，直接上结果。
怎么样？整体看过之后，与你的预期有没有偏差？
实际上，如果说 1 月与 2 月的销量表现，不可避免受到了春节假期的影响，那么刚刚结束的 31 天，无疑是进入 2025 年以来最具说服力的一个周期。而接下来的篇幅，试图按照各家发布数据的先后顺序展开分析。
首先，便是有点 " 小透明 " 的极石。
3 月，共交付新车 1,056 辆。对于这家新势力造车来说，位于国内的机会非常渺茫，身处中东市场以及其它海外市场，能够冲到一个怎样的高度，将直接决定其能否活下去。
现实，有些残酷，可并非没有希望。
其次，则是 3 月交付新车 33,205 辆，同比增长 268%，连续 5 个月交付量突破 30,000 辆的小鹏。
必须承认的是，这家新势力造车自打 2024 年中实现触底反弹之后，就一直令人感到惊喜与眼前一亮。MONA M03 与 P7+ 两款相辅相成的纯电轿车，无疑扮演了 " 救世主 " 的角色。尤其是前者，3 月交付量更是一举突破 1.5 万辆，几乎占据半壁江山。
而随着 2025 款 G6 与 G9 的一起到来，以及 G7 的即将补位，加之 P7 真正意义上的大换代车型……反正小鹏能打的牌真的很多，顺势稳态月销正在朝着 4 万辆甚至更高的台阶猛冲。
由此反观零跑，被誉为 " 小理想 " 的它，第三家公布了 3 月成绩单，共交付新车 37,095 辆，同比增长超 154%。
没有太大意外，C10、C11、C16 三款增程与纯电双开的 SUV，还是绝对的中流砥柱。当然，一旦 4 月 10 日，另一款纯电 SUV B10，能够在 10.98 万元 -13.98 万元预售价的基础上，进一步展现出更大的诚意，这家新势力造车的月度表现将变得愈发恐怖。
另外，要知道，今年 B 系列可不止上述一款产品，零跑带给外界的想象空间可以说还在变大。
而小米，则成为了第四家放榜的新势力造车，凭借 SU7 一款纯电轿跑，交付量便超过了 29,000 辆。
恐怖，真的太恐怖了。
相比之下，更可怕的是，虽然已经上市一周年，但这款产品的 " 大定订单池 " 仍在源源不断的增加，处在严重供不应求的状态下。
并且，不出意外，小米旗下的第一款纯电 SUV YU7 同样箭在弦上。今年，35 万辆的累计销量目标，对于雷军只能说太过轻松写意。
能不能撞线，全看产能了。
至于第五家公布交付量的岚图，3 月最终数据为 10,012 辆。不可否认，经历了 1 月、2 月的谷底，其重新回到了正常状态。
全新梦想家在积极拥抱华为后，位于高端 MPV 市场展现出了极强的竞争力。摆在这家新势力造车眼前的问题则是，剩余产品要不要愈发彻底的 " 投华 "？
而 3 月交付 5,029 辆的智己，成为了第六家公布成绩单的新势力造车。
面对这样的结果，只能说情理之中。对于它愈发担忧的点集中在，接连打出 L7、LS7、LS6、L6 四张底牌后，销量端好似一直没什么起色。
后续，一旦与华为合作 " 尚界 " 到来，智己位于整个上汽集团的战略地位会不会动摇甚至下降，以及未来究竟何去何从，正在变得越来越扑朔迷离。
反观 3 月的极狐，销量为 13,018 辆，创下了历史新高。
进一步拆分来看，无论阿尔法 S5 也好，阿尔法 T5 也罢，包括考拉，位于各自所处的细分市场都赢得了一定的话语权。
但理性客观的讲，仅仅只是脱离的 " 生死线 "。这家新势力造车仍需要在中国车市继续为自己正名。
与之类似，3 月的阿维塔，共售出新车 10,475 辆。
其中，盲猜 07 仍然承担着绝对的主销任务。本月，B 级纯电轿车 06 也将上市，二者的成败与否，直接决定着这家新势力造车的前景。
与之对应，怎样想尽办法激活 11 与 12 两款定位更高的产品，同样是抛给阿维塔比较棘手的难题。不然，销量端始终难以站上譬如单月 2 万辆的台阶。
而排在阿维塔之后，埃安官宣 3 月共售出新车 34,082 辆。
熬过了 1 月、2 月的震荡，终于回归到了一个合理的水平线上。当然，摆在这家新势力造车眼前同样急迫的问题，依旧是如何在 20 万元以下的主流市场怎样证明自己的 " 稀缺性 "。
尤其是在与比亚迪包括吉利银河般的劲敌，所直面抗衡的过程中。
至于深蓝，3 月共交付新车 24,371 辆。
对于这样的成绩单，同样可以说在情理之中。而 20 万元以下的价格区间带，无疑是这家新势力造车的主战场。
不过，今年冲高之作 S09 能够在 20 万元以上的市场，究竟能够取得一份怎样的销量表现，将决定其能否突破所谓的品牌上限。
而万众期待的理想，3 月理想共交付新车 36,674 辆。
最近，有爆料称，这家新势力造车的全年销量目标直指 70 万辆，但值得注意的是 i8 与 i6 两款纯电 SUV 仅占 5 万辆。换言之，超 60 万辆的 KPI，都需要 L 系列的几款增程 SUV 来背。
对于这样的决定，一方面能够感受到理想对于高端纯电板块的冷静与理性；另一方面，也替增程板块的几位选手狠狠捏一把汗，毕竟从 L6 到 L9 都正遭遇着整个行业一波又一波的围攻。
不吹不黑，人人都想把赚得盆满钵满的它们拉下神坛。
相比之下，一直主攻纯电的极氪，3 月共交付新车 15,422 辆。
乍一看，表现并不算差，正在持续回暖之中。不过，还是那个老生常谈的痛点，在 7X 迅速熱賣与上量后，001、007 受到的影响，明晃晃摆在那里。而 X、009 包括 MIX，碍于所处小众市场，贡献终究有限。
眼下的这家新势力造车，好似就是无法突破那道隐形的销量瓶颈。即将入场的 007GT，大概率杀入的又是 20 万元 -30 万元的价格区间。
极氪，必须好好思考一下如何化解产品线拥挤且扎堆的问题了。
与极氪有些同病相怜的蔚来，3 月共交付新车 15,039 辆。其中，包含乐道的 4,820 辆。
在针对全系车型推出五年免息政策之后，终端表现有所好转。但距离曾经的预期，无疑存在巨大的差距，尤其是被冠以 "Model Y 杀手 " 的 L60。
碍于种种原因，如今的蔚来正经历又一场极限压力测试。
不久前的 2024 年财报电话会上，李斌则重申了今年销量翻倍、Q4 实现单季度盈利的 " 军令状 "。
产品推新方面，萤火虫将于本月正式上市，2025 款 ET5、ET5T、ES6、EC6 同样会在二季度陆续入场，乐道方面 Q3、Q4 则分别会有 L90 与另一款大五座纯电 SUV，加之 3 月末已经开始交付的 ET9，以及 NT3 平台的 ES7，2025 绝对算得上蔚来的产品大年。
奈何，能否更好的体现在销量端，还需等待时间的反馈。
而 3 月的吉利银河，共售出 90,032 辆。
必须承认的是，在接连拿出 E5、星愿、星舰 7 三款熱賣车型之后，这位后起之秀终于有了与类似比亚迪般的 " 新能源大魔王 " 掰掰手腕的资本。
开年以来一直延续的强势表现，更像是一针 " 强心剂 "，预示着其将会迎来愈发绚烂的绽放。2025，整个吉利银河朝着年销 100 万辆去了。
而截至发稿，鸿蒙智行并未发布 3 月成绩单。
不过，可以预见的是，问界的下滑是拥有华为背书的它，最棘手的挑战。但相信随着全界 M9 的交付即上量，以及 M8 大杀四方的入场，回暖只是时间问题。
相比之下，智界 R7 的稳定输出，俨然令整个鸿蒙智行获得了一丝欣慰。而如何卖好类似智界 S7、享界 S9 般的新能源轿车，则是抛给余承东的一场关键大考，也决定了这家新势力造车能否完场既定的销量目标。
依靠 " 油箱 " 拥抱增程，或许是近在眼前的最优解。
写到这里，文章渐渐临近尾声，最后再放出一张 Q1 各家新势力造车的阶段性成绩单。试问，看过后，你又作何感想？
就我个人而言，"2025，肯定是新能源车继续爆发的一年，会对传统燃油车进一步形成碾压之势。因此，摆在所有新势力造车面前的利好，肯定是终端需求的迅速激增。但转换视角，电动化浪潮的愈演愈烈，行业资源朝着头部梯队成员不断集中，也意味着该群体的分化甚至淘汰仍会加剧，留给弱势者的机会与視窗所剩无几。"
过去 90 多天，谁在大踏步的狂奔，谁又在陷入挣扎，其实一目了然。
作为亲历者，可以很负责任的说，最近一段时间，可能是长久以来炮火最为夸张的 " 开年大战 "。所有参与其中的主机厂，使出浑身解数，只为能够留在牌桌上。由此能够遇见的事，正在进行中的 Q2，以及下半年的 Q3、Q4，厮杀的强度注定会上升到近乎变态的程度。
借用比亚迪掌舵者王传福早在 2023 年便抛出的一段忠告：" 当下是快鱼吃慢鱼的时代，不是大鱼吃小鱼的时代，一家车企在未来 3-5 年如果没冲上去，就没机会了。"
属于新势力造车的 " 大决战 "，已然徐徐拉开了帷幕。销量周榜是没了，但按时发布的月榜还会撕下所谓的 " 遮羞布 " ……
崔力文
爱车如命，
更爱电动汽车的小编一枚 ~
THE END
