今天小编分享的汽车经验：长安汽车否认克扣供应商款项，公司前五大供应商中三家为关联公司，欢迎阅读。
雷达财经鸿途出品 文 | 吴艳蕊 编 | 深海
近日，题为《保护中小汽车零配件实体企业刻不容缓——致长安汽车采购部的申诉函》的文章截图在网上流传。
申诉函中提及，2023 年 3 月 28 日，长安汽车公司采购部不顾合同约束向其数百家供应商贸然发出 " 基于生存、战略、竞争、客户 - 共同应付 - 致供应商伙伴的函 "，其中心含义是利用其掌控的对供应商的未付款，通知和宣布将强行对供应商的货款直接扣款 10%，以应对其遇到部分车企降价引起的汽车市场部分车型滞销。
对此，2023 年 6 月 7 日，长安汽车发布了关于网传《致长安汽车采购部的申诉函》的公开声明。
声明中提及长安汽车从未收到任何供应商发来的 " 函件 "。因原材料价格变动、需求变化、技术创新等原因，供应链上下游企业每年磋商供应价格，是汽车行业的一贯做法。采用的方式均基于长安汽车与零配件企业的商务谈判，结算价格均按照商谈后签订的商务合同执行，该函件所述 " 直扣产值 "" 直扣货款 " 等内容系不实信息。
长安汽车已就该函件涉及的诋毁商誉行为，向公安机关报案，公安机关正在进一步调查处理中。长安汽车坚决反对任何形式的诋毁商誉行为，我们将视后续调查情况采取相应措施，并保留诉诸法律的权利。
最后，长安汽车称，公司一贯主张与其他品牌及零配件企业携手共进持续通过技术进步、规模效应创造价值，并还利于消费者，提供更加优质的产品和服务。
公司 2022 年财报显示，长安汽车积极发挥行业辐射力，构建相互信任、共担责任、共享利益的合作关系，打造开放合作、互利共赢、可持续发展的新生态供应链体系。建立从供应商寻源、准入认证、供应商定点定价、零部件开发、绩效评价、整合等各环节的管理流程及供应商协同云管理平台与 SRM 系统管理，通过准入认证、VOC 管控、禁限物质管理、特殊供应要求等管理与供应商共同开展环境绩效改善，鼓励供应商节能减排，绿色低碳发展。实施 IATF16949 质量管理体系证书、ISO14001 环境认证证书管理，其中 98% 供应商通过 IATF16949，92% 通过 ISO14001。
公司通过对外采购整合行业资源，选择合适的供应商配套，加速向智能低碳出行科技公司转型，产品更安全、更智能、更绿色环保，做到企业利益最大化，为公司业绩持续提升提供支持。为扎实提升供应商体系能力，已累计组织 516 家供应商，3800 余人学习 QCA（长安汽车供应商质量能力评估体系）系列课程，2022 年完成 84 家 QCA 认证审核。公司长期贯彻执行质量能力评价策略，实施分级管理，持续推动供应商质量管理能力提升。
2022 年，长安汽车前 5 名供应商合计采购金额占年度采购总额的 17.85%，前五名供应商采购额中关联方采购额占年度采购总额比例 14.61%。具体来看，前 5 名供应商中，一家供应商为长城汽车联营企业，一家供应商受同一最终控股公司控制，一家供应商为最终控股公司参股的公司。
值得关注的是，公司在解释 2022 年 " 经营活动产生的现金流量净额 " 较上年减少 173.05 亿元时称，原因之一为：公司对供应商的支付采用了比较宽松的政策，导致 " 购买商品、接收劳务支付的现金 " 增加。
长安汽车还开展了票据池业务，与供应商合作也经常采用开具承兑汇票等有价票证的方式结算。公司称，可以利用票据池尚未到期的存量有价票证资产作质押，开具不超过质押金额的银行承兑汇票等有价票证，用于支付供应商货款等经营发生的款项，可以减少货币资金占用，提高流动资产的使用效率，实现股东权益的最大化。
截至 2023 年第一季度，长安汽车应付票据 309.01 亿元，占流动负债合计 903.07 亿元的 34.22%。
