今天小编分享的汽车经验：华为近300人入驻，阿维塔真要成“塔界”？，欢迎阅读。
导语
Introduction
是不是第六 " 界 "，好像没那么重要。
作者丨杨 晶
责编丨崔力文
编辑丨何增荣
问界、智界、享界、尊界、尚界、市界、炫界、领界、锐界 .......
看到这，是不是有点晕了？怎么突然蹦出来这么多 " 界 " 字辈的品牌或车型？确实，自从华为进入汽车产业以来，其热度始终高居不下，尤其是鸿蒙智行模式下，华为已经集齐了 " 五界 "，可谓是打造了一个 " 界 " 字辈的智能汽车联盟。
实际上，像 " 市界 " 这一品牌，本是神龙汽车的新能源品牌，与华为、鸿蒙智行并无任何关联。然而，在这个信息爆炸、热点频出的时代，总有一些 " 好事者 " 热衷于捕风捉影，试图通过傍上华为这样的大企业大腿来蹭一蹭热度，提升自己的关注度和知名度。
当然，随着上周华为与上汽的签约，鸿蒙智行的第五 " 界 " 尚界即将呼之欲出。同样也在上周，与华为有着密切联系的岚图汽车，也是连续开了两场发布会，一场是高管直播，一场是梦想家乾崑版新车型上市。这一系列动作，无疑是与华为鸿蒙智行的战略步伐相呼应的。
而就在 2 月 24 日，多方信息显示，华为已派出近 300 人团队入驻阿维塔科技位于重庆的总部，并拥有一层办公楼办公。阿维塔科技与华为双方正在就第二代产品的产品定义、用户洞察、营销策略等开启联合共创。
同时，有人翻出阿维塔早在去年 12 月 19 日，就申请注册了多个 " 塔界 "" 势界 " 商标。这一时间点非常微妙，因为就在申请的前 7 天，也就是 12 月 12 日，阿维塔与华为新签署乐全面深化战略合作協定，双方将以新模式推动合作迈入新阶段。
根据協定，双方将在产品开发、营销及生态服务等领網域深度合作，支持阿维塔打造下一代系列车型，共同为用户带来领先的智能出行及生活体验。谁能想到，仅仅过去两个月的时间，华为的人就已经入驻了阿维塔。
又正逢尚界即将诞生，可见，无论是对于这些车企还是对于华为来说，速度不可谓不快。而恰恰又是赶在尚界之后，因此业内开始猜测，" 塔界 "、" 势界 " 是不是有可能成为继上汽之后的 " 第六界 "？
从 HI 模式到 HI PLUS 模式
不过随后不久，针对 " ‘塔界’的商标注册可能成为鸿蒙智行又一‘界’合作品牌 " 等传闻，阿维塔和华为内部的知情人士都声称：阿维塔注册 " 塔界 " 其实与鸿蒙智行无关。这不仅从侧面回应了市场传闻，也为阿维塔与华为的合作模式定了性。
大家都清楚，华为在汽车产业链上采用了三种主要的合作模式。
首先是鸿蒙智行模式，也就是原来的智选模式。在这个模式下，华为全方位、深入地支持车企，从产品的初步规划、整车的设计打造，到零部件的供应、市场的宣传推广，再到最终的销售上市，华为都发挥着关键性的作用。这一模式的合作成果，就体现在问界、智界、享界、尊界这四个知名品牌上。
其次是 HI 模式，这是一种从汽车架构和智能系统层面出发，为车企提供赋能的合作方式。华为通过提供一整套智能汽车解决方案，帮助车企打造出高品质的智能网联电动汽车。现在，北汽极狐、长安阿维塔、东风岚图，还有长安深蓝等车企，都已经加入了 HI 模式的合作队伍。
最后是零部件模式，在这个模式下，华为扮演着 Tier1/Tier2 供应商的角色。华为已经推出了 30 多款智能化的汽车零部件，包括自动驾驶计算平台（MDC）、激光雷达、鸿蒙车机作業系統、AR-HUD 抬头显示系统、多合一动力总成等。宝马、奥迪、上汽、比亚迪等车企，都是华为在零部件模式下的主要合作伙伴。
一直以来，树立了 "CHN" 核心标签的阿维塔，始终是华为 HI 模式的坚定支持者。
阿维塔作为长安汽车、宁德时代与华为共同孵化的高端智能电动汽车品牌，其诞生即承载着三方资源整合的使命。三方分工明确：华为以 ICT 技术重构汽车智能化体验，长安把控产品工程化落地，宁德时代保障电动化底层性能。
这种 " 铁三角 " 模式突破了传统车企单打独斗的局限，为阿维塔快速跻身高端市场奠定基础。
阿维塔与华为自 2019 年 1 月正式达成战略合作以来，双方携手并进，全面深入地推动了智能汽车领網域的合作。这一合作不仅加速了阿维塔品牌高端化进程，更成为传统车企与科技巨头跨界融合的标杆案例。
在双方的共同努力下，阿维塔成功打造了阿维塔 11、阿维塔 12、阿维塔 07 等一系列高品质的智能汽车产品，并且日前还发布公告，展示了全新轿车阿维塔 06，初步实现了 " 四年四车 " 的目标。这一系列车型的推出，不仅展示了阿维塔在智能汽车领網域的创新能力和技术实力，也充分体现了华为与阿维塔合作的紧密与高效。
尤为值得一提的是，已上市的三款车型在 2024 年 10 月、11 月连续两个月当月销量均突破了一万台，这一成绩不仅是对阿维塔的认可，更是对华为与阿维塔合作模式的肯定，也让合作各方看到了这种深度合作、优势互补的合作模式在智能汽车领網域成功的可能性。
尤其是阿维塔入股华为引望之后，去年年底的这次签约，意味着双方达成了全面深化战略合作協定，进入到 HI PLUS 模式，也就是联合共创的新模式，双方打开了更加广阔的合作空间。据悉，阿维塔的下一代车型，大五座大六座 SUV 正在联合共创中。
超级智驾与普及智驾
2025 年，这个被业界称为 " 智驾元年 "，同时也被赋予了 " 平权元年 " 的深刻内涵。智能驾驶技术不再只是高端豪车的专属配置，而是开始普及至更广泛的消费群体。在这场智驾平权的浪潮中，比亚迪无疑成为了领航者，打响了 " 智驾平权 " 的第一枪。
从昔日只有百万豪车才能享有的高端智驾体验，到如今仅需 7 万多就能入手的小车也能配备先进的智驾系统，这一变革无疑是对传统汽车行业的巨大冲击。比亚迪提出的天使之眼 ABC，实际上就是三激光、单激光、主视觉三套智驾方案。
而阿维塔，也是拥有这种 " 全家桶 " 方案的汽车品牌，并且用的是华为智驾的 " 全家桶 "。
阿维塔 11 和 12 车型全系标配三激光雷达配置，独享同级中独一无二的 300 度广網域激光雷达视场覆盖，这一配置使其在智能驾驶领網域独树一帜。时至今日，阿维塔 11 和 12 依然保持着华为智驾系列中安全性能的最高水准。
值得一提的是，这两款车型的高阶功能包用户激活率已经超过了 70%，用户累计使用智驾功能行驶的里程更是突破了 3 亿公里，这一数字占据了用户总行驶里程的 85%，充分证明了用户对阿维塔智驾功能的信赖和喜爱。
其次，阿维塔 07 车型首次搭载了华为 192 线单激光智驾系统，该系统在高速领航和多种泊车场景中表现出色，迅速赢得了用户的青睐和好评。自上市以来，阿维塔 07Max 和 Ultra 版车型已经累计交付超过了 3 万台，市场反响热烈。
在此基础上，阿维塔又推出了 07 Pro 主视觉版本，该版本在高速领航和泊车功能方面依然保持着强大的性能，继续为用户提供卓越的智能驾驶体验。最重要的是，刚刚上市的阿维塔 07 Pro+，叠加优惠后的价格已经下探至 19.99 万元。
就像有评论说，阿维塔 07 Pro+ 的定价策略形成 " 技术降维打击 " 效应，正在重构 20 万元 -25 万元级智能电动车的价值体系。当华为乾崑智驾以更低成本实现高阶功能时，阿维塔 07 Pro+ 上市拿到了智能驾驶普及时代的入场券。
可以说，在智能驾驶技术路线多元分化的行业背景下，阿维塔凭借前瞻性布局，成为全球首个实现 " 三激光雷达、单激光雷达、纯视觉 " 三套智驾方案并行落地的汽车品牌。
这一技术矩阵不仅打破了 " 多传感器堆砌 " 与 " 纯视觉路线 " 非此即彼的传统思维，更以差异化的产品策略推动智能驾驶从高端尝鲜走向全民普及，为行业探索出一条兼顾技术创新与市场需求的实践路径。
这种 " 技术分层 " 策略的背后，是阿维塔对产业规律的深刻洞察。传统车企受限于研发投入与供应链管理，往往陷入 " 顶配车型炫技、低配车型减配 " 的怪圈。阿维塔通过与华为的深度协同，既保证开发效率，又实现不同车型的精准定位。
这也就意味着，在 " 超级智驾之路 " 上，阿维塔凭借创新的技术和卓越的产品，赢得了市场的广泛认可。而今，阿维塔正致力于将这些高端智驾技术进行优化和普及，让智能驾驶不再是奢侈品，而是更多普通消费者能够触手可及的出行方式。
这一举措，不仅将推动智能驾驶行业的全面发展，更将引领汽车出行方式的深刻变革。也与 2025 年智驾元年的发展路径不谋而合，正是智能驾驶技术普及化、大众化趋势的生动写照，预示着智能驾驶技术正加速走向大众市场。
｜杨晶｜
中午不睡
下午崩溃
THE END
微信号｜iAUTO2010
