今天小编分享的汽车经验：华为接手飞凡RC7项目后，零束科技将被并入上汽研发总院，欢迎阅读。
雷峰网《新智驾》获悉，上汽集团旗下公司零束科技将被并入上汽研发总院。知情人士透露，内部正在讨论，包括组织分工，两个团队人员的配合。据悉，整合通知最快 3 月份下发，包括上汽旗下各品牌的研发、营销等板块均会被整合。
2 月 21 日，上汽集团正式官宣与华为合作，双方将联手打造新品牌 " 尚界 "。雷峰网了解到，尚界的首款车将基于还未量产上市的飞凡 RC7 进行改造。此前，飞凡 RC7 的研发一直由零束科技负责，基本功能已跑通。现在，华为接过了飞凡 RC7 项目后，零束科技还未确定接下来的项目。
资料显示，零束科技成立于 2021 年，是上汽集团斥巨资重点打造的軟體公司。在上汽集团的研发分工上，研发总院负责荣威名爵品牌，零束科技负责飞凡品牌。
两个团队都是做智驾相关的研发，但是重复度较为明显。上述知情人士透露。零束科技的智驾团队约为 300 人，公司总人数超过 1500 人。天眼查显示，截至 2023 年底，零束科技员工总数是 1602 人。
零束科技被整合的背景是，2024 底，上汽集团新任总裁贾健旭牵头成立了上汽大乘用车板块，该板块包括上汽乘用车公司（荣威飞凡、名爵）、上汽国际、创新开发研究总院、零束科技、海外出行等 5 家企业。贾健旭希望通过资源整合，对自主機板块的重大事项进行集体决策，进而实现聚焦主业的目标。
上汽集团内部员工向雷峰网表示，过去几年，上汽自研没有能拿得出手的成果，无法搞定城区智驾，高速智驾只能勉强搞定。究其原因，一方面是上汽对智驾投入较少，只有不到 1000 人的团队，而且还比较分散；另一方面此前集团对待新能源转型的决心不坚决，而且执行力也不到位。
据了解，上汽做研发，加班次数很少，基本是朝九晚六。这两年由于效益不好，研发人员的奖金被打折，最高时员工每年可以拿到 24 薪。
上述内部员工表示，引入华为，补齐了上汽在軟體和营销能力上的短板，上汽的大整合可能要持续到年中。（如有兴趣讨论上汽集团，欢迎添加作者微信 Hugh-wangruihao 讨论）
