今天小编分享的财经经验：车企半年报：一个比亚迪超1200个众泰 赛力斯营收增幅近500%、小鹏最亏钱，欢迎阅读。
财联社 8 月 31 日讯（记者 徐昊）截止 8 月 31 日，共 20 家 A/H 股整车上市公司已发布 2024 年上半年财报。经历了 " 内卷 " 加剧的上半年，20 家车企中，比亚迪一骑绝尘，营收、净利双双排名第一；其中，营收为众泰汽车的 1209 倍。有 10 家车企实现了营收和归母净利润的双增长，占比五成。
受产品结构及主营业务影响，20 家车企上半年业绩亦出现了较为明显的分化。其中，小鹏汽车、北汽蓝谷、海马汽车和众泰汽车仍处在亏损状态；而合资品牌的日渐式微也拖累了上汽集团、广汽集团等老牌车企的业绩。
自主品牌表现亮眼
比亚迪今年上半年实现营业收入 3011.27 亿元，同比上涨 15.76%；实现归母净利润 136.31 亿元，同比上涨 24.44%。比亚迪新能源汽车在今年上半年累计销量达到 161.3 万辆，同比增长 28.46%。
今年上半年，国内市场 " 内卷 " 严重，不少企业均主动或被动地加入到 " 价格战 " 中。同样是 " 价格战 " 的排头兵，比亚迪表现尤为强韧，上半年汽车相关产品及其他产品业务的毛利率达到 23.94%，较去年同期提高了 3.27 个百分点。
作为老对手，长城汽车将盈利方向逐步转向海外市场。长城汽车今年上半年实现营业总收入 914.29 亿元，同比增长 30.67%；归母净利润 70.79 亿元，同比增长 419.99%。" 海外销售增长、国内产品结构进一步优化，带动归属于母公司所有者的净利润同比大幅增长。" 长城汽车方面表示。
财报显示，长城汽车 1-6 月累计销量 55.97 万辆，同比增长 7.79%。其中，海外销售 20.15 万辆，同比增长 62.59%，占销售比重大幅提升至 36%，较 2023 年大幅提升 10.32 个百分点。
自主品牌中，吉利汽车和赛力斯的表现亦可圈可点。吉利汽车今年上半年实现营收 1073.05 亿元，同比增长 46.62%；归母净利润同比大增 574.7% 至 105.98 亿元。主营业务提升是业绩增长的关键。吉利汽车今年上半年累计销量为 95.6 万辆，同比增长 40.98%。
" 鉴于目前的销售情况，集团管理层一致决定把 2024 年的全年目标调整到 200 万辆以上。" 在吉利汽车 2024 年一季度业绩交流会上，吉利汽车集团 CEO 淦家阅表对新目标进行了分解——国内市场，吉利品牌销量 115 万辆、领克品牌销量 27 万辆、极氪品牌 20 万辆；海外市场，吉利品牌及领克品牌共 35 万辆、极氪品牌 3 万辆。
受益于与华为的合作，赛力斯今年上半年新能源汽车销量达到了 20.09 万辆，同比增长 348.55%；实现营业收入 650.44 亿元，同比上涨 489.58%；归母净利润为 16.25 亿元，扭亏为盈。
合资品牌日渐式微
今年上半年，自主品牌和合资品牌继续上演着 " 冰火两重天 " 的 " 戏码 "。以往作为 " 利润奶牛 " 的合资品牌，如今却成为了拖累。
上汽集团今年上半年实现总营收 2846.86 亿元，同比下降 12.82%；归母净利润为 66.28 亿元，同比下降 6.45%；扣非后净利润为 10.20 亿元，同比下降高达 82%。" 燃油车市场下滑、价格战空前激烈，（导致）公司销售收入减少，毛利下降。" 上汽集团表示。
具体销量上，今年上半年，上汽集团累计销量 182.70 万辆，同比下降 11.81%。其中，上汽大众同比小幅增长 1.75%；上汽通用同比下降 49.98%；上汽通用五菱上半年同比增长 9.6%。从利润的贡献来看，上汽大众上半年净利润 8.65 亿元，同比增长 62%；上汽通用上半年出现了 22.75 亿元的亏损，上年同期为 5.28 亿元。上汽通用五菱上半年净利润 0.97 亿元，同比增长 142.1%。
相较上汽，广汽集团在今年上半年更是出现了 " 全线溃败 "，累计销量为 86.3 万辆，同比下降 25.79%，其中新能源汽车销量同比下降超三成。两大合资品牌广汽丰田和广汽本田，同比降幅分别为 25.8% 和 28.28%。
广汽集团今年上半年营业总收入 458.08 亿元，同比下降 25.62%；归母净利润 5.16 亿元，同比下降 48.88%。扣非后净利润则出现 3.38 亿的亏损，同比下降 112.51%。
东风汽车集团和长安汽车则处于向新能源转型的关键期，均出现了增利不增收的情况。其中，东风汽车集团今年上半年营收 511.45 亿元，同比增长 12.06%，归母净利润为 6.84 亿元，同比接近腰斩。长安汽车今年上半年营业收入为 767.23 亿元，同比增长 17.15%；归母净利润为 28.32 亿元，同比降幅高达 63%。
此外，造车新势力小鹏汽车和北汽蓝谷因上半年销量不济，尚未能形成盈利能力，分别亏损 26.53 亿亿元和 25.71 亿亿元。在下半年，伴随着小鹏 MONA 和享界 S9 车型的上市，两家车企的业绩有望获得改善。相比之下，海马汽车和众泰汽车主营业务仍不见起色，并没有盈利的迹象。
商用车企海内外需求旺盛
在商用车领網域，今年上半年商用车企普遍迎来了业绩飘红，主要受到了 " 以旧换新 " 政策和海外市场需求旺盛的拉动。
今年 4 月，商务部、财政部等 7 部门关于印发《汽车以旧换新补贴实施细则》的通知，各地方政府也以真金白银的补贴来带动汽车消费。老旧营运货车报废更新补贴、新能源公交车及动力电池更新补贴进一步提高商用车领網域更新换代的积极性，为汽车消费市场增添新动力。
具体来看，宇通客车今年上半年实现营业收入 163.36 亿元，同比增长 46.99%；归母净利润为 16.74 亿元，同比增长 255.84%。安凯客车今年上半年实现营业收入 11.48 亿元，同比增长 53.90%；归母净利润为 725.78 万元，同比扭亏。中通客车今年上半年营业收入为 27.55 亿元，同比增长 66.26%；归母净利润为 1.11 亿元，同比增长 114.64%。
同时，商用车的出口也成为重要的增长点。中汽协数据显示，今年 1-6 月，商用车出口 45.4 万辆，同比增长 25.7%。宇通客车在财报中提到，今年以来，各国人员流动持续增加，公交、旅游、客运等各细分市场需求持续恢复。" 一带一路 " 政策带来的项目机会以及中东区網域朝觐车等重点项目交付，推动出口行业大幅增长。受益于此，公司出口销量实现大幅增长，出口业务占比提高，业绩贡献增加。
除宇通外，今年上半年，江淮汽车出海业务也高歌猛进。公司主营业务收入为 197.03 亿元，其中境外收入（含港澳台）高达 116.5 亿元，占比提升至 59%。上半年累计出口销量达到 6.3 万辆，约占总销量的三成。
