今天小編分享的财經經驗：車企半年報：一個比亞迪超1200個眾泰 賽力斯營收增幅近500%、小鵬最虧錢，歡迎閲讀。
财聯社 8 月 31 日訊（記者 徐昊）截止 8 月 31 日，共 20 家 A/H 股整車上市公司已發布 2024 年上半年财報。經歷了 " 内卷 " 加劇的上半年，20 家車企中，比亞迪一騎絕塵，營收、淨利雙雙排名第一；其中，營收為眾泰汽車的 1209 倍。有 10 家車企實現了營收和歸母淨利潤的雙增長，占比五成。
受產品結構及主營業務影響，20 家車企上半年業績亦出現了較為明顯的分化。其中，小鵬汽車、北汽藍谷、海馬汽車和眾泰汽車仍處在虧損狀态；而合資品牌的日漸式微也拖累了上汽集團、廣汽集團等老牌車企的業績。
自主品牌表現亮眼
比亞迪今年上半年實現營業收入 3011.27 億元，同比上漲 15.76%；實現歸母淨利潤 136.31 億元，同比上漲 24.44%。比亞迪新能源汽車在今年上半年累計銷量達到 161.3 萬輛，同比增長 28.46%。
今年上半年，國内市場 " 内卷 " 嚴重，不少企業均主動或被動地加入到 " 價格戰 " 中。同樣是 " 價格戰 " 的排頭兵，比亞迪表現尤為強韌，上半年汽車相關產品及其他產品業務的毛利率達到 23.94%，較去年同期提高了 3.27 個百分點。
作為老對手，長城汽車将盈利方向逐步轉向海外市場。長城汽車今年上半年實現營業總收入 914.29 億元，同比增長 30.67%；歸母淨利潤 70.79 億元，同比增長 419.99%。" 海外銷售增長、國内產品結構進一步優化，帶動歸屬于母公司所有者的淨利潤同比大幅增長。" 長城汽車方面表示。
财報顯示，長城汽車 1-6 月累計銷量 55.97 萬輛，同比增長 7.79%。其中，海外銷售 20.15 萬輛，同比增長 62.59%，占銷售比重大幅提升至 36%，較 2023 年大幅提升 10.32 個百分點。
自主品牌中，吉利汽車和賽力斯的表現亦可圈可點。吉利汽車今年上半年實現營收 1073.05 億元，同比增長 46.62%；歸母淨利潤同比大增 574.7% 至 105.98 億元。主營業務提升是業績增長的關鍵。吉利汽車今年上半年累計銷量為 95.6 萬輛，同比增長 40.98%。
" 鑑于目前的銷售情況，集團管理層一致決定把 2024 年的全年目标調整到 200 萬輛以上。" 在吉利汽車 2024 年一季度業績交流會上，吉利汽車集團 CEO 淦家閲表對新目标進行了分解——國内市場，吉利品牌銷量 115 萬輛、領克品牌銷量 27 萬輛、極氪品牌 20 萬輛；海外市場，吉利品牌及領克品牌共 35 萬輛、極氪品牌 3 萬輛。
受益于與華為的合作，賽力斯今年上半年新能源汽車銷量達到了 20.09 萬輛，同比增長 348.55%；實現營業收入 650.44 億元，同比上漲 489.58%；歸母淨利潤為 16.25 億元，扭虧為盈。
合資品牌日漸式微
今年上半年，自主品牌和合資品牌繼續上演着 " 冰火兩重天 " 的 " 戲碼 "。以往作為 " 利潤奶牛 " 的合資品牌，如今卻成為了拖累。
上汽集團今年上半年實現總營收 2846.86 億元，同比下降 12.82%；歸母淨利潤為 66.28 億元，同比下降 6.45%；扣非後淨利潤為 10.20 億元，同比下降高達 82%。" 燃油車市場下滑、價格戰空前激烈，（導致）公司銷售收入減少，毛利下降。" 上汽集團表示。
具體銷量上，今年上半年，上汽集團累計銷量 182.70 萬輛，同比下降 11.81%。其中，上汽大眾同比小幅增長 1.75%；上汽通用同比下降 49.98%；上汽通用五菱上半年同比增長 9.6%。從利潤的貢獻來看，上汽大眾上半年淨利潤 8.65 億元，同比增長 62%；上汽通用上半年出現了 22.75 億元的虧損，上年同期為 5.28 億元。上汽通用五菱上半年淨利潤 0.97 億元，同比增長 142.1%。
相較上汽，廣汽集團在今年上半年更是出現了 " 全線潰敗 "，累計銷量為 86.3 萬輛，同比下降 25.79%，其中新能源汽車銷量同比下降超三成。兩大合資品牌廣汽豐田和廣汽本田，同比降幅分别為 25.8% 和 28.28%。
廣汽集團今年上半年營業總收入 458.08 億元，同比下降 25.62%；歸母淨利潤 5.16 億元，同比下降 48.88%。扣非後淨利潤則出現 3.38 億的虧損，同比下降 112.51%。
東風汽車集團和長安汽車則處于向新能源轉型的關鍵期，均出現了增利不增收的情況。其中，東風汽車集團今年上半年營收 511.45 億元，同比增長 12.06%，歸母淨利潤為 6.84 億元，同比接近腰斬。長安汽車今年上半年營業收入為 767.23 億元，同比增長 17.15%；歸母淨利潤為 28.32 億元，同比降幅高達 63%。
此外，造車新勢力小鵬汽車和北汽藍谷因上半年銷量不濟，尚未能形成盈利能力，分别虧損 26.53 億億元和 25.71 億億元。在下半年，伴随着小鵬 MONA 和享界 S9 車型的上市，兩家車企的業績有望獲得改善。相比之下，海馬汽車和眾泰汽車主營業務仍不見起色，并沒有盈利的迹象。
商用車企海内外需求旺盛
在商用車領網域，今年上半年商用車企普遍迎來了業績飄紅，主要受到了 " 以舊換新 " 政策和海外市場需求旺盛的拉動。
今年 4 月，商務部、财政部等 7 部門關于印發《汽車以舊換新補貼實施細則》的通知，各地方政府也以真金白銀的補貼來帶動汽車消費。老舊營運貨車報廢更新補貼、新能源公交車及動力電池更新補貼進一步提高商用車領網域更新換代的積極性，為汽車消費市場增添新動力。
具體來看，宇通客車今年上半年實現營業收入 163.36 億元，同比增長 46.99%；歸母淨利潤為 16.74 億元，同比增長 255.84%。安凱客車今年上半年實現營業收入 11.48 億元，同比增長 53.90%；歸母淨利潤為 725.78 萬元，同比扭虧。中通客車今年上半年營業收入為 27.55 億元，同比增長 66.26%；歸母淨利潤為 1.11 億元，同比增長 114.64%。
同時，商用車的出口也成為重要的增長點。中汽協數據顯示，今年 1-6 月，商用車出口 45.4 萬輛，同比增長 25.7%。宇通客車在财報中提到，今年以來，各國人員流動持續增加，公交、旅遊、客運等各細分市場需求持續恢復。" 一帶一路 " 政策帶來的項目機會以及中東區網域朝觐車等重點項目交付，推動出口行業大幅增長。受益于此，公司出口銷量實現大幅增長，出口業務占比提高，業績貢獻增加。
除宇通外，今年上半年，江淮汽車出海業務也高歌猛進。公司主營業務收入為 197.03 億元，其中境外收入（含港澳台）高達 116.5 億元，占比提升至 59%。上半年累計出口銷量達到 6.3 萬輛，約占總銷量的三成。
