今天小编分享的科技经验：法拉利在全球赚疯了，为何中国成了“唯一例外”？，欢迎阅读。
本文来自微信公众号：新浪科技 （ID：techsina），作者：张俊，题图来自：AI 生成
2024 年，法拉利赚疯了，营收和净利润均实现了同比大幅增长。
但中国市场成为 " 唯一例外 "。从销量上来看，法拉利在中国的销量从 2023 年起便进入下滑轨道，2024 年四个季度同比下滑，年整体销量最终下滑达 22%。
法拉利失去中国市场背后，是中国车企在新能源汽车时代逐渐实现了弯道超车。前几天，雷军公布了小米 SU7 Ultra 纽北限量版售价为 81.49 万元，已经来到了高端价位。此前，比亚迪推出的仰望、鸿蒙智行的尊界等，价位段也都来到了百万元。法拉利准备在今年秋季推出首款电动车，试图 " 收复失地 "。但最难追赶的，是中国车企在智能化技术方面的领先。
法拉利全球赚疯了，唯有中国市场 " 表现差 "
日前，法拉利公布了 2024 年财务业绩报告和销量。
财报显示，法拉利 2024 年营收 66.77 亿欧元，同比增长 11.8%；运营利润（EBIT）为 18.8 亿欧元，较去年增长了 16.7%，运营利润率达到了 28.3%；净利润达到 15 亿欧元，也增长了 21%。
法拉利在财报中称，"2024 年公司业绩超越了所有预定目标，表现出色。" 法拉利首席执行官贝内代托 · 维尼亚则表示，" 我们更加注重收入的质量而非销量，这也是 2024 年财务表现如此出色的原因之一。"
不过，从销量上来看，可能并非如此。数据显示，法拉利 2024 年全球共交付 13752 辆新车，较 2023 年增加 89 辆，仅同比增长 0.7%。其中 10 款内燃机车型销售占比 49%，6 款混动车型销售占比 51%。
分区網域来看，其中美洲市场交付量增长 192 辆，达到 4003 辆欧洲；中东和非洲市场交付量增长 141 辆，达到 6204 辆；不过，中国市场销量却从 2023 年的 1490 辆降至 1162 辆，减少了 328 辆，同比下滑 22%。
实际上，从 2023 年起，法拉利在中国市场的销量便走上了下坡路。2023 年，法拉利中国销量从 2022 年的 1552 辆减少至 1490 辆，同比下滑 4%。
进入到 2024 年，一季度法拉利中国销量从 396 辆减少至 317 辆，同比下滑 20%；二季度从 339 辆减少至 278 辆，同比下滑 18%；三季度从 395 辆减少至 281 辆，同比下滑 29%；四季度则 360 辆减少至 286 辆，同比下滑 21%。
可以说，中国市场已经成为法拉利在全球市场中表现最差的。
中国车企弯道超车，蚕食高端市场
业内人士认为，法拉利失去中国市场背后，还是由于中国车企在新能源汽车时代逐渐实现弯道超车。
燃油车时代，在豪华汽车市场中，奔驰、宝马、奥迪等传统品牌一直占据主导地位；而在价格更高的超豪华市场，更是几乎没有自主品牌的一席之地。然而，随着新能源汽车时代的到来，中国汽车品牌的崛起，这种格局正在悄然改变。
近年来，中国车企纷纷涉足豪华市场和超豪华市场，推出了一系列高端车型，试图打破传统豪华品牌的垄断。比较有代表性的包括比亚迪旗下的仰望，鸿蒙智行旗下的尊界。
2023 年，仰望品牌正式发布，首款产品硬派越野仰望 U8 正式上市，售价为 109.8 万元；2024 年，仰望发布第二款车型纯电性能超跑仰望 U9，售价为 168 万元。比亚迪在仰望品牌中应用了易四方、云辇等核心技术，可以实现三轮行驶、车辆跳舞与原地起跳等高阶功能。
近日，鸿蒙智行也刚刚举行了尊界技术发布会，华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东宣布，尊界 S800 将搭载途灵龙行底盘、天使座主动安全防护、华为星河通信、华为车语系统 2.0、鸿蒙 ALPS 座舱 2.0、华为巨鲸电池 2.0 六大智能化技术。据悉，尊界 S800 将于今年 5 月上市，此前公布的售价预计为 100-150 万元。
值得一提的是，小米汽车的高配车型小米 SU7 Ultra 也已经发布，其纽北限量版售价为 81.49 万元，同样来到了超豪华价位段。
整体来看，无论是仰望，尊界 S800 还是小米 SU7 Ultra，争夺的都是包括法拉利在内的超豪华品牌的市场。他们或依靠自研技术、或依靠品牌势能，正在超豪华市场撕开一个口子。
虽然法拉利也在加速向新能源时代转型，比如混动车型 2024 年销售占比已达 51%，其首款电动汽车也将在 2025 年秋季亮相。但更需要追赶的，还有智能化技术，这也是传统豪华品牌们的集体弱项。
本文来自微信公众号：新浪科技 （ID：techsina），作者：张俊
