今天小编分享的健康经验：手机冻关机？把7台手机塞进冰箱后，我发现事情不简单，欢迎阅读。
这是一个真实的故事：在几年前的一个冬夜，在柴司打了一天工的小陈，走进了零下十度的寒风，掏出手机准备打个车。
在苦等 15 分钟后，他的手机 ....冻关机了……
你可能也经历过类似的场景。这就是小陈要做这期选题的最初想法，到底为什么他的破手机在冬天掉电这么快？能解决吗？
视频版
↓↓ 看完这个视频就知道了 ↓↓
↑↑ 信我，真的超级好看 ↑↑
图文版
那天小陈到家的第一件事，就是拿起充电线插进手机。然后发现，手机的电量，几乎是满的……
所以 ...... 有没有可能，手机并没有被冻 " 没电 "，只是误以为自己没电了呢？
在一头扎进知识的海洋之后，小陈发现自己是对的。问题的关键，在于 "电压"。
我们的手机之所以知道自己还剩多少电，主要靠测量电池的电压。小陈当年用的 iPhone6S Plus 在满电时，会对外产生大约 4.2～4.4 伏特的电压；随着电量降低，电池对外产生的电压也会像这样下降。
在这个过程中，手机会不断测量电池的电压。并通过算法，反推出一个 " 电池电量 "。
所以手机显示电量在 15 分钟内就从 100% 降到 1%，其实根本不是因为电量真的耗完了，而是电池的电压撑不住了。
那为什么温度一降，电压就撑不住了呢？这个问题的答案，就写在小陈查到的这篇论文上：因为低温会降低电池内电荷的传递速度。
我们之前在这期视频中介绍过锂电池的原理：很简单，就是电解液中的锂离子可以通过隔膜，由负极移向正极。为了保持电荷平衡，电子会从正极移向负极。所以电流就产生了。
而问题在于，在低温环境下，电解液会变得粘稠，甚至凝固；同时，锂离子在电极内和电极表面的移动速度也会变慢。在这两方面的作用下，锂电池的内阻会增大，导致电荷的传递速度下降，所以电池的电压就下降了。
当电压一路降到 3.3～3.4 伏特以下时，你的手机就会判断，自己可能应该大抵是没电了，于是就会自动关机。
直到恢复至室温，锂离子正常转移，电量显示才会恢复正常。
讲到这里，小陈最初的疑问，" 为什么他的破手机在冬天掉电这么快 "，已经解决了，就是低温让手机电池的内阻增大了而已。
不过，这个原因听起来没什么特别的，按说手机厂商稍微优化一下电量算法，就能让电池在低温下工作吧？手机厂商们卷得这么厉害，为什么没人去做低温模式，拿出来好好吹一波呢？
反正稿子篇幅还没凑够，小陈二头扎进了知识的海洋。这次他找到的答案，叫 "死锂" ——会导致爆炸的那种～
" 死锂 " 是由正常的锂离子沉积而来的，但却无法还原成锂离子，一旦形成，就只能烂在那，越积越多，无法再参加正常的充放电反应。
我们的手机，之所以用一段时间后续航就没以前那么好了，很大程度上就是因为电池里的 " 死锂 " 变多，让电池的总容量下降了。
而低温，正是催生 " 死锂 " 的罪魁祸首之一。而且相比于电池掉容量，" 死锂 " 的另一个危害更致命——它会增加电池的自燃风险。
在低温环境下，锂离子会更容易在负极聚沉形成 " 死锂 "，这部分死锂往往会长成枝晶的结构，不断生长；直到某一天，它有可能刺穿电池内部的隔膜，让正负两极直接连通，形成短路，从而引发自燃。
但一个手机电池的短路能有多大危险 ..... 好吧是挺危险的。
由于 " 死锂 " 的存在，低温会增加手机爆炸的风险。所以绝大多数厂商要么禁止手机在低温环境下充电，要么直接触发低温保护功能，自动关机。说到底，还是为了别出安全事故～
而且再想一下，冬天手机冻关机似乎也不算太大问题。真想用的话，用自己的体温温暖温暖它不就行了？也许这就是用爱发电吧……
本来，这期视频就可以到此结束了。手机电池不抗冻，是因为低温会降低电池的电压。同时低温会增加电池自燃的风险，所以大多数厂商并不会强行让手机在低温下工作。
不过 ...... 尴尬的是，当小陈把整个思路跟我们沟通完之后，大家却表示，好像并不是所有手机在低温下都会掉电或者关机。
为了严谨起见，小陈还征用了 7 台手机放进冰箱，结果发现其中有 6 台的电量都丝毫未变……
这是为什么？难道是手机厂商已经偷偷改进了电池在低温下的表现，但又很低调地拒绝宣传？
按照我们对手机营销力度的了解，这比柴司明年就上市更不可能 ...... 所以小陈三头扎进了知识的海洋，想看看为什么现在的手机不那么容易像以前那样被冻关机了。
而这一次他刨出来的东西，居然是 "快充技术"。
快充技术和电池耐低温有什么关系？只能说，是阴差阳错的关系 ...... 具体来说，是这么一段话。
翻译一下就是，想要做一款 " 快充电池 "，最关键的就是把电池里的电解液、隔膜和负极材料，都做得更方便锂离子移动，减小电池内阻。
还记得刚才说的吗？低温时电池 " 掉电快 "，就是因为电池的内阻变大，电压降低，导致手机以为自己没电了。而快充技术要求减少电池内阻，这不就顺便缓解了低温掉电快的问题吗？
具体来说，在快充技术中，为了匹配更大的充电功率，锂电池需要用更高电导率的电解液，和更薄厚度的隔膜，提升锂离子的传递速度。
另外，也可以在传统的石墨负极中，添加硬碳等更高级的材料，用来提升锂离子嵌入和脱离的效率；相比于结构规则的石墨，硬碳更加无序复杂，锂离子可以更轻易地在电极与电解液之间移动，避免沉积，这就刚好解决了容易形成 " 死锂 " 的问题。
所以，原本是为了提升充电速度的快充技术，却恰好捎带手缓解了很多手机电池冬天容易掉电的问题。这何尝又不是一种买一赠一～
当然了，低温还是会降低我们手机的电池性能。但毕竟整体性能抬高了，正负一抵消，现在大冬天的至少也能用了呀～
以上这些，这就是我们在探索 " 为什么手机电池不抗冻 " 时的故事。除了知道了电池不抗冻，是因为低温会降低电池电压之外，还意外的发现虽然低温仍会影响电池性能，但随着快充技术的发展，它们现在已经没那么不抗冻了。
而锂电池，可不光是用在手机里，你可以在无穷无尽的产品中发现它们的身影——包括车。我们在查资料时偶然发现，为了让电池在冬天维持续航，各类电车用上了很多 ...... 奇形怪状的技术。
比如虽然是电动车，但有的车也会在车身上安一个柴油机烧点热水给电池加热，当然这就是下一个话题啦～如果你有兴趣的话，可以关注我们，我们会填上这个坑的～
