今天小编分享的汽车经验：理想智驾提速：感知换帅，芯片提速，高层赴美招人，欢迎阅读。
文丨李安琪
编辑丨李勤 杨轩
在行业惨淡、车企销量普遍萎靡之际，理想汽车开启了逆势扩张的节奏。
36 氪独家获悉，理想汽车智能驾驶与芯片团队正在快速扩张，进入国内外双线招聘模式。
有业内人士向 36 氪表示，近期理想汽车一些核心高管如理想汽车高级副总裁范皓宇、智能驾驶副总裁郎咸朋、产品规划负责人张骁等奔赴美国硅谷，除了进行行业拜访交流，也在高校展开招聘宣讲。
在国内，新任智能驾驶感知算法负责人常黎（化名）已经到任。常黎是华为背景出身，接替此前离职的王轶伦，向郎咸朋汇报。
除了补充管理人选，理想汽车智驾研发团队也在扩张，甚至员工被 " 摊派招人 "，背上了内推指标。" 每个员工都要填上几份内推简历。" 消息人士告诉 36 氪。
甚至连具有行业争议的自研芯片项目，理想汽车也明确了投入策略。据 36 氪了解，理想前 AI 芯片一号位骄旸虽然离职，但新的芯片负责人罗旻已经入职，直接向 CTO 谢炎汇报。
有消息人士透露，其芯片团队计划从去年不到百人扩张至 200 人左右。
行业寒冬下，理想甚至能以较低成本来获取人才。此前，OPPO 芯片自公司哲库遭遇解散，理想汽车火速邀约了一批哲库员工洽谈入职事宜。
针对上述信息，36 氪向理想汽车进行求证。截至发稿，官方暂未回应。
理想如此迅猛的扩张节奏，与其过往在智能驾驶审慎投入的风格截然不同。
今年初，理想汽车 CEO 李想在内部信中立下目标：到 2030 年理想汽车将成为全球领先的人工智能企业，智能驾驶是重要的路径。从 2020 年末开始自研智能驾驶，到今年，理想汽车已经搭建起了较为完整的軟體算法团队。
领航辅助驾驶从高速路到城区道路，理想有着激进的规划。据了解，理想的城市 NOA（领航辅助驾驶）功能内测年初原定在四季度推出，现已提前到二季度末。理想表示，将在 2023 年底之前推送至全国 100 个城市，扩张势头已经快赶上小鹏。
李想本人此前还在社交平台分享了城市 NOA 早鸟测试的内容。目前其智能驾驶团队正在进行封闭式的城市 NOA（领航辅助驾驶）项目开发。
All in 人工智能、扩充团队，也是理想汽车为逼近 2030 年目标而做出的实际行动。
不过，李想认为，AI 更核心的竞争力在更底层的作業系統和芯片，这是一家人工智能企业必须要面对、解决和投入研发的部分。
效仿特斯拉，自研自动驾驶芯片，也成为理想、蔚来、小鹏三家企业的共识。
小鹏和蔚来汽车，超过千人的智驾团队中，200-300 人为芯片团队成员。据 36 氪了解，蔚来计划 2024 年自研芯片落地，小鹏汽车 CEO 何小鹏也对友人表达了自研芯片的决心。
理想汽车也从去年 8 月引入了前华为消费者 BG 軟體部副总裁、终端 OS 部部长——谢炎，出任系统研发部负责人。今年 4 月 17 日组织架构调整后，谢炎出任 CTO，管理 " 系统与计算群组 "，其中包括作業系統、算力单元、智能云、系统安全、算力平台、企业系统六个部门。
而新芯片负责人罗旻，正是算力单元的负责人。罗旻公开信息并不多，早前曾是无线通信系统和芯片公司新岸线的副总经理、芯片主管。
薪酬方面，" 理想可能不会超出蔚来、小鹏的水平，但跟业内多数企业相比，已经很不错了。" 一位业内人士表示。
除了智驾团队扩张，理想还在不断刷新其车辆的高端品牌形象。此前据官方表示，理想 L7 成为了卢森堡大使馆第一辆中国制造的使馆用车。核心高层集体赴美，也可能是理想走向海外的积极信号。
今年以来，三家造车新势力分化出了截然不同的局面。小鹏与蔚来挣扎在生存边缘。今年 4 月，蔚来交付量大幅滑坡，仅有 6685 台；小鹏汽车 4 月交付量为 7079 台。
销量的颓势，多少影响着智能驾驶进展。有业内猎头告诉 36 氪，今年蔚来和小鹏两家都停止了智驾扩张。小鹏内部经历一系列高层震荡后，内部一批智驾中坚力量也在出走。
理想则是在销量和股价方面量价齐飞。今年 4 月理想汽车交车 25681 辆，这远超蔚来和小鹏 4 月销量之和。理想此前表示，今年一季度中国 20 万元以上新能源汽车市场，其已获 11% 市场份额。
股价层面，截至 5 月 24 日收盘，理想股价达 28.2 美元 / 股，是蔚来、小鹏的三倍多，这也让理想在智驾与芯片团队在招人时有了更多底气。
理想增程车销量的稳升，是其精准押宝路线的结果。如今在智能驾驶领網域，理想也在逆势而上，试图踩出自己的节奏。
不过除了特斯拉以外，新造车势力自研的芯片仍倍受质疑。理想虽然今年冲击千亿营收，但增程车与未面世的纯电车能否带来长久的销量与利润优势，支撑其 AI 目标的持续投入，还需要持续观察。
