今天小编分享的汽车经验：长安汽车张晓宇：新能源车市场已进入多元动力并行时代，欢迎阅读。
汽车需求愈发多元化，单一驱动形式已经难以满足市场需求。多样化的市场需求，也使得汽车市场已经形成燃油车、纯电动车、混动 / 增程车共同发展和相互包容的格局。
" 汽车市场没有最好的动力，只有最适合的动力，动力类型的选择权应该交由用户。"3 月 10 日，长安汽车执行副总裁、首席技术官张晓宇博士在《新能源汽车创新技术论坛暨第十二届汽车与环境系列论坛》活动中表示。同时，张晓宇博士也对长安汽车的技术路径进行了分享。
" 没有最好的动力，只有最适合的动力 "
乘着电动化的东风，近些年我国新能源车产业迎来高速发展，并成为推动全球汽车工业发展重要的引擎。但是汽车产业往新能源化转型的过程中，能源动力技术并不是单一的选择，纯电动技术也难以成为市场唯一的转型方向。
正如张晓宇博士在论坛上表示：" 动力类型不应成为用户选择的制约因素，选择权应交还用户，最大限度满足市场需求。"
从国家战略层面来看，混合动力车型被大力推广普及，已经成为汽车产业高质量发展、助力国家 " 双碳 " 战略的重要组成部分。
从市场环境来看，多元化消费才是新能源车行业的特征，其中插混车与增程车成为很多消费者的首要购车选择，这类车型既能提供纯电动车的用车体验，又不存在续航和补能焦虑，可以满足用户的全场景用车需求。
市场对混动车的需求力度大，国家也在大力支持发展。现在 xEV（插混 / 增程）车型的需求量也在快速增长，市场销量增速已经远超 EV 车型。张晓宇博士预测，xEV 的市场成绩在未来三年会进入 " 黄金增长期 "。
" 长安坚持多动力路线并进的布局策略 "
事实上，多元化动力技术路线发展已经成为全行业共识，放眼全球，在 HEV 技术领網域深耕的日系车企，近期加速了 BEV 技术的研发脚步；此前宣布 All in BEV 的欧美车企，已经开始放缓或减少 BEV 资源投入，加强 HEV/PHEV 车型研发。
从各大车企的动力变化不难看出，多元动力技术发展已经是大势所趋，长安汽车也是深谙此道。张晓宇博士在论坛上分享了长安汽车的技术路径：" 长安汽车一直致力于满足市场的多样化需求，为此，长安汽车仅仅在混动技术领網域就带来了原力超级增程、数智 AI 电驱、智电 iDD。"
原力超级增程、数智 AI 电驱、智电 iDD 三套技术在设计方面的侧重点各有有所不同。其中，原力电动解决了汽车驾驶性能与低油耗之间的深层次矛盾。数智 AI 电驱通过全球插混首发 10 层 hairpin 扁线油冷电机，独创 IEM 智慧驾驶管理模式等先进设计，具有高效率、低能耗等特征。而智电 iDD 在经济性与安全性上全面创新，能够全速網域、全场網域、全温網域和全时網域带来经济又安全的电混用车生活。
值得一提的是，长安汽车还自研了金钟罩电池，不仅拥有与油车一样的补能体验，并且隔热性能也超出行业平均水平的 30%，打消用户对电池补能和安全方面的顾虑，全面给用户带来安心和舒适的用车生活。
可以说，目前长安汽车已经具备多动力类型全栈自研能力，且都能做到行业顶尖的水准。未来长安汽车也会坚持多元技术路线齐头并进，并在混动技术领網域持续深耕。
结语：
新能源车市场的发展已经从 " 纯电为王 " 转向 " 混动时代 "，多动力并行是新能源时代的最佳方案。在此背景下，长安汽车根植用户出行场景，通过多元动力技术路线满足市场多样化需求。在即将到来的 3 月 13 日，新蓝鲸动力发布会也将正式举行，长安汽车将在动力技术方面到来怎样的新突破，让我们拭目以待。
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