杂谈20240103，小巴订购沈飞隐身战机VS成飞捅破天，中国放开竞争VS美国保护落后

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去年 1 年，对于我个人，真是很糟糕的时期，年初新冠疯狂生病，躺了几个月，年中家人生病，年末继续感冒咳嗽不舒服，真是瘟疫之年，今年离火开始，应该会有点好气象，不然都要烦死了！虽然现在还拖拖沓沓咳嗽，那就管 tmd 的，劳资该干啥干嘛。

各位观众：好消息来到！

# 沈飞 31 外销

这是沈飞 31 距离成功最近的一次，目前还没有具体的交易细节，没有看到合同正式签订的官宣，也不知道采购费用从哪里出来，是类似歼 10CE 一样，依靠我们国家贷款，还是学枭龙项目一般让沙特付钱，目前来看，估计还在和厂家认真谈判各种细节条款，大体意向是想买，最终能否实现，具体买多少架还是很难说，假如这个成了，也就是巴基斯坦空军历史上，第一次在主力战斗机的装备上领先老对手印度。

按照巴基斯坦和中国合作模式，或许会依靠之前成飞的枭龙战斗机模式，先在沈飞制造少量飞机出口，巴空军试用，然后沈飞输出生产线，辅助巴基斯坦厂家一点点从零件制造开始，部件组装，飞机总装，调试然后是试飞交付，全过程的扶持和参与，这也是巴基斯坦航空工业又一次腾飞，上一次通过枭龙战斗机项目，他们获得了三代战斗机技术，这一次他们能获得隐身战斗机技术，在全世界各国之中，进入先进航空技术国家行列。

沈飞过去是我国航空工业最强，最近 40 年，锐意进取的成飞施放了歼 -7M/ 歼 -7E/ 歼 -10/ 枭龙 / 歼 -20 这魔法五连击，瞬间让昔日的老大失去了光芒，虽然依靠苏 -27 的众多改型歼 11AB/ 歼 11BS/ 歼 -15AST/ 歼 16AD 等等巨大的订单，沈飞还是过得很好，但是技术差距整整一代，最终依靠中航内部自筹资金研发的 FC-31 战斗机，开始取得突破，从 31001 到 31003，现在是 35001 三代改进，还是让沈飞依旧保持了隐身战斗机和舰载机的研制能力延续，这对于该公司未来生存和发展奠定了很好的基础。

不知道巴基斯坦方面会向沈飞提出多少需求清单，最早向成飞的歼 -7M 提的细节改进清单有 200 页，31 的清单说不定会有 2000 页，毕竟飞机提升了 2 个时代，各个系统的复杂程度和难度都暴增，抓住这个时机，沈飞会获得更好的提升，这需要非常多的努力，巴基斯坦空军是一个非常抠门而且要求极其繁琐啰嗦的客户，扛不住那就彻底垮了，扛得住那就是一飞冲天。

单三角翼的飞机是 80 年代的歼 -7P 战斗机，巴基斯坦空军在出口约旦等国的歼 -7M 基础上提出的改进设计项目，为了协调训练，也引进了贵飞造的歼教七教练机

这是双三角翼怪兽，成飞在歼 -7M 基础上和西工大合作，将三角翼改成双三角翼，极大的提高了飞机的机动性，还有飞机的起降性能，唯一缺陷是，外侧机翼后掠角减小，造成了高速阻力增加，高速能力有所下降，总体来看是得远远大于失，总体评价是机动性大幅度提升，为此获得了大量的订单，巴基斯坦大量采购这种双三战机，型号是歼 -7PG，随着时间的推移，枭龙战斗机在巴空军数量大幅度增加，歼 -7P 和歼 -7PG 机队将快速推移。

通过歼 -7 枭龙和猛龙三款飞机，成飞牢牢的控制了巴基斯坦空军的核心战力，但是在隐身时代，成飞缺乏合适的产品出口，让沈飞夺走了先手

巴基斯坦空军接触最早的飞机是沈飞的歼 -6 战斗机，上世纪 70 年代援助的，参与了印巴战争，击落了多架印度空军飞机，获得了好评，后来就是成飞的歼 -7P 和歼 -7PG 大卖，然后就是枭龙和歼 -10CE 猛龙，这一波折腾，沈飞和成飞的大战溢出了国门，竞争火爆到国外了。

其实，上世纪 70 年代开始，中国飞机就大量进入巴基斯坦，除了沈飞的歼 -6，成飞的歼 -7，到了 80 年代还有南昌飞机公司的强 -5 和 K-8，都取得了很不错的成绩，前些年巴基斯坦空军退役了强 -5，但是还保留了大量的 K-8 教练机，而且今年开始要进口南昌的 L-15LIFT 攻击教练机，在加上 ZDK-03 大型电子预警机，中国飞机在巴空军具有无可替代的地位。

这一次沈飞的 31 进入巴基斯坦，立即在国外网络引起了轰动，很快就有消息，说是埃及也跟进想引进，按照常理，后面可能还有埃塞，尼日利亚，苏丹，沙特，阿联酋，阿塞拜疆，缅甸，柬埔寨，泰国等友好国家，前途无量。

31001 和 31003 飞机，2012 年和 2017 年首飞，。

沈飞的 FC-31 家族，最早是 31001,2014 年在珠海参展，进行过飞行表演，但是没有挂载龙波透镜，仅仅是一款简陋的飞控技术验证机，RCS 大约是 0.3 平米，后续的 31003，细节处理更好些，但是也没有看到透镜的使用，估计也没有突破 0.01 平米的范畴。

但是到了前年开始的 35001 舰载机改型，终于有眼睛很尖的发现了肚皮的透镜，这说明，经过 10 年的努力，沈飞也艰难的进入了隐身战斗机时代，也有些小道消息，说是成飞也提供了不少隐身技术辅助，都是中航旗下的公司，技术援助很正常，目前中国隐身的老大还是成飞 611 集团。

# 成飞的蜕变：失去小巴隐身大单的背后，捅破天

目前就有个很奇怪的现象，照理来说，成飞对外国的隐身战斗机需求，也并非视而不见，有钱的欧美国家疯狂抢购 F-35，剩下的没钱有钱都疯狂，一样自己攒，比如日本韩国印度土耳其，那就是 F-3/KF-21/TFX。

成飞在太行 / 涡扇 -15 发动机基础上，开发一款单发隐身外贸型战斗机，并没有存在任何难题，而且也有很多消息说，成飞的小四如何如何，但是都没有实锤。

这是成飞公布的垂直起降战斗机专利设计图，但是，这也很好地印证了之前的传言，我们可以很清楚看到，这是一款单发隐身战斗机项目进行改进的设想，腹部进气，弹仓在机身两侧，机身很短，重量很轻，轻到发指的地步，总体设计类似美国的 X-32 大蛤蟆，预计将可以超巡，还有超长的航程，和优秀的隐身能力，突出廉价和隐身，格斗性能做了一定的牺牲，突出超音速能力，由于进气道直通，所以隐身设计则需要在发动机前方加个隐身格栅做遮挡，起飞降落时候打开，隐身任务时期关闭，外挂点 6 个，而且还有一堆匪夷所思的各种隐身外挂设计，由于结构高度简化，可以用很低价的设计，达成更高的隐身，不需要像歼 20 一样处理麻烦的鸭翼运动问题 .

但是被 LD 毙了，这也很好理解，在军事斗争形势空前激烈的现阶段，成飞的最大责任是给空海军提供更大量更好的歼 -20 战机和各种先进改型，全力解放宝岛，同时快速准备新一代六代机技术，准备 2030 年和灯塔 NGAD 决战是重中之重，外贸赚钱暂时放下，不能轻重不分。

这也非常类似 2005 年后，成飞一大堆歼 10 的改进方案，比如增加保形油箱，还有修改阵风那种翼尖挂点机翼等等很多很有创意和实用性的改型。

歼 10 永远的遗憾就是翼尖没有挂点，重挂点太少，仿照阵风的机翼设计最好，但是来不及，被咔嚓了，快点向前赶路，不要耽误路边花花草草。

歼 20 的遗憾是太强，只能做国之重器杀手锏，绝对不让外卖，这也是一件很无奈的事情。

这是珠海航展展出的六代机模型，在这一代飞机竞争上，成飞和沈飞还是死对头，目前来看，技术积累还是成飞明显胜过沈飞一头，未来项目竞标，胜算可能更大些。

当然，这些年的高超狂热下，成飞也没有停留在航空这个舒适区，而是加紧进入了高超探空的竞争，先是中国版本的 X-37B，或许给个代号叫歼 -37B 更好点，然后是航空航天各路人马疯狂卷的 5 马赫 TBCC 超音速有人载机，成飞算是跑得比较靠前的一个，不知道能不能夺冠，搞成了，那就是划时代的作品，进行加大加长更新后，也可以作为中国空天飞机的一种备选方案。

东搞西搞，成飞从原来的航空制造商，更新为航空航天全能大神，都是宋老伟哥这些猛男带的好头，再穷再苦，也不能停止追求和奋斗，穷得卖面条也要干先进飞机 .

洛马公司传说中 5 马赫的 SR-72 一直没看到，或许再过些年，成飞的 5 马赫大飞机可以出来闯荡江湖，这也是一个很有趣的时代，美国负责出 IDEA 描绘酷炫 PPT，中国负责踏踏实实实现产品。

这一切的转变，都是当年火箭飞机无侦 8 的起步，由于缺乏先进的高空高速喷气发动机，不得不采用航天液体火箭发动机，这一步使得成飞很快进入了航天的范围，开始左右开弓。

# 竞争和腐朽

就这个时代，航空航天厂家没有了过去的 " 循规蹈矩 "，航天经常到航空碗里抢饭，兵器也开始抢航空，无人机就是个航空最大的保留市场，最近些年让外人祸害得不成样子，在导弹领網域，航空的多种武器都被航天拿下，早就不是新闻，航天甚至伸手到民航飞机研发上，C-929 远程大客机份额有航天不是新闻，航空界不积极主动，未来连要饭的资格都没有。

航天的彩虹 6 无人机，WJ700 高速无人机，兵器的金雕 500 无人直升机，还有舰船工业也搞了多款无人机，还有大量虎视眈眈的民企，不仅搞无人机，还整航空发动机，和各种核心部件，航空得特别抓紧了，不认真开发，快速迭代提高竞争力，不舍得出钱出待遇留住关键技术人员，被颠覆也就是分分钟的事情。

无人机市场被航天兵器还有舰船工业搅和得一塌糊涂，过去的行业门槛在今天显得越来越低了，实在搞不过，那很简单，出大钱挖人买设备啊，复制粘贴不是啥难事，航空工业庞大的盘子，几十万职工，无数厂家研究所，假如不认真努力，以后被淘汰不是啥新闻，甚至是民企直接翻身称霸。

这也是航空航天最好的时代：群雄并起，稍微保守就死无葬身之地。类似的 " 血腥 " 场面发生在国内的新能源汽车竞争，国内厂家几乎都打破腦门，死去活来，自己还没啥事，洋鬼子大牌车厂，开始要一家家倒闭，疯狂跑来国内，大批钞票求合作，求放过，看了真是爽飞。

中国民用技术疯狂爆发，国内卷成功了再出去虐洋人，称霸世界，国际市场比国内市场大太多，在军用技术口也是类似，由于政策不断放开，最早仅仅是行业内竞争，后来变成行业之间竞争，最后变成国企民企一起卷，带来了无限的机会，也给不少风险意识差的部門带来了灭顶之灾，干得不好，分分钟破产倒闭，国家不会再随便无条件托底，也根本托不起。

这种套路下，几乎全盘利好甲方，乙方哭死，这就是一桃杀 3 士的最新版本。

过度竞争也有弊端，那就是导致巨无霸企业的垄断，反而限制了后续的技术进步，最近些年，国内的某些产品竞标也出现了一些好玩的套路，甲方修改了赢家通吃这种玩法，而是找很多家，最后留下 2 家，订单特别抽成大小单，37 开，大赢家 7 成单，小赢家 3 成单，随时都保留一个竞争对手。

洛马公司依靠 60-80 年代在隐身技术上的积累，一举翻盘，踢翻了过去的战斗机霸主麦道公司，最终在 F-117，F-22，F-35,3 款隐身战机上称霸，而麦道公司竞标失败卖身波音，颓势更盛，和洛马实力差距越来越大，只有依靠空军照顾，才拿到 F-15EX 的照顾订单，美国官员也表示，在隐身时代，还大量采购落后的非隐身飞机，仅仅是为了保存美国的竞争老工业基础，就洛马一家独大实在不放心，客户会严重缺乏安全感。

但是这也没啥卵用，波音公司的 MBA 祸害了几十年，从内到外都烂完了，F-15EX 质量问题突出，拖延了 1 年半，4 年才交付了 4 架，这种时候，还不如扶持一个小个头的新企业出来浪得了。

欧美多个国家的经验证明，对于某些过于腐朽不可救药的厂家，国家扶持是毫无屁用的，只能继续祸国殃民，马斯克直接干挺了波音和洛马 2 巨头把持的火箭联合发射联盟 ULA。

最近 20 年，美国航空界开始腐烂，为了照顾波音，老掉牙的 F-15/F-16/F-18 死活舍不得停产，好歹还有洛马公司的 F-22/F-35 撑面子，但是舰船界烂得更厉害，LCS 滨海战舰造了一堆马上报废，划时代的隐身巨舰 DDG-1000 朱姆造了 3 个，花了几百亿美元，彻底烂尾，80 万美元一发的炮弹用不起，最终拆了舰炮换远程火箭，福特级不停的烂尾再烂尾，现在还没有完全好。