今天小編分享的軍事經驗：雜談20240103，小巴訂購沈飛隐身戰機VS成飛捅破天，中國放開競争VS美國保護落後，歡迎閱讀。
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去年 1 年，對于我個人，真是很糟糕的時期，年初新冠瘋狂生病，躺了幾個月，年中家人生病，年末繼續感冒咳嗽不舒服，真是瘟疫之年，今年離火開始，應該會有點好氣象，不然都要煩死了！雖然現在還拖拖沓沓咳嗽，那就管 tmd 的，勞資該幹啥幹嘛。
各位觀眾：好消息來到！
# 沈飛 31 外銷
這是沈飛 31 距離成功最近的一次，目前還沒有具體的交易細節，沒有看到合同正式籤訂的官宣，也不知道采購費用從哪裡出來，是類似殲 10CE 一樣，依靠我們國家貸款，還是學枭龍項目一般讓沙特付錢，目前來看，估計還在和廠家認真談判各種細節條款，大體意向是想買，最終能否實現，具體買多少架還是很難說，假如這個成了，也就是巴基斯坦空軍歷史上，第一次在主力戰鬥機的裝備上領先老對手印度。
按照巴基斯坦和中國合作模式，或許會依靠之前成飛的枭龍戰鬥機模式，先在沈飛制造少量飛機出口，巴空軍試用，然後沈飛輸出生產線，輔助巴基斯坦廠家一點點從零件制造開始，部件組裝，飛機總裝，調試然後是試飛交付，全過程的扶持和參與，這也是巴基斯坦航空工業又一次騰飛，上一次通過枭龍戰鬥機項目，他們獲得了三代戰鬥機技術，這一次他們能獲得隐身戰鬥機技術，在全世界各國之中，進入先進航空技術國家行列。
沈飛過去是我國航空工業最強，最近 40 年，銳意進取的成飛施放了殲 -7M/ 殲 -7E/ 殲 -10/ 枭龍 / 殲 -20 這魔法五連擊，瞬間讓昔日的老大失去了光芒，雖然依靠蘇 -27 的眾多改型殲 11AB/ 殲 11BS/ 殲 -15AST/ 殲 16AD 等等巨大的訂單，沈飛還是過得很好，但是技術差距整整一代，最終依靠中航内部自籌資金研發的 FC-31 戰鬥機，開始取得突破，從 31001 到 31003，現在是 35001 三代改進，還是讓沈飛依舊保持了隐身戰鬥機和艦載機的研制能力延續，這對于該公司未來生存和發展奠定了很好的基礎。
不知道巴基斯坦方面會向沈飛提出多少需求清單，最早向成飛的殲 -7M 提的細節改進清單有 200 頁，31 的清單說不定會有 2000 頁，畢竟飛機提升了 2 個時代，各個系統的復雜程度和難度都暴增，抓住這個時機，沈飛會獲得更好的提升，這需要非常多的努力，巴基斯坦空軍是一個非常摳門而且要求極其繁瑣啰嗦的客戶，扛不住那就徹底垮了，扛得住那就是一飛衝天。
單三角翼的飛機是 80 年代的殲 -7P 戰鬥機，巴基斯坦空軍在出口約旦等國的殲 -7M 基礎上提出的改進設計項目，為了協調訓練，也引進了貴飛造的殲教七教練機
這是雙三角翼怪獸，成飛在殲 -7M 基礎上和西工大合作，将三角翼改成雙三角翼，極大的提高了飛機的機動性，還有飛機的起降性能，唯一缺陷是，外側機翼後掠角減小，造成了高速阻力增加，高速能力有所下降，總體來看是得遠遠大于失，總體評價是機動性大幅度提升，為此獲得了大量的訂單，巴基斯坦大量采購這種雙三戰機，型号是殲 -7PG，随着時間的推移，枭龍戰鬥機在巴空軍數量大幅度增加，殲 -7P 和殲 -7PG 機隊将快速推移。
通過殲 -7 枭龍和猛龍三款飛機，成飛牢牢的控制了巴基斯坦空軍的核心戰力，但是在隐身時代，成飛缺乏合适的產品出口，讓沈飛奪走了先手
巴基斯坦空軍接觸最早的飛機是沈飛的殲 -6 戰鬥機，上世紀 70 年代援助的，參與了印巴戰争，擊落了多架印度空軍飛機，獲得了好評，後來就是成飛的殲 -7P 和殲 -7PG 大賣，然後就是枭龍和殲 -10CE 猛龍，這一波折騰，沈飛和成飛的大戰溢出了國門，競争火爆到國外了。
其實，上世紀 70 年代開始，中國飛機就大量進入巴基斯坦，除了沈飛的殲 -6，成飛的殲 -7，到了 80 年代還有南昌飛機公司的強 -5 和 K-8，都取得了很不錯的成績，前些年巴基斯坦空軍退役了強 -5，但是還保留了大量的 K-8 教練機，而且今年開始要進口南昌的 L-15LIFT 攻擊教練機，在加上 ZDK-03 大型電子預警機，中國飛機在巴空軍具有無可替代的地位。
這一次沈飛的 31 進入巴基斯坦，立即在國外網絡引起了轟動，很快就有消息，說是埃及也跟進想引進，按照常理，後面可能還有埃塞，尼日利亞，蘇丹，沙特，阿聯酋，阿塞拜疆，緬甸，柬埔寨，泰國等友好國家，前途無量。
31001 和 31003 飛機，2012 年和 2017 年首飛，。
沈飛的 FC-31 家族，最早是 31001,2014 年在珠海參展，進行過飛行表演，但是沒有挂載龍波透鏡，僅僅是一款簡陋的飛控技術驗證機，RCS 大約是 0.3 平米，後續的 31003，細節處理更好些，但是也沒有看到透鏡的使用，估計也沒有突破 0.01 平米的範疇。
但是到了前年開始的 35001 艦載機改型，終于有眼睛很尖的發現了肚皮的透鏡，這說明，經過 10 年的努力，沈飛也艱難的進入了隐身戰鬥機時代，也有些小道消息，說是成飛也提供了不少隐身技術輔助，都是中航旗下的公司，技術援助很正常，目前中國隐身的老大還是成飛 611 集團。
# 成飛的蛻變：失去小巴隐身大單的背後，捅破天
目前就有個很奇怪的現象，照理來說，成飛對外國的隐身戰鬥機需求，也并非視而不見，有錢的歐美國家瘋狂搶購 F-35，剩下的沒錢有錢都瘋狂，一樣自己攢，比如日本韓國印度土耳其，那就是 F-3/KF-21/TFX。
成飛在太行 / 渦扇 -15 發動機基礎上，開發一款單發隐身外貿型戰鬥機，并沒有存在任何難題，而且也有很多消息說，成飛的小四如何如何，但是都沒有實錘。
這是成飛公布的垂直起降戰鬥機專利設計圖，但是，這也很好地印證了之前的傳言，我們可以很清楚看到，這是一款單發隐身戰鬥機項目進行改進的設想，腹部進氣，彈倉在機身兩側，機身很短，重量很輕，輕到發指的地步，總體設計類似美國的 X-32 大蛤蟆，預計将可以超巡，還有超長的航程，和優秀的隐身能力，突出廉價和隐身，格鬥性能做了一定的犧牲，突出超音速能力，由于進氣道直通，所以隐身設計則需要在發動機前方加個隐身格栅做遮擋，起飛降落時候打開，隐身任務時期關閉，外挂點 6 個，而且還有一堆匪夷所思的各種隐身外挂設計，由于結構高度簡化，可以用很低價的設計，達成更高的隐身，不需要像殲 20 一樣處理麻煩的鴨翼運動問題 .
但是被 LD 斃了，這也很好理解，在軍事鬥争形勢空前激烈的現階段，成飛的最大責任是給空海軍提供更大量更好的殲 -20 戰機和各種先進改型，全力解放寶島，同時快速準備新一代六代機技術，準備 2030 年和燈塔 NGAD 決戰是重中之重，外貿賺錢暫時放下，不能輕重不分。
這也非常類似 2005 年後，成飛一大堆殲 10 的改進方案，比如增加保形油箱，還有修改陣風那種翼尖挂點機翼等等很多很有創意和實用性的改型。
殲 10 永遠的遺憾就是翼尖沒有挂點，重挂點太少，仿照陣風的機翼設計最好，但是來不及，被咔嚓了，快點向前趕路，不要耽誤路邊花花草草。
殲 20 的遺憾是太強，只能做國之重器殺手锏，絕對不讓外賣，這也是一件很無奈的事情。
這是珠海航展展出的六代機模型，在這一代飛機競争上，成飛和沈飛還是死對頭，目前來看，技術積累還是成飛明顯勝過沈飛一頭，未來項目競标，勝算可能更大些。
當然，這些年的高超狂熱下，成飛也沒有停留在航空這個舒适區，而是加緊進入了高超探空的競争，先是中國版本的 X-37B，或許給個代号叫殲 -37B 更好點，然後是航空航天各路人馬瘋狂卷的 5 馬赫 TBCC 超音速有人載機，成飛算是跑得比較靠前的一個，不知道能不能奪冠，搞成了，那就是劃時代的作品，進行加大加長更新後，也可以作為中國空天飛機的一種備選方案。
東搞西搞，成飛從原來的航空制造商，更新為航空航天全能大神，都是宋老偉哥這些猛男帶的好頭，再窮再苦，也不能停止追求和奮鬥，窮得賣面條也要幹先進飛機 .
洛馬公司傳說中 5 馬赫的 SR-72 一直沒看到，或許再過些年，成飛的 5 馬赫大飛機可以出來闖蕩江湖，這也是一個很有趣的時代，美國負責出 IDEA 描繪酷炫 PPT，中國負責踏踏實實實現產品。
這一切的轉變，都是當年火箭飛機無偵 8 的起步，由于缺乏先進的高空高速噴氣發動機，不得不采用航天液體火箭發動機，這一步使得成飛很快進入了航天的範圍，開始左右開弓。
# 競争和腐朽
就這個時代，航空航天廠家沒有了過去的 " 循規蹈矩 "，航天經常到航空碗裡搶飯，兵器也開始搶航空，無人機就是個航空最大的保留市場，最近些年讓外人禍害得不成樣子，在導彈領網域，航空的多種武器都被航天拿下，早就不是新聞，航天甚至伸手到民航飛機研發上，C-929 遠程大客機份額有航天不是新聞，航空界不積極主動，未來連要飯的資格都沒有。
航天的彩虹 6 無人機，WJ700 高速無人機，兵器的金雕 500 無人直升機，還有艦船工業也搞了多款無人機，還有大量虎視眈眈的民企，不僅搞無人機，還整航空發動機，和各種核心部件，航空得特别抓緊了，不認真開發，快速迭代提高競争力，不舍得出錢出待遇留住關鍵技術人員，被颠覆也就是分分鍾的事情。
無人機市場被航天兵器還有艦船工業攪和得一塌糊塗，過去的行業門檻在今天顯得越來越低了，實在搞不過，那很簡單，出大錢挖人買設備啊，復制粘貼不是啥難事，航空工業龐大的盤子，幾十萬職工，無數廠家研究所，假如不認真努力，以後被淘汰不是啥新聞，甚至是民企直接翻身稱霸。
這也是航空航天最好的時代：群雄并起，稍微保守就死無葬身之地。類似的 " 血腥 " 場面發生在國内的新能源汽車競争，國内廠家幾乎都打破腦門，死去活來，自己還沒啥事，洋鬼子大牌車廠，開始要一家家倒閉，瘋狂跑來國内，大批鈔票求合作，求放過，看了真是爽飛。
中國民用技術瘋狂爆發，國内卷成功了再出去虐洋人，稱霸世界，國際市場比國内市場大太多，在軍用技術口也是類似，由于政策不斷放開，最早僅僅是行業内競争，後來變成行業之間競争，最後變成國企民企一起卷，帶來了無限的機會，也給不少風險意識差的部門帶來了滅頂之災，幹得不好，分分鍾破產倒閉，國家不會再随便無條件托底，也根本托不起。
這種套路下，幾乎全盤利好甲方，乙方哭死，這就是一桃殺 3 士的最新版本。
過度競争也有弊端，那就是導致巨無霸企業的壟斷，反而限制了後續的技術進步，最近些年，國内的某些產品競标也出現了一些好玩的套路，甲方修改了赢家通吃這種玩法，而是找很多家，最後留下 2 家，訂單特别抽成大小單，37 開，大赢家 7 成單，小赢家 3 成單，随時都保留一個競争對手。
洛馬公司依靠 60-80 年代在隐身技術上的積累，一舉翻盤，踢翻了過去的戰鬥機霸主麥道公司，最終在 F-117，F-22，F-35,3 款隐身戰機上稱霸，而麥道公司競标失敗賣身波音，頹勢更盛，和洛馬實力差距越來越大，只有依靠空軍照顧，才拿到 F-15EX 的照顧訂單，美國官員也表示，在隐身時代，還大量采購落後的非隐身飛機，僅僅是為了保存美國的競争老工業基礎，就洛馬一家獨大實在不放心，客戶會嚴重缺乏安全感。
但是這也沒啥卵用，波音公司的 MBA 禍害了幾十年，從内到外都爛完了，F-15EX 質量問題突出，拖延了 1 年半，4 年才交付了 4 架，這種時候，還不如扶持一個小個頭的新企業出來浪得了。
歐美多個國家的經驗證明，對于某些過于腐朽不可救藥的廠家，國家扶持是毫無屁用的，只能繼續禍國殃民，馬斯克直接幹挺了波音和洛馬 2 巨頭把持的火箭聯合發射聯盟 ULA。
最近 20 年，美國航空界開始腐爛，為了照顧波音，老掉牙的 F-15/F-16/F-18 死活舍不得停產，好歹還有洛馬公司的 F-22/F-35 撐面子，但是艦船界爛得更厲害，LCS 濱海戰艦造了一堆馬上報廢，劃時代的隐身巨艦 DDG-1000 朱姆造了 3 個，花了幾百億美元，徹底爛尾，80 萬美元一發的炮彈用不起，最終拆了艦炮換遠程火箭，福特級不停的爛尾再爛尾，現在還沒有完全好。
中國嘛，進步快，但是也不算那麼快，現在才走到電磁彈射航母，而且是常規動力的，核動力還得等好多年，更弱的是，目前甲板就殲 15 這種非隐身艦載機，不堪一擊，未來不知道是沈飛的 35 還是傳說中成飛的大型海鴨子，還暫時不得而知。
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