今天小编分享的科技经验：小米YU7、问界M8在列！这组被意外曝光的新车，又要杀疯了？，欢迎阅读。
2 月份工信部没有公布最新一批新车申报图，但最新的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称 "《目录》"）却曝出不少猛料。
新能源车能减免车辆购置税并不是什么大新闻，但《目录》中公布了小米 YU7、问界 M8 等各款新能源车的电池容量、纯电续航等关键参数。
这些参数看似只是产品的冰山一角，但我们可以结合这些参数更清楚地分析出新车的竞争力，甚至还能摸出品牌的产品规划。
在 2024 NIO Day 中，蔚来正式发布全新子品牌 "firefly 萤火虫 "，并针对首款车型萤火虫给出 14.88 万元的预售价。在工信部公布《目录》之前，我们对萤火虫能掌握的信息只有外观，以及 " 可充可换 " 的补能方式等方面，参数曝光之后，萤火虫的竞争力逐步浮上水面。
图源：萤火虫官网
根据工信部信息，萤火虫暂时只推出一种动力总成，搭载容量为 42.1kWh 的磷酸铁锂电池组以及最大功率为 105kW 的驱动电机，提供 420km 的 CLTC 纯电动续航里程，并支持换电模式。
老实说，国内市场其实没有与萤火虫直接对标的竞争对手，因为在纯电动小型车这一细分市场中，大部分车型的售价在 10 万元出头，唯有江淮钇为 3 的顶配版才来到 14.99 万元。
江淮钇为 3 顶配版拥有 405km 的纯电续航、70kW 前置电机、41kWh 电池组，相比之下萤火虫的相关参数还算比较主流，再加上换电技术的应用，确实能撑起 14.88 万元这一预售价。
但问题在于，国内畅销的纯电动小车都具备高实用性和高性价比这两大特点，比如十万以内的吉利星愿、比亚迪海鸥等等，而像萤火虫这样的精品纯电小车，在国内市场都混得不怎么样。
就拿同样主打精品纯电小车的汽车品牌来说，smart 品牌的月销量保持在 3000 辆左右，MINI 纯电车型直接找不到销量数据，价格在 15 万元左右的极氪 X，市场成绩还算可以接受，但这也是大幅降价之后的结果。
需要指出的是，这些品牌和车型都主打精品 SUV 路线，整车实用性天生就比定位为小型车的萤火虫更出色。再者，萤火虫在小型纯电动车市场已经输了性价比优势，要想畅销只能向高价纯电轿车市场越级竞争。
回顾蔚来去年发布的另一个子品牌乐道，推出的首款车型乐道 L60 本身拥有较强的竞争力，官方也非常自信地将其与特斯拉 Model Y 对标，但从市场成绩来看，在 12 月份勉强过万的销量数据想必与内部预期有差距。
蔚来这几年确实积累了不少拥趸，但就连主打家用市场的乐道汽车都很难抢占主流细分市场的太多份额，萤火虫的销量压力只会更大。据悉，萤火虫后续还会推出长续航版，但在电车通看来，产品本身的定位已经在很大程度上决定了销量上限，萤火虫需要考虑如何让用户认可产品的溢价部分。
关于小米 YU7 的外观、尺寸参数、动力参数，其实早就在去年 12 月公布的申报信息中就已经公开，当时电车通对小米 YU7 的评价是 " 小米 SU7 的 SUV 版 "，毕竟小米 YU7 的轴距参数、驱动电机参数与小米 SU7 完全一致，小米 YU7 的 SKU 策略可能会与小米 SU7 一样，起售价可能就比小米 SU7 贵 2 万元～3 万元。
图源：工信部
然而，工信部所发布的信息，或许表明小米 YU7 的起售价会比小米 SU7 高出 5 万元左右。
数据显示，小米 YU7 只搭载容量为 96.3kWh 或 101.7kWh 的电池组，不会搭载小米 SU7 入门版同款的 73.6kWh 电池组，两种电池容量均提供三种纯电续航里程，如下表所示。
制表：电车通
在整备质量、蓄电池质量一样的情况下，小米 YU7 还能提供不同的纯电续航里程，比较合理的解释是新车将提供不同的动力输出调校，而性能没那么强的入门版，就提供 820km 的纯电续航里程，性能版将拥有 725km 的纯电续航。
入门版就拥有超 800km 的纯电续航，无疑是小米 YU7 的卖点，但相比这些参数，电车通更想说的是小米 YU7 的产品策略。现款小米 SU7 中配版的售价为 24.59 万元，小米 YU7 的起售价很可能会在 26.59 万元左右，算下来比小米 SU7 入门版贵了 5 万元。
只想花不到 24 万元的购车预算买小米 YU7 新车的朋友，可能不用再等了。
虽说小米 YU7 的起售价可能有些高，但这样的 SKU 策略可能意味着，雷军更希望拿小米 YU7 与特斯拉 Model Y 正面硬刚。
图源：特斯拉官网
特斯拉 Model Y 目前的起售价是 26.35 万元，官方可能会将小米 YU7 的起售价调成与 Model Y 一致，也有可能会略低一些，从而让消费者直接感受到相近价位下哪款产品的实力更强，而不是像其他友商习惯性地打出性价比优势。
小米 SU7 确实是一款诚意之作，而且在上市发布会期间大方地与特斯拉、保时捷旗下竞品相比，用实力来获得市场认可。如今，小米 YU7 可能会将采用不一样的产品策略，与其他纯电动 SUV 的打法完全不同，或许会在很大程度上影响这一细分市场的格局。
问界 M8 同样已经完成申报，就动力参数而言新车所搭载的增程器和后驱动电机，峰值功率比问界 M9 有所提升。
问界汽车将理想 L9 当作是问界 M8 的直接竞争对手，问界 M8 在售价方面肯定会与理想 L9（40.98 万元～43.98 万元）高度重叠。如今，问界 M8 的续航数据也正式曝光，我们可以直观对比出两者在电池领網域孰优孰劣。
相比之下，问界 M8 的电池组容量不及理想 L9，但纯电续航里程比理想 L9 更高，与此同时问界 M8 还推出低续航版本，这将会是问界 M8 拉低购车门槛的不二法宝。
不过需要注意的是，虽说问界 M8 的电动机总功率比理想 L9 更高，但问界 M8 的整备质量超过 2640kg，而理想 L9 的整备质量只有 2570kg，所以目前无法猜测出这两款大体量 SUV 谁的加速能力更强。
参考问界 M7 和问界 M8 的配置表现，零重力座椅、鸿蒙座舱、乾崑智驾系统等亮点配置无疑都会搭载在问界 M8 上。作为问界 M8 的竞争对手，理想 L9 现在的销量已经被问界 M9 抢占了不少，问界 M8 的推出只会让理想 L9 的竞争压力更大。
小米 SU7 的月销量已经超过特斯拉 Model 3，特斯拉在国内的市场地位终于有所摇摆，但对于后来者来说，特斯拉 Model 3 依然是一座难以跨越的大山。
根据规划，阿维塔将在今年第二季度正式推出阿维塔 06，新车此前已经完成申报，业内的预计售价在 25 万元左右，与特斯拉 Model 3 直接对标。
图源：阿维塔汽车官方
对比特斯拉 Model 3，阿维塔 06 的个性化设计是看点，同时还将搭载在国内认可度比较高的华为乾崑智驾系统。在电车通看来，增程版动力的引入或许更能吸引更多消费者。
此前申报的信息是，阿维塔 06 提供纯电动版和增程版两种动力总成。就性能来说，纯电动版阿维塔 06 的最大功率以及 800V 高压平台都是其亮点，但是国内市场销量证明，无论其他纯电动轿车是比性能、比续航，还是比充电速度，Model 3 光是自带品牌知名度就已经赢了八成。
所以，阿维塔 06 决定引入增程版动力，吸引有续航里程焦虑的消费者，同时 240km 的纯电续航里程，也能满足纯电模式通勤的出行需求。
阿维塔 06 的产品策略与阿维塔 07 高度一致，阿维塔 07 就是凭借其入门 SUV 的定位以及增程版动力快速成为品牌的销量主力，还助力品牌首次突破万辆月销量的大关。
不过电车通认为，中高端新能源轿车市场的竞争非常激烈，小鹏 P7+、比亚迪汉、极氪 001 等 " 量大管饱 " 的车型都足够畅销，再加上后续还会有汉 L、极氪 007GT 等新车上市，阿维塔 06 要想撼动 Model 3 的市场地位也没那么容易。
除了上述四款新势力车型之外，电车通还发现比亚迪唐 L、汉 L、领克 900 等传统品牌旗下新能源车的相关参数。
历经数年市场经验，新势力和传统国产品牌已经从对方身上学习到不少经验：新势力所拥有的智能化、个性化优势，以及传统品牌多年打造的高品质化、高能效化优势，已经开始在多款新势力车型或者传统国产品牌车型上同时出现。
大浪淘沙之后，现在的消费者不再过分关注该汽车品牌是新势力还是传统国产品牌，市场成绩已经成为品牌影响力最好的证明。虽说智驾普及是当下新能源车市的关键词，但这不代表比拼技术和配置的时代就结束了，新势力与传统国产品牌在新能源领網域之间的竞争，今年还将继续下去。
（封面图源：工信部）
