今天小编分享的汽车经验:终于梦圆!贾跃亭亲手交付FF 91 ,欢迎阅读。
9 月 14 日,FF 官方宣布向美国地产经纪大亨、奈飞明星 Jason Oppenheim 交付 FF 91 新车。同时表示,FF 将在年内为每一位 FF 91 2.0 的塔尖用户举办 "FF 交付共创日 " 活动。除车辆交付外,还将为尊贵的早期车主们举办 "FF 未来主义者塔尖俱乐部沙龙 " 活动,通过创建可以形成生态化反的社区,为车主们创造更多价值。
据官方介绍:Oppenheim 先生是美国豪华房产经纪人、The Oppenheim Group 的创始人,奈飞全球热门系列真人秀《日落豪宅》和《橘郡豪宅》的明星主演。其房产经纪公司在洛杉矶、纽波特海滩、圣迭戈和墨西哥的卡博圣卢卡斯均设有办公室。
值得注意的是,此次并非是 FF 首次交付用户,在上个月 14 日,FF 就正式交付首辆旗舰产品 FF 91 2.0 未来主义者联盟版(FF 91 2.0 Futurist Alliance)给首位塔尖用户,且在 8 月 12 日举行了新车首位塔尖用户交付仪式。首位交付的用户为南加州最大的豪华汽车经销商 Private Collection Motors。该经销商代表在交付当天表示:" 我热衷于收集豪华车,我们只选择最好的品牌来合作 ","FF 是新一代行业代表,它开启了出行行业的未来 "。
据了解,FF 首款车型 FF91 2.0 Futurist Alliance 在 5 月 31 日上市并开启预售,新车共推出三款车型,分别为 FF91 2.0、FF91 2.0 未来主义者版、FF91 2.0 未来主义者联盟版,售价为 30.9 万美元,约合人民币 220 万元。
FF 的交车模式与平常的车辆交付方式有所不同,其分为三大阶段:第一阶段仅对 " 行业专家 FPO" (Future Product Officer 未来主义者产品官)开展,行业专家 FPO 需要全额支付 FF 91 车款,以便预订车辆并接受车辆使用培训,并在第二阶段获得车辆。换而言之,FF 公司定义的 " 第一阶段交付 " 并没有交付,而是小范围的预订。第二阶段是 " 未来主义者产品官(FPO)共创类交付 ",FPO ( s ) 将全额支付费用,并将正式获得 FF 91。第三阶段为 " 全面共同创造交付 " 的环节,FF 91 正式进入交付环节,FF 将向所有全额支付费用的 " 高端用户 " 交付 FF 91。
值得注意的是,6 月 FF 就因受供应商的时间限制,及公司对 FF91 2.0 Futurist Alliance 的单一独特产品功能的强化安全测试额外系统测试的完成时间影响,推迟了 FF 第二阶段的交付时间,时间由早前定下的第二季度推迟至 8 月。彼时 FF 创始人贾跃亭发文致歉表示:第二阶段交付推迟,主要是 FF 团队工业化能力和融资能力不足导致。同时表示,在未来将从交付和爬坡、用户获取和用户运营、用户口碑、研发、工业化能力提升、资金支持、FF 中国落地七个方面来加快 FF 价值。
贾跃亭造车多年,一波三折,好在 8 月终于交付了。不过,小范围的交付并不能解决 FF 资金紧缺的问题。众所周知,自贾跃亭创办 FF 以来,资金紧缺问题就一直存在。相关数据显示:法拉第未来在 2019 年至 2022 年分别净亏损达到了 1.42 亿美元、1.47 亿美元、5.17 亿美元、5.521 亿美元。为了实现造车梦想,法拉第未来 4 年时间累计亏损已达 13.581 亿美元。今年一季度法拉第未来净收入为 650 万美元,季度损失为 1.531 亿美元。第二季度净亏损为 1.25 亿美元,截至 2023 年 6 月 30 日,法拉第未来的现金总额为 1789 万美元,流动资产总额为 1.06 亿美元。
资金对于造车新势力而言,是必不可缺的。按 FF 的一月个位数的交付量来看,其交付规模还是非常有限的,这样自然会影响法拉第未来后续的融资及自身的造血功能发挥。而作为创始人贾跃亭本人,也是负债累累,多次被列为失信被执行人。在种种背景下,也势必会影响到法拉第未来后续的融资。不过,资金紧张,并不影响贾跃亭定位 FF 为豪华品牌车型,是为了塔尖用户打造。其在近期接受媒体采访时表示:" 我们的目标基本上都是塔尖的用户,最低就是我们只是下沉到塔腰以上,我们不会再下沉了。我们 FF 品牌永远不会推出低于 50 万元人民币的产品,即使推出 71 系列,都不会低于 50 万元人民币的。"
或受法拉第未来的交付消息影响,其二级市场也迎来了上涨。截止 9 月 14 日收盘,FF 报 7.435 美元 / 股,上涨 5.31%,总市值 3.26 亿美元,较上市时市值 45.35 亿美元蒸发超 42 亿美元。
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