满身是“料”，坦克700 Hi4-T攻破“老炮儿”防线？

今天小编分享的汽车经验：满身是“料”，坦克700 Hi4-T攻破“老炮儿”防线？，欢迎阅读。

撰文 / 兰雨

编辑 / 兰雨

三年前，坦克 300 的利剑出鞘，唤醒了不少人内心对于诗和远方的渴望。

三年后，新能源和硬派越野，曾经 " 风马牛不相及 " 的两个领網域，正碰撞出越来越多 " 爱的火花 "，成为了各家车企比拼的新擂台。

" 识局生，破局者存，掌局者赢。" 在新能源汽车铺天盖地攻势下，豪华电动硬派越野汽车市场尚未被 " 完全开发 "，身为硬派越野 " 老炮儿 " 的坦克汽车自然要拿下这一城。

2 月 26 日，坦克 700 Hi4-T 正式上市，官方指导价为 42.8 万元 -46.8 万元，限定版为 70 万元。新车搭载 3.0T 插电式混合动力系统，拥有三把锁等硬核越野配置，早在 2023 年的广州车展期间，首批限量 70 台车型 55 秒内售罄，取得惊人的热度。如果说坦克 300 使国内越野车市场成为新的掘金地，坦克 700 Hi4-T 则补齐豪华电动越野拼图。

" 一辆坦克 700，半部表历史，半部写未来。"

很长时间里硬派越野车从来不是购物车的首选项，自主品牌更是玩不转，这一细分市场被 Jeep 牧马人、奔驰大 G、丰田普拉多、路虎揽胜等车型牢牢占据，牧马人更是凭借硬派的设计以及不错的越野性能，成功打出 " 不是所有的 Jeep，都叫牧马人 " 的口号。

虽然它们和动辄月销过万的车型相比，颇有些小巫见大巫，但它们拥有高溢价能力，通过各自的产品优势在细分市场里小日子过得非常舒服，自主品牌则在这一领網域寸步难行。

此外，路虎和丰田之所以在越野车市场长盛不衰，立足点在于阶梯型的产品布局，长城汽车若想成为国内越野市场绕不过去的 " 高山 "，攻破海外品牌防线，势必要具备与之抗衡的全面布局，坦克 700 Hi4-T 的 " 出道 " 正恰逢其时。

要与实力派玩家抗衡，没有实力的 " 功夫 " 都是耍流氓。上市前夕，长城汽车董事长魏建军对坦克 700 Hi4-T 进行 " 加考 "，这不仅是对产品的一次检验，更是对品牌自信的一次大胆表达。

相对于主流消费者，硬派越野车市场的拥趸者既要又要还要，而坦克 700 Hi4-T 交了一份不错的答案。得益于 " 机甲科技 " 设计理念，坦克 700 Hi4-T 线条硬朗而流畅，展现出强烈的力量感；3 米的轴距为车内乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间；五屏联动系统，为驾驶者提供丰富驾驶信息的同时增强了科技氛围。

一辆性能优越的越野新，要有足够的动力作为支撑，能够在陷车或爬坡时更容易脱困，坦克 700 Hi4-T 搭载了 3.0T V6 双涡轮增压发动机 +P2 电机组成的插混系统，综合功率高达 385kW，峰值扭矩为 800N · m，配合智能四驱、坦克掉头、970mm 涉水、多模式全地形系统等配置，无论是城市道路还是越野场景不在话下。