今天小編分享的汽車經驗：滿身是“料”，坦克700 Hi4-T攻破“老炮兒”防線？，歡迎閲讀。
撰文 / 蘭雨
編輯 / 蘭雨
三年前，坦克 300 的利劍出鞘，喚醒了不少人内心對于詩和遠方的渴望。
三年後，新能源和硬派越野，曾經 " 風馬牛不相及 " 的兩個領網域，正碰撞出越來越多 " 愛的火花 "，成為了各家車企比拼的新擂台。
" 識局生，破局者存，掌局者赢。" 在新能源汽車鋪天蓋地攻勢下，豪華電動硬派越野汽車市場尚未被 " 完全開發 "，身為硬派越野 " 老炮兒 " 的坦克汽車自然要拿下這一城。
2 月 26 日，坦克 700 Hi4-T 正式上市，官方指導價為 42.8 萬元 -46.8 萬元，限定版為 70 萬元。新車搭載 3.0T 插電式混合動力系統，擁有三把鎖等硬核越野配置，早在 2023 年的廣州車展期間，首批限量 70 台車型 55 秒内售罄，取得驚人的熱度。如果説坦克 300 使國内越野車市場成為新的掘金地，坦克 700 Hi4-T 則補齊豪華電動越野拼圖。
" 一輛坦克 700，半部表歷史，半部寫未來。"
很長時間裏硬派越野車從來不是購物車的首選項，自主品牌更是玩不轉，這一細分市場被 Jeep 牧馬人、奔馳大 G、豐田普拉多、路虎攬勝等車型牢牢占據，牧馬人更是憑借硬派的設計以及不錯的越野性能，成功打出 " 不是所有的 Jeep，都叫牧馬人 " 的口号。
雖然它們和動辄月銷過萬的車型相比，頗有些小巫見大巫，但它們擁有高溢價能力，通過各自的產品優勢在細分市場裏小日子過得非常舒服，自主品牌則在這一領網域寸步難行。
此外，路虎和豐田之所以在越野車市場長盛不衰，立足點在于階梯型的產品布局，長城汽車若想成為國内越野市場繞不過去的 " 高山 "，攻破海外品牌防線，勢必要具備與之抗衡的全面布局，坦克 700 Hi4-T 的 " 出道 " 正恰逢其時。
要與實力派玩家抗衡，沒有實力的 " 功夫 " 都是耍流氓。上市前夕，長城汽車董事長魏建軍對坦克 700 Hi4-T 進行 " 加考 "，這不僅是對產品的一次檢驗，更是對品牌自信的一次大膽表達。
相對于主流消費者，硬派越野車市場的擁趸者既要又要還要，而坦克 700 Hi4-T 交了一份不錯的答案。得益于 " 機甲科技 " 設計理念，坦克 700 Hi4-T 線條硬朗而流暢，展現出強烈的力量感；3 米的軸距為車内乘客提供了寬敞舒适的乘坐空間；五屏聯動系統，為駕駛者提供豐富駕駛信息的同時增強了科技氛圍。
一輛性能優越的越野新，要有足夠的動力作為支撐，能夠在陷車或爬坡時更容易脱困，坦克 700 Hi4-T 搭載了 3.0T V6 雙渦輪增壓發動機 +P2 電機組成的插混系統，綜合功率高達 385kW，峰值扭矩為 800N · m，配合智能四驅、坦克掉頭、970mm 涉水、多模式全地形系統等配置，無論是城市道路還是越野場景不在話下。
強大的產品力賦予坦克 700 Hi4-T" 未出道先紅 " 的實力，也拉開了中國硬派越野車高端化的序幕，打破了越野車領網域的技術壁壘，為新能源高端越野車市場注入新的活力，讓 " 學習合資、看齊合資、超越合資 " 不再是一張空頭支票。
