今天小编分享的汽车经验：上汽斯柯达不搞价格内卷， 推“保值回购+置换”连环招，欢迎阅读。
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- 来源：飞灵汽车 -
" 斯柯达这两年碰到了一些困难，销量肯定是不如过去的辉煌年代，但在中国市场斯柯达一如既往地重视。"6 月 6 日，上汽大众汽车有限公司斯柯达品牌营销事业执行总监宁波在明锐国产 16 周年的活动上这样说道。
明锐是上汽大众斯柯达引入国产的第一款车型，也是当时在 A 级车市场中最具有竞争力的车型之一。2014 年第三代明锐是第一款使用大众 MQB 车型，也搭载了当时 EA2111 发动机，跻身 A 级车轿车的熱賣行列。2021 年，第四代明锐上市，全新一代明锐更名为明锐 PRO，这也是明锐历史上最强一代产品。明锐、科迪亚克持续全新换代，也是斯柯达在市场端不变的策略体现。
此前，曾有传言说斯柯达品牌正在着手研究退出中国市场，该计划将于 2023 年宣布最终的决定结果。同时，斯柯达首席执行官克劳斯 · 泽尔默 Klaus Zellmer 也曾表示：" 中国汽车市场的竞争非常激烈，因此需要和中国的合资伙伴上汽集团一起考虑品牌的未来。" 不过，宁波疑似再次侧面回应了这一传言。
其表示，中国市场非常巨大，品牌在中国 " 能吃一份蛋糕 "，实际上比在其他地方那 10% 的市场都要好。此前，曾有传言说斯柯达要退出中国市场转而将资源投入到越南市场。在越南，斯柯达可以获得一年 40,000 辆的市场潜力。与巨大的中国市场相比，这确实是非常小的一个市场，而由此带来的转移成本也非常巨大。
宁波认为，斯柯达在中国目前市场上遇到挑战，是很多方面造成的。其中，主要的原因有三个：其一，就整个今年国际形势来看，这几年因为疫情因素受到影响很大，在 10 万 -20 万元级别的市场中消费动力不足。其次，是新能源汽车高歌猛进，而油车市场在迅速萎缩。目前，斯柯达只有油车在售。第三，行业内卷加速，这两年价格战非常严重，这也冲击了作为合资品牌的斯柯达的市场。当然，这也是所有合资都在面临的问题。
即使如此，所有的品牌都要在竞争中占据一席之地，斯柯达在未来几年到底要怎么做？对此，宁波也给出了答案。
斯柯达不会全面参与价格战，而要保证现金流的充足。宁波说，商业的本质能够循环下去，一个企业如果没有足够的现金流，这个循环就无法继续下去，如果现在深度参与内卷，就是循环没法进展下去。" 不能全面参与内卷，我们要坚强的活下来去。" 宁波说。这两年，上汽斯柯达在终端通过有效的梳理，价格比以往表现更好。" 多卖了 6% — 8% 的价格，这其实是我们能够活下去的点。" 宁波说。
其次，不打价格战是对经销商一种减负。在最近几年中，就行业来看大多数经销商都是亏损，并且亏损还不是一年而是连续三年。而在车企的生态中，经销商是服务客户最重要的一环，经销商持续亏损下不可能提供更好的服务。在实际操作中，如果车卖得越便宜，经销商也没有生存空间，最终消费者也没有获得实惠。因为新车价格越来越便宜，二手车也更便宜了。
不打价格战，但是也要卷起来。上汽斯柯达卷的是售后板块，要去在用车全生命周期的保障。从去年 6 月份，科迪亚克开始实行 3 年 8 折回扣，在去年 6 月拓展到了全系。消费者在用车周期中，三年后能够得到保障。从行业来看，油车在 3 年后平均残值在 50%-60% 之间，而斯柯达能够保障到 80%。这对消费者是非常有利的事情。除了保值回购之外，上汽斯柯达还从 5 月实行 " 开车 3 年还赚钱 " 的活动，只要 1500 元就可以购买这样一种保险服务，消费者可以在保值回购之外，获得 25000 元的换购基金。此外，在这三年期间还可以享受 " 送修无忧 "，3 年服务保障等，等于给了车主一个全方位的保障。
" 一次购车比过去贵了 5000，但是三年之后能够省掉几万元。" 宁波说。在把资源投入到前端砸价格还是后端保障权益和使用的选择上，上汽斯柯达选择了后者，而从柯米克试行来看，效果非常不错。今年 5 月，已经有 110 个消费者选择了这样的服务。据悉，在 6 月上汽斯柯达的这项服务会拓展到明锐 PRO 和柯珞克上。
计划在 2030 年至少推出 3 款纯电动车型，以满足自身电气化转型愿景。另外，为了发展电动车，斯柯达也在筹划构建新的供应商结构。斯柯达汽车在 Mlad á Boleslav、Kvasiny 和 Vrchlab í 的三家工厂都将开始生产纯电动汽车及包括电池动力系统在内的相关产品。在设计上，斯柯达在未来车型上也会采用新的设计语言。不过，关于中国市场的转型计划，斯柯达暂时没有相关的信息公布。
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