今天小編分享的汽車經驗：上汽斯柯達不搞價格内卷， 推“保值回購+置換”連環招，歡迎閱讀。
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- 來源：飛靈汽車 -
" 斯柯達這兩年碰到了一些困難，銷量肯定是不如過去的輝煌年代，但在中國市場斯柯達一如既往地重視。"6 月 6 日，上汽大眾汽車有限公司斯柯達品牌營銷事業執行總監寧波在明銳國產 16 周年的活動上這樣說道。
明銳是上汽大眾斯柯達引入國產的第一款車型，也是當時在 A 級車市場中最具有競争力的車型之一。2014 年第三代明銳是第一款使用大眾 MQB 車型，也搭載了當時 EA2111 發動機，跻身 A 級車轎車的熱賣行列。2021 年，第四代明銳上市，全新一代明銳更名為明銳 PRO，這也是明銳歷史上最強一代產品。明銳、科迪亞克持續全新換代，也是斯柯達在市場端不變的策略體現。
此前，曾有傳言說斯柯達品牌正在着手研究退出中國市場，該計劃将于 2023 年宣布最終的決定結果。同時，斯柯達首席執行官克勞斯 · 澤爾默 Klaus Zellmer 也曾表示：" 中國汽車市場的競争非常激烈，因此需要和中國的合資夥伴上汽集團一起考慮品牌的未來。" 不過，寧波疑似再次側面回應了這一傳言。
其表示，中國市場非常巨大，品牌在中國 " 能吃一份蛋糕 "，實際上比在其他地方那 10% 的市場都要好。此前，曾有傳言說斯柯達要退出中國市場轉而将資源投入到越南市場。在越南，斯柯達可以獲得一年 40,000 輛的市場潛力。與巨大的中國市場相比，這确實是非常小的一個市場，而由此帶來的轉移成本也非常巨大。
寧波認為，斯柯達在中國目前市場上遇到挑戰，是很多方面造成的。其中，主要的原因有三個：其一，就整個今年國際形勢來看，這幾年因為疫情因素受到影響很大，在 10 萬 -20 萬元級别的市場中消費動力不足。其次，是新能源汽車高歌猛進，而油車市場在迅速萎縮。目前，斯柯達只有油車在售。第三，行業内卷加速，這兩年價格戰非常嚴重，這也衝擊了作為合資品牌的斯柯達的市場。當然，這也是所有合資都在面臨的問題。
即使如此，所有的品牌都要在競争中占據一席之地，斯柯達在未來幾年到底要怎麼做？對此，寧波也給出了答案。
斯柯達不會全面參與價格戰，而要保證現金流的充足。寧波說，商業的本質能夠循環下去，一個企業如果沒有足夠的現金流，這個循環就無法繼續下去，如果現在深度參與内卷，就是循環沒法進展下去。" 不能全面參與内卷，我們要堅強的活下來去。" 寧波說。這兩年，上汽斯柯達在終端通過有效的梳理，價格比以往表現更好。" 多賣了 6% — 8% 的價格，這其實是我們能夠活下去的點。" 寧波說。
其次，不打價格戰是對經銷商一種減負。在最近幾年中，就行業來看大多數經銷商都是虧損，并且虧損還不是一年而是連續三年。而在車企的生态中，經銷商是服務客戶最重要的一環，經銷商持續虧損下不可能提供更好的服務。在實際操作中，如果車賣得越便宜，經銷商也沒有生存空間，最終消費者也沒有獲得實惠。因為新車價格越來越便宜，二手車也更便宜了。
不打價格戰，但是也要卷起來。上汽斯柯達卷的是售後板塊，要去在用車全生命周期的保障。從去年 6 月份，科迪亞克開始實行 3 年 8 折回扣，在去年 6 月拓展到了全系。消費者在用車周期中，三年後能夠得到保障。從行業來看，油車在 3 年後平均殘值在 50%-60% 之間，而斯柯達能夠保障到 80%。這對消費者是非常有利的事情。除了保值回購之外，上汽斯柯達還從 5 月實行 " 開車 3 年還賺錢 " 的活動，只要 1500 元就可以購買這樣一種保險服務，消費者可以在保值回購之外，獲得 25000 元的換購基金。此外，在這三年期間還可以享受 " 送修無憂 "，3 年服務保障等，等于給了車主一個全方位的保障。
" 一次購車比過去貴了 5000，但是三年之後能夠省掉幾萬元。" 寧波說。在把資源投入到前端砸價格還是後端保障權益和使用的選擇上，上汽斯柯達選擇了後者，而從柯米克試行來看，效果非常不錯。今年 5 月，已經有 110 個消費者選擇了這樣的服務。據悉，在 6 月上汽斯柯達的這項服務會拓展到明銳 PRO 和柯珞克上。
計劃在 2030 年至少推出 3 款純電動車型，以滿足自身電氣化轉型願景。另外，為了發展電動車，斯柯達也在籌劃構建新的供應商結構。斯柯達汽車在 Mlad á Boleslav、Kvasiny 和 Vrchlab í 的三家工廠都将開始生產純電動汽車及包括電池動力系統在内的相關產品。在設計上，斯柯達在未來車型上也會采用新的設計語言。不過，關于中國市場的轉型計劃，斯柯達暫時沒有相關的信息公布。
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