今天小编分享的汽车经验：一大波新车来袭：腾势版“帕梅”、理想L系列平替！，欢迎阅读。
哈喽大家早上好！
还有几天时间就将开幕的北京车展（4 月 25 日开幕），相信不少小伙伴都已经在关注了。而在一系列重磅新车发布之前，工信部的最新一批新车申报目录已经公布，提前为我们公开了一些即将亮相和上市的新车。
具体有哪些值得关注的车型，我们今天就来盘一盘。
腾势 Z9 GT
说实话，有了销量不大理想的 N7 之后，腾势又推了一款猎装风格的 Z9 GT，是有点出乎我意料的，而更让人意外的是，这款车定位并不是目前最热门的中大型 C 级，而是直接奔到了 D 级，也就是大型车的级别。
看尺寸，轴距 3125mm，车长 5180mm，比造型相似的极氪 001、以及突出轿跑风的特斯拉 Model S 都大了一圈。相比 D 级经典车型奔驰 S 稍微短一些，但腾势 Z9 GT 车身更宽，整体确实达到了 D 级大型车的标准。
也就是说，腾势 Z9 GT 的定位要比目前很火的小米 SU7、智界 S7、极氪 001 等车型，都要高很多。考虑到同样定位大型级别的蔚来 ET9，预售干到了 80 万，腾势 Z9 GT 的定价，预计也不会便宜。
另外这款车突出高端定位的，并不仅仅只是尺寸，根据工信部的信息，腾势 Z9 GT 配备了三台电机，包含前轴一台交流异步电机（230kW），和后轴两台永磁同步电机（240kW），总计最大功率达到了 810kW，已经超过了同样搭载三电机的 Model S Plaid（750kW）。
配置方面，此前在智驾方面一直不大积极的比亚迪，这次更腾势 Z9 GT 配上了三台激光雷达，分布在车顶、以及前保险杠，也能看出它的高端定位。不过激光雷达并非标配，部分配置可能需要选装。
很明显，Z9 GT 的定位要远远超过目前腾势的其它车型，考虑到激进的外观风格和三电机的配置，预计会在运动性能上叫板一下特斯拉或小米。但是有点遗憾的是，公告显示 Z9 GT 最高车速只有 240km/h，和 Model S Plaid 的 322km/h 相差甚远，也干不过小米 SU7 四驱版的 265km/h。
那么腾势 Z9 GT 的性能表现到底是有真东西，还是主要体现在功率参数和造型上，就要等正式发布后揭晓了。
吉利银河 E5
银河 E5 是继 E8 之后，吉利银河品牌的第二款纯电车型。从申报图能看出，这款车采用了和 E8 相同的细节元素，而和此前的银河 L7 相比，不管前脸造型、前后车灯的设计，还是侧面车身的姿态和线条，都明显不同，整体更加简约、沉稳。
定位方面，银河 E5 的尺寸不算大，虽然轴距达到了 2750mm，和宋 PLUS、银河 L7 差不了多少，但银河 E5 的车身长度只有 4.6 米出头。而目前主流的紧凑级新能源 SUV，普遍都在 4.7、甚至 4.8 米。
这种定位的背后，可能和银河 E5 瞄准全球市场有关，同步研发了左、右舵版本，而海外很多市场，对大车的需求并不像国内这么主流。当然这也代表着，银河 E5 的价格定位可能也不会太高。
目前了解到的信息是，银河 E5 会推出单电机版本，最大功率 160kW，和 20 万价位动辄 200、300kW 的电动 SUV 差距明显，且最高车速也只有 175km/h。不过和宋 PLUS EV、零跑 C10 EV 等车型相比，银河 E5 的动力和极速基本在同一水准。
此外，类似激光雷达等高规格的配置，并没有出现的配置单上，比较吸引人的，是可能会采用 Flyme Auto 车机。除此之外，银河 E5 各方面都定位都不算高，门槛或者主售價位，都有可能杀到 15 万以内。预算在这个区间的话，可以考虑关注下。
零跑 C16
全新车型 C10 刚上市不久，零跑的又一款 SUV —— C16 就要发布了。和此前的 C11、C10 一样，零跑 C16 也将同时具备增程和纯电两个动力类型，不同的是，C16 是一款 6 座车型，这也是零跑品牌的首款三排座车型。
由于有了 6 座布局，零跑 C16 的车身比 C10、C11 都长了不少，达到了 4915mm，超过了比亚迪唐，但是比理想 L6 还是稍短一点。
不过，零跑 C16 的轴距不算长，2825mm 和 C10 完全相同，同时车宽也非常接近。这说明 C16 基本上是在 C10 的基础上拉大了车身。而且在设计方面，C16 和 C10 的造型、线条都很相似，两者本质上可以看作同款车型的 5 座和 6 座版本。
值得注意的是，零跑首款 SUV C11，有着很明显的 " 长轴距、短车身 " 的比例，这是纯电平台车型的典型特征，而在 C16 上面，这个特征已经完全消失，外部的车身比例，也更接近传统燃油车。
动力方面，零跑 C16 也采用了和 C10 相同的 170kW 电机，增程版配 1.5L 增程器。不过从工信部信息看到，零跑 C16 纯电版还有一个 215kW 的版本，这是 C10 没有的，应该是为了应对更大车身、更多乘客的需求。
目前已知 C16 也将有激光雷达的版本，另外 C10 和 C11 都没有配备的 800V 高压平台，有可能首次出现在 C16 上面，不过要尽量压低价格门槛的话，大概率不会实现全系标配。
从 C10 开始，零跑就在明显模仿理想品牌 " 奶爸车 " 的定位，有 6 座布局的 C16，在这个方向上就更加凸显。至于能否当好理想 L 系列的低价平替，就等上市看具体表现吧。
红旗 L1
关于红旗 L1 这款车，去年下半年网上就已经开始爆出谍照，如今终于在工信部看到了实车图。只是单看申报图的话，观感实在算不上很好，引擎盖和大灯接触的部位，甚至能看到明显的接缝不齐。
很明显，红旗对 L1 的申报图，并不像其它品牌那样重视，拍车角度、背景和光线都不甚理想，具体就等官方正式图片公布后，再看看实际效果吧。
定位方面，L1 无疑是目前红旗品牌面向民用市场最高级别的了，轴距超过 3 米 2、车身突破 5 米 3，同时宽度也基本达到 2 米，妥妥的 D 级奢华轿车。尺寸上已经压过了奔驰 S 级和宾利飞驰，和车身膨胀的宝马 7 系基本相当。
动力方面，红旗 L1 有 3.0T 6 缸和 4.0T 8 缸两个版本，目前公布的版本都是油电混动，也就是不能进行外接充电，且没有新能源车的身份。至于这套油电混动的类型和技术规格，目前还不清楚。
3.0T 版本的最大功率是 290kW，4.0T 版是 360kW，在纯电车型中普普通通，但是放在燃油车类别里，还是比较突出的。据悉 3.0T 版是红旗自主研发，含 350Bar 高压直喷、双中置涡轮增压、米勒循环等技术。
豪华属性方面，红旗品牌的地位就不用多说了，L1 这款车据悉还将配上红旗自主研发的全主动 " 红毯悬挂 " 系统，有空气悬架和 CDC 减震器的加持，操控和舒适表现值得期待一下。
目前红旗品牌定位最高的民用轿车是 H9，起步门槛只有 30 万，但 3.0T 版本起步就卖到了 40 多万，而红旗 L1 在各个方面，都要比 H9 高最少一个级别。这意味着 L1 上市，售价不会低，高配版甚至将直接和奔驰 S 级、宝马 7 系等车型展开竞争。
以上就是本次工信部新车申报中，最值得关注的车型，这里有你看中的新车吗？欢迎评论区来聊。
-End-
>
