今天小编分享的汽车经验：道奇CEO：电动汽车并不意味着肌肉车乐趣的终结，欢迎阅读。
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撰文 / 梁卫平
编辑 / 孟 为
设计 / 琚 佳
来源 / Automotive News
题图 / Eric Seals
密歇根州底特律市西北方向的庞蒂亚克市，在这里举行的一年一度的车迷文化聚会上，道奇（Dodge）的上一代肌肉车引擎发出阵阵轰鸣，专业车手在狂野的漂移中将乘客甩得东倒西歪。
8 月 12 日，万众期待的 " 道奇助力 MotorTrend 推出路杀之夜活动 "（MotorTrend Presents Roadkill Nights Powered by Dodge）活动在庞蒂亚克城市广场隆重举行。
今年的 " 路杀之夜 " 活动，是 8 月 19 日伍德沃德梦幻巡游 ( Woodward Dream Cruise ) 之前的非官方开幕式，以往活动在伍德沃德大道（Woodward Avenue）举办，今年活动地点换到了庞蒂亚克城市广场。
伍德沃德大道是一条长达 27 公里的城市大道，连接着底特律市中心和底特律北部城市，终点在附近的庞蒂亚克市。它是全美唯一被指定为国家历史景点的城市大道，也是肌肉车们互相较量的 " 战场 "。20 世纪中期，伍德沃德大道是汽车电影院、飙车和巡游文化的代名词，
由道奇赞助的 " 路杀之夜 "（Roadkill Nights）活动是对这个前卫品牌赖以成名的汩汩流淌的 V-8 发动机的颂歌，但随着凶悍时代的结束，未来也将以新的面貌展现在人们面前。
这个活动保留了其惊险刺激的精神，汽车发烧友们将体验到一场惊心动魄的速度飙升之旅，还有各种令人心跳加速的活动。
这一天充满了家庭式激情，既有合法的街头赛车，比如著名的街道合法拖曳赛车比赛；也有经典和现代肌肉车的巡游，充分展示汽车历史，展示动力和设计的演变。
Charger Daytona SRT 概念车拥有独特的轰鸣声，在现场供围观者观赏，而紧凑型道奇大黄蜂 Hornet GT 跨界车及其 R/T 插电式混合动力车型也可供试驾。
随着电动化时代的到来，专属于汽车的性能精神该如何延续呢？
酷且有趣的电动性能车
大黄蜂（Hornet）是道奇的首款电气化汽车，该汽车制造商将于明年推出 Charger 电动汽车，全面实现电气化。
道奇公司首席执行官蒂姆 · 库尼斯基斯（Tim Kuniskis）说，电动汽车的性能将逐渐吸引人们的眼球，并获得追捧。
" 说到电动汽车的过渡，每个人都对此感到恐慌。" 库尼斯基斯表示，" 事实就是如此。这就是法规。这就是行业的发展方向。这就是我们必须做的。"
库尼斯基斯认为，汽车行业目前的处境与 20 世纪 70 年代类似，当时的法规给肌肉车套上了枷锁。但是，库尼斯基斯也表示，现在的情况有所不同，制造商能为速度爱好者提供充满乐趣的电动汽车。
" 这项技术拥有巨大的潜力。" 库尼斯基斯说，" 我明白这一点，不是每家制造商都能立即采用这项技术，也不是每家都会采用。让每个人都采用这项技术需要很多年，但人们会采用的。早期采用者会的，当他们看到我们能用这项技术做什么时，他们就会开始采用。"
" 最终，人们会发现电动技术可以创造出很酷、很有趣的东西。听起来可能会有所不同，但人们改装汽车、让汽车跑得更快以及相互竞争的现象不会消失。"
拍摄：Eric Seals
" 据说，在第二辆汽车诞生的那一刻，就有了第一场赛车比赛。人们会竞争。人们会为了拥有更酷、更快、更有趣的汽车而竞争，这是不会改变的。"
在展望未来的同时，库尼斯基斯还必须在 2024 年第二季度或第三季度下一代 Charger 问世之前弥补差距。
库尼斯基斯表示，不久之后挑战者（Challenger）和 Charger 将会停产，现在的挑战者（Challenger）和 Charger 的库存量将会攀升。
道奇为大黄蜂（Hornet）绘制的蓝图与十年前杜兰戈（Durango）的如出一辙；开辟一个性能利基市场，将其与细分市场中的其他选择区分开来。
库尼斯基斯将杜兰戈（Durango）称为 " 三排充电器 "，并将其与 Charger 和 Challenger 并称为 " 肌肉兄弟 "。到期希望大黄蜂（Hornet）也能取得类似的成功，找到自己的定位。
大黄蜂在 " 路杀之夜 " 活动期间提供试驾，该活动吸引了 42000 多人参加，获得了宝贵的曝光机会。
库尼斯基斯说：" 在我看来，这是对昂贵的电视广告的极大拓展。"
皮卡和肌肉车
参与者可以通过道奇地狱猫惊险之旅（Dodge Hellcat Thrill Rides）感受肾上腺素飙升的刺激，这是一种令人兴奋的体验，只为突破速度的极限。
强劲的公羊 RAM 1500 TRX 皮卡在惊险刺激的驾驶过程中，以激烈的起步让参与者体验了一把飙车的乐趣。
真正的飙车比赛也在现场进行，古董车和现代车经过定制和调试，在比赛中充分发挥了各自的潜能，让人目不暇接。
不久前的 7 月 1 日，库尼斯基斯也成为了公羊品牌（RAM）的首席执行官，他表示，随着电动汽车的普及，这种性能精神不会消失。
在他的工作任务清单上增加皮卡，听起来像是在肌肉车世界里做出的重大转变，但库尼斯基斯说两者是有重叠的。
在今年的 " 路杀之夜 "（Roadkill Nights）活动中，公羊 RAM TRX 霸王龙在现场展示了 702 匹马力的强劲动力。在去年的活动中，TRX 霸王龙在越野赛道上驰骋，在山坡上跃起，为皮卡增添了几分气势。
库尼斯基斯说，皮卡和肌肉车的买家往往是同一类人。
" 在公司内部，这些品牌都是独立的小企业，但在外界看来，客户将这些品牌视为同一家公司。" 库尼斯基斯说，" 他们看到吉普、克莱斯勒、道奇、公羊，所有这些品牌都在同一个展厅里。"
" 因此，客户们认为这些汽车都是一个大家庭的一部分。但人们忘记了，如今皮卡是如此受欢迎，以至于它们覆盖了许多不同的买家群体。肌肉车的头号车库伴侣就是皮卡。喜欢性能车的人也喜欢皮卡，喜欢皮卡的人也喜欢肌肉车，所以两者之间有一种天然的亲和力。"
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