今天小編分享的汽車經驗：道奇CEO：電動汽車并不意味着肌肉車樂趣的終結，歡迎閲讀。
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撰文 / 梁衞平
編輯 / 孟 為
設計 / 琚 佳
來源 / Automotive News
題圖 / Eric Seals
密歇根州底特律市西北方向的龐蒂亞克市，在這裏舉行的一年一度的車迷文化聚會上，道奇（Dodge）的上一代肌肉車引擎發出陣陣轟鳴，專業車手在狂野的漂移中将乘客甩得東倒西歪。
8 月 12 日，萬眾期待的 " 道奇助力 MotorTrend 推出路殺之夜活動 "（MotorTrend Presents Roadkill Nights Powered by Dodge）活動在龐蒂亞克城市廣場隆重舉行。
今年的 " 路殺之夜 " 活動，是 8 月 19 日伍德沃德夢幻巡遊 ( Woodward Dream Cruise ) 之前的非官方開幕式，以往活動在伍德沃德大道（Woodward Avenue）舉辦，今年活動地點換到了龐蒂亞克城市廣場。
伍德沃德大道是一條長達 27 公裏的城市大道，連接着底特律市中心和底特律北部城市，終點在附近的龐蒂亞克市。它是全美唯一被指定為國家歷史景點的城市大道，也是肌肉車們互相較量的 " 戰場 "。20 世紀中期，伍德沃德大道是汽車電影院、飙車和巡遊文化的代名詞，
由道奇贊助的 " 路殺之夜 "（Roadkill Nights）活動是對這個前衞品牌賴以成名的汩汩流淌的 V-8 發動機的頌歌，但随着兇悍時代的結束，未來也将以新的面貌展現在人們面前。
這個活動保留了其驚險刺激的精神，汽車發燒友們将體驗到一場驚心動魄的速度飙升之旅，還有各種令人心跳加速的活動。
這一天充滿了家庭式激情，既有合法的街頭賽車，比如著名的街道合法拖曳賽車比賽；也有經典和現代肌肉車的巡遊，充分展示汽車歷史，展示動力和設計的演變。
Charger Daytona SRT 概念車擁有獨特的轟鳴聲，在現場供圍觀者觀賞，而緊湊型道奇大黃蜂 Hornet GT 跨界車及其 R/T 插電式混合動力車型也可供試駕。
随着電動化時代的到來，專屬于汽車的性能精神該如何延續呢？
酷且有趣的電動性能車
大黃蜂（Hornet）是道奇的首款電氣化汽車，該汽車制造商将于明年推出 Charger 電動汽車，全面實現電氣化。
道奇公司首席執行官蒂姆 · 庫尼斯基斯（Tim Kuniskis）説，電動汽車的性能将逐漸吸引人們的眼球，并獲得追捧。
" 説到電動汽車的過渡，每個人都對此感到恐慌。" 庫尼斯基斯表示，" 事實就是如此。這就是法規。這就是行業的發展方向。這就是我們必須做的。"
庫尼斯基斯認為，汽車行業目前的處境與 20 世紀 70 年代類似，當時的法規給肌肉車套上了枷鎖。但是，庫尼斯基斯也表示，現在的情況有所不同，制造商能為速度愛好者提供充滿樂趣的電動汽車。
" 這項技術擁有巨大的潛力。" 庫尼斯基斯説，" 我明白這一點，不是每家制造商都能立即采用這項技術，也不是每家都會采用。讓每個人都采用這項技術需要很多年，但人們會采用的。早期采用者會的，當他們看到我們能用這項技術做什麼時，他們就會開始采用。"
" 最終，人們會發現電動技術可以創造出很酷、很有趣的東西。聽起來可能會有所不同，但人們改裝汽車、讓汽車跑得更快以及相互競争的現象不會消失。"
拍攝：Eric Seals
" 據説，在第二輛汽車誕生的那一刻，就有了第一場賽車比賽。人們會競争。人們會為了擁有更酷、更快、更有趣的汽車而競争，這是不會改變的。"
在展望未來的同時，庫尼斯基斯還必須在 2024 年第二季度或第三季度下一代 Charger 問世之前彌補差距。
庫尼斯基斯表示，不久之後挑戰者（Challenger）和 Charger 将會停產，現在的挑戰者（Challenger）和 Charger 的庫存量将會攀升。
道奇為大黃蜂（Hornet）繪制的藍圖與十年前杜蘭戈（Durango）的如出一轍；開辟一個性能利基市場，将其與細分市場中的其他選擇區分開來。
庫尼斯基斯将杜蘭戈（Durango）稱為 " 三排充電器 "，并将其與 Charger 和 Challenger 并稱為 " 肌肉兄弟 "。到期希望大黃蜂（Hornet）也能取得類似的成功，找到自己的定位。
大黃蜂在 " 路殺之夜 " 活動期間提供試駕，該活動吸引了 42000 多人參加，獲得了寶貴的曝光機會。
庫尼斯基斯説：" 在我看來，這是對昂貴的電視廣告的極大拓展。"
皮卡和肌肉車
參與者可以通過道奇地獄貓驚險之旅（Dodge Hellcat Thrill Rides）感受腎上腺素飙升的刺激，這是一種令人興奮的體驗，只為突破速度的極限。
強勁的公羊 RAM 1500 TRX 皮卡在驚險刺激的駕駛過程中，以激烈的起步讓參與者體驗了一把飙車的樂趣。
真正的飙車比賽也在現場進行，古董車和現代車經過定制和調試，在比賽中充分發揮了各自的潛能，讓人目不暇接。
不久前的 7 月 1 日，庫尼斯基斯也成為了公羊品牌（RAM）的首席執行官，他表示，随着電動汽車的普及，這種性能精神不會消失。
在他的工作任務清單上增加皮卡，聽起來像是在肌肉車世界裏做出的重大轉變，但庫尼斯基斯説兩者是有重疊的。
在今年的 " 路殺之夜 "（Roadkill Nights）活動中，公羊 RAM TRX 霸王龍在現場展示了 702 匹馬力的強勁動力。在去年的活動中，TRX 霸王龍在越野賽道上馳騁，在山坡上躍起，為皮卡增添了幾分氣勢。
庫尼斯基斯説，皮卡和肌肉車的買家往往是同一類人。
" 在公司内部，這些品牌都是獨立的小企業，但在外界看來，客户将這些品牌視為同一家公司。" 庫尼斯基斯説，" 他們看到吉普、克萊斯勒、道奇、公羊，所有這些品牌都在同一個展廳裏。"
" 因此，客户們認為這些汽車都是一個大家庭的一部分。但人們忘記了，如今皮卡是如此受歡迎，以至于它們覆蓋了許多不同的買家群體。肌肉車的頭号車庫伴侶就是皮卡。喜歡性能車的人也喜歡皮卡，喜歡皮卡的人也喜歡肌肉車，所以兩者之間有一種天然的親和力。"
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