今天小编分享的汽车经验：小鹏产品矩阵意外曝光，官方否认 “至少 5 款” ！打法为何大改？，欢迎阅读。
买车用车就找 SUV 大咖
新能源汽车市场格局即将迎来新变数，小鹏汽车正加速推进增程式电动车战略布局。
据 36 氪报道，小鹏汽车已制定了雄心勃勃的增程车型规划，旗下至少有 5 款新车正在筹备中，产品线覆盖轿车和 SUV，包括目前的明星产品 P7＋ 和 G6 也将推出增程版本。
尽管小鹏汽车首款增程车型的上市时间尚未确定，但从目前的情况来看，今年内该车型将正式投放市场，参与激烈的市场竞争。
除了进军增程领網域，小鹏汽车今年还有一个重要目标：在第四季度实现盈利。若这两个目标都能达成，小鹏汽车将迎来全新的发展阶段。甚至有望重塑当前由理想汽车与鸿蒙智行主导的增程市场格局。
小鹏产品矩阵浮出水面
根据 36 氪援引的知情人士消息，小鹏汽车的增程战略布局相当广泛，目前规划中的 5 款车型将基于多个平台打造。其中，首款增程车型将基于 X9 平台开发，并计划于今年下半年实现量产。后续，P7 和 G6 等热门车型也将推出增程版本，同时，E、F、H 等平台也有多款增程车型正在筹备中，预计将于明年及后年陆续推出。
未来，小鹏汽车的绝大多数新车都将采用增程和纯电双动力模式，以满足不同消费者的需求。
早在去年 11 月，小鹏汽车便发布小鹏鲲鹏超级电动体系，官宣进入增程赛道。在前些天的财报电话会议上，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏透露了新车规划。何小鹏表示，下半年新品包含纯电以及鲲鹏超级电动产品（也就是增程车型），此外小鹏汽车将在 2026 年底覆盖 10 万 -50 万价格带的汽车细分市场。这让市场对小鹏汽车的增程战略有了更清晰的认识。
正因如此，36 氪的报道引起了行业的广泛关注。
战略转型背后的市场逻辑
对于 36 氪的报道，小鹏汽车副总裁陈永海在社交平台上做出回应，称报道内容与事实存在较大出入：" 信息有偏差比较大。有些车没有超电（即增程），有的有，会充分考虑国内和海外，大车和小车，轿车和 SUV，不同用户的使用场景。"
在当前竞争白热化的新能源汽车市场中，产品规划是企业的核心机密之一。小鹏汽车正处于快速上升期，自然不希望产品布局过早曝光，以免给竞争对手留下可乘之机。
因此，陈永海并未透露关于增程车型的具体布局，但未否认核心战略方向。
从小鹏汽车目前的市场表现和竞争态势来看，推出增程车型的需求十分迫切。在与理想汽车的冠军争夺战中，小鹏汽车正处于胶着状态。双方销量差距微小，市场竞争异常激烈。而推出增程车型，可以让小鹏汽车在销量上取得突破。
大咖认为，从小鹏汽车的规划来看，加速增程产品布局，旗下多款车型，包括 P7＋ 和 G6 将搭载增程和纯电双动力系统，这一点 35 氪的消息应该是准确的。
就车型布局策略而言，小鹏汽车如将增程动力系统率先应用于 X9 这类旗舰产品，难以快速拉动增程车整体销量。与之相比，类似 G7 这种极具爆款潜质的新车，更有可能成为小鹏汽车推行双动力布局的 " 试验田 "。
将在 Q4 迎来财务拐点？
小鹏汽车已经将今年第四季度实现盈利作为重要目标。
盈利与销量、利润率密切相关，从目前的情况来看，小鹏汽车实现这一目标的前景较为乐观。
小鹏汽车发布的 " 史上最强财报 " 显示，在 MONA M03 与 P7＋两款产品的助推下，2024 年第四季度，小鹏汽车汽车毛利率重回双位数达 10%，较 2023 年同期增长 5.9 个百分点，并实现连续六个季度增长。
在这样的背景下，小鹏汽车的亏损也实现了收窄。小鹏汽车 2024 年净亏损为 57.9 亿元，同比大幅收窄 44.2%。如果能尽快推出价格有优势的增程车型，小鹏汽车将能进一步优化成本结构，早日扭亏为盈。
而今年第一季度，小鹏汽车推出的新款 G6 市场反应很好，车企的毛利率应该还会继续得到改善。
何小鹏表示，今年销量会相比于 2024 年实现翻倍以上的增长。若 G6 等爆款车型持续放量，配合增程新品上市，Q4 实现盈利的概率显著提升。
大咖总结
可以看出，随着产品矩阵完善和财务结构优化，小鹏汽车正站在发展的关键节点上。今年能否凭借增程车型打开新局面，四季度能否实现盈利，将成为检验其战略转型成效的关键指标。
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