今天小編分享的汽車經驗：小鵬產品矩陣意外曝光，官方否認 “至少 5 款” ！打法為何大改？，歡迎閲讀。
買車用車就找 SUV 大咖
新能源汽車市場格局即将迎來新變數，小鵬汽車正加速推進增程式電動車戰略布局。
據 36 氪報道，小鵬汽車已制定了雄心勃勃的增程車型規劃，旗下至少有 5 款新車正在籌備中，產品線覆蓋轎車和 SUV，包括目前的明星產品 P7＋ 和 G6 也将推出增程版本。
盡管小鵬汽車首款增程車型的上市時間尚未确定，但從目前的情況來看，今年内該車型将正式投放市場，參與激烈的市場競争。
除了進軍增程領網域，小鵬汽車今年還有一個重要目标：在第四季度實現盈利。若這兩個目标都能達成，小鵬汽車将迎來全新的發展階段。甚至有望重塑當前由理想汽車與鴻蒙智行主導的增程市場格局。
小鵬產品矩陣浮出水面
根據 36 氪援引的知情人士消息，小鵬汽車的增程戰略布局相當廣泛，目前規劃中的 5 款車型将基于多個平台打造。其中，首款增程車型将基于 X9 平台開發，并計劃于今年下半年實現量產。後續，P7 和 G6 等熱門車型也将推出增程版本，同時，E、F、H 等平台也有多款增程車型正在籌備中，預計将于明年及後年陸續推出。
未來，小鵬汽車的絕大多數新車都将采用增程和純電雙動力模式，以滿足不同消費者的需求。
早在去年 11 月，小鵬汽車便發布小鵬鲲鵬超級電動體系，官宣進入增程賽道。在前些天的财報電話會議上，小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬透露了新車規劃。何小鵬表示，下半年新品包含純電以及鲲鵬超級電動產品（也就是增程車型），此外小鵬汽車将在 2026 年底覆蓋 10 萬 -50 萬價格帶的汽車細分市場。這讓市場對小鵬汽車的增程戰略有了更清晰的認識。
正因如此，36 氪的報道引起了行業的廣泛關注。
戰略轉型背後的市場邏輯
對于 36 氪的報道，小鵬汽車副總裁陳永海在社交平台上做出回應，稱報道内容與事實存在較大出入：" 信息有偏差比較大。有些車沒有超電（即增程），有的有，會充分考慮國内和海外，大車和小車，轎車和 SUV，不同用户的使用場景。"
在當前競争白熱化的新能源汽車市場中，產品規劃是企業的核心機密之一。小鵬汽車正處于快速上升期，自然不希望產品布局過早曝光，以免給競争對手留下可乘之機。
因此，陳永海并未透露關于增程車型的具體布局，但未否認核心戰略方向。
從小鵬汽車目前的市場表現和競争态勢來看，推出增程車型的需求十分迫切。在與理想汽車的冠軍争奪戰中，小鵬汽車正處于膠着狀态。雙方銷量差距微小，市場競争異常激烈。而推出增程車型，可以讓小鵬汽車在銷量上取得突破。
大咖認為，從小鵬汽車的規劃來看，加速增程產品布局，旗下多款車型，包括 P7＋ 和 G6 将搭載增程和純電雙動力系統，這一點 35 氪的消息應該是準确的。
就車型布局策略而言，小鵬汽車如将增程動力系統率先應用于 X9 這類旗艦產品，難以快速拉動增程車整體銷量。與之相比，類似 G7 這種極具爆款潛質的新車，更有可能成為小鵬汽車推行雙動力布局的 " 試驗田 "。
将在 Q4 迎來财務拐點？
小鵬汽車已經将今年第四季度實現盈利作為重要目标。
盈利與銷量、利潤率密切相關，從目前的情況來看，小鵬汽車實現這一目标的前景較為樂觀。
小鵬汽車發布的 " 史上最強财報 " 顯示，在 MONA M03 與 P7＋兩款產品的助推下，2024 年第四季度，小鵬汽車汽車毛利率重回雙位數達 10%，較 2023 年同期增長 5.9 個百分點，并實現連續六個季度增長。
在這樣的背景下，小鵬汽車的虧損也實現了收窄。小鵬汽車 2024 年淨虧損為 57.9 億元，同比大幅收窄 44.2%。如果能盡快推出價格有優勢的增程車型，小鵬汽車将能進一步優化成本結構，早日扭虧為盈。
而今年第一季度，小鵬汽車推出的新款 G6 市場反應很好，車企的毛利率應該還會繼續得到改善。
何小鵬表示，今年銷量會相比于 2024 年實現翻倍以上的增長。若 G6 等爆款車型持續放量，配合增程新品上市，Q4 實現盈利的概率顯著提升。
大咖總結
可以看出，随着產品矩陣完善和财務結構優化，小鵬汽車正站在發展的關鍵節點上。今年能否憑借增程車型打開新局面，四季度能否實現盈利，将成為檢驗其戰略轉型成效的關鍵指标。
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