今天小编分享的汽车经验：自主5强：技术制胜 规模制霸，欢迎阅读。
汽势 Auto-First｜撒马尔
伴随着每个月初销量数据的发布，车市总是时不时弥漫着一股声音，即 " 对合资车企的谩骂，对弱势车企的尖酸刻薄，及对个别自主品牌的盲目崇拜。"
因此，看待自主品牌，尤其是自主五强的销量，是一个回归理性的过程，也是一个祛魅的过程。
乘联会预测，8 月狭义乘用车零售市场约为 184.0 万辆左右，同比去年下滑 4.4%，环比上月增长 7.0%；新能源零售预计 98.0 万辆左右，同比增长 36.6%，环比增长 11.6%。新能源渗透率预计提升至 53.2%。
从整体销量表现来看，自主五强的销量占据总销量六成左右。
比亚迪：373,083 辆，同比增长 36%；
奇瑞集团：211，879 辆，同比增长 23.7%；
吉利汽车：181,229 辆，同比增长 21%；
长城汽车：94,461 辆，同比下下降 17.21%；
长安汽车：深蓝汽车 8 月销量 20131 辆；长安启源 8 月销量 12823 辆。截至发稿，长安汽车只公布了新能源汽车销量。
整体来看，自主五强总体呈现出下列特征：
暂维持 " 一超多强 " 格局：比亚迪一骑绝尘，实质上是一超多强，比如吉利汽车和奇瑞集团销量总和相当于比亚迪一家。
技术 " 军备竞赛 " 更新：自主五强进入卷研发阶段，主要集中在智能驾驶、智能座舱等新能源智能化领網域的技术创新。比如比亚迪上半年研发费用超 300 亿，相当于每天花掉一个亿。今年上半年，吉利汽车研发总投入达到 70 亿元，同比增长 17.9%。
" 价格战 " 都不下牌桌：嘴上说反对价格战，身体很诚实。事实上，在比亚迪发起价格战后，各大自主品牌迅速跟进，且愈演愈烈。真正实现了 " 嘴上说说而已 " 的戏码。本质上，人人都在参与。
" 死磕 " 智能化：全面进入端到端比拼。比如吉利星睿 AI 大模型正式发布。
海外 " 持久战 "：表面上看，出口销量在稳定增长，但个中的挑战，远不是千帆竞渡，乘风破浪，是起起伏伏。
几个疑问：
比如比亚迪，高端化难题和插混增速。
一方面，比亚迪大杀四方 将合资燃油车逼到一个角落，然而，比亚迪的高端化相较而言落后于新势力，旗下腾势、方程豹、仰望这三个品牌，腾势月销在一万左右，方程豹和仰望起步较晚，目前表现中规中矩。
另一方面，关于插混的持续性和增速问题。近日，上汽大众的一位高管在接受媒体访问时，表示：明后年，比亚迪在插混市场的占有率将会大幅度降低，市占率最多 10%。原因在于除了国产品牌快速推进插混产品的布局外，明后年，合资品牌也会快速的加入插混阵营。
比如长城汽车，对手到底是谁？
长城汽车的命脉是 SUV，然而，看 8 月销量，奇瑞捷途销量已经赶上长城哈弗，且奇瑞还在同比在大幅增长，哈弗同比在降低。业内人士分析称，奇瑞捷途吃的正是哈弗的市场。看起来，奇瑞才是长城目前最大的对手。
比如吉利汽车，会不会是下一个停售燃油车的车企。
具体来看销量表现。
比亚迪：断层式领先 冲击月销量 40 万辆
数据显示，8 月比亚迪销量超 37 万辆，达 373083 辆，创造了自主品牌的新高。其中乘用车销量 370854 辆，同比增长 35.3%。
比亚迪旗下的插混产品和纯电产品，其中，纯电销量 148470 辆，同比 +2.0%，环比 +14.21%；其中，插混车型销量 222384 辆，同比 +73.1%，环比 +5.50%。
占据主力的插混方面，在 10-20 万元价格区间内，秦 PLUS DM 和宋 PLUS DM 无疑是销量支柱。从比亚迪整个产品布局来看，其插混产品覆盖了百万以内的价格。
整体来看，8 月的比亚迪，第一，断层式领先；第二，规模和技术，让比亚迪断层式领先；第三，今年剩下 4 个月比亚迪冲击月销量 40 万辆，可能性很大。第四，比亚迪今年可以破 350 万 + 吗。
吉利：" 爆发 " 前夜
吉利汽车 8 月销量新车 181229 辆，同比增长 21%。其中纯电动汽车 47042 辆，同比增长 56%；插电式混动汽车 28442 辆，同比增长 82%。另外，吉利 8 月出口销量为 45045 辆，同比增加 98%。
具体品牌：吉利品牌 140,686 辆，同比增长 19%；银河品牌 26,510 辆，同比增长 138%；极氪 18,015 辆，同比增长 46%；领克 22,528 辆，同比增长 20%。
" 我们已经看到了吉利汽车重现辉煌的曙光。" " 相信接下来的每一个半年，吉利汽车都能创造销量的历史新高。" 吉利汽车控股有限公司行政总裁桂生悦在 2024 年中期业绩发布预测道。的确，吉利汽车新能源转型已经进入全面爆发期。下半年，吉利将有 4 款全新新能源产品上市，势必进一步拉升销量。
奇瑞集团：再一次被 " 低估 "
" 不是燃油车卖不好，是你的燃油车卖不好 "！这句来自奇瑞高管的铿锵话语落地没多久，奇瑞便用 8 月销量做了证言。
奇瑞控股集团 8 月份销量为 211879 辆，同比增长 23.7%。其中，新能源销量 46526 辆，同比增长 158.5%；出口 97866 辆，同比增长 12.7%。
2024 年 1-8 月份累计销量为 1508259 辆，同比增长 41.9%。其中，奇瑞品牌销量 131734 辆；星途品牌销量 11339 辆；捷途品牌销量 51785 辆；iCAR 销量 5967 辆。
一个有点并进和全球多个市场百花齐放的奇瑞，看起来实力比看上去还要强大。
长城汽车：亟待 " 加把劲 "
对于长城汽车，极强的盈利能力和不断下滑的销量，成了最显眼的两个符号。
长城汽车 8 月销量 94461 辆，同比下滑 17.21%；其中，乘用车销量 80668 辆，同比下滑 16.9%。分品牌来看，哈弗、魏牌、长城皮卡、欧拉均呈现销量下滑状态，而坦克品牌销量为 16350 辆，同比增长 11.42%。
截至目前看，长城汽车 2024 年度 190 万辆销量目标，大概率是完不成了。毕竟，今年前 8 个月累计完成 74.5 万辆，仅完成目标的 39%。（部分图片来自网络）
