或低过25万，特斯拉将搭载刀片电池，最便宜的Model Y即将登场？

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在国内纷纷陷入降价潮的乱战中时，特斯拉偏要反其道而行之。

在近日，特斯拉显示上调了 Model 3/Y 两款车型的售价，两款车型全系上涨 2000 元，引起了全网的热议，毕竟动力电池原材料价格今年一直在下降，并且当前国内市场降价潮还在火热进行，特斯拉此次的涨价举措，非常耐人寻味。

5 月 5 日，特斯拉中国官网再次上调价格，全新 Model S/X 全系车型，价格上调 1.9 万元，虽然对于这两款车型的意向消费者来说，根本不差这点钱。

但特斯拉一次次的涨价，也说明，当前市场的供需关系，一定是失衡状态，如果产能过剩，特斯拉也没有这么大的底气连续涨价。

刀片电池上车特斯拉

但对于消费者来说，一定是物美价廉的产品更能够受到消费者的关注，相对于市场来说，也更容易卖得好，所以特斯拉也在寻求变化。

日前，根据外媒报道，特斯拉在德国柏林的超级工厂，目前已经在试产搭载比亚迪刀片电池的 Model Y 后驱基础版。

目前特斯拉在国内，共有 3 款在售车型，分别为后驱、长续航四驱、高性能四驱三个版本，其中后驱版搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池的原材料成本低于三元锂电池原材料，所以目前在很多电动车的入门版车型中，均采用磷酸铁锂电池。

而目前国内汽车市场，比亚迪全系车型均采用磷酸铁锂全新封装工艺的刀片电池，正因为比亚迪目前遥遥领先的市场，导致比亚迪已经成为磷酸铁锂电池装车量前沿的电池企业。

刀片电池作为比亚迪的 " 看家本领 "，的确有很多创新的技术应用在刀片电池内，当然不去计较比亚迪在 " 自燃 " 上的话题，只是从特斯拉的角度来看，比亚迪刀片电池的确有助于成本、动力电池组空间密度的优化，所以特斯拉作为实打实 " 生意人 "，如果真的同比亚迪合作，也属情理之中。

根据网络数据曝光，Model Y 后驱版将由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，加入比亚迪提供的磷酸铁锂电池，容量为 55kWh，续航里程为 440km，而国内上海特斯拉超级工厂生产的后驱版，采用 60kWh 的磷酸铁锂电池，续航为 455km，如果刀片电池减少 5kWh 电量，从成本来看，将会节约 5000 元左右的成本，所以对于想要购买特斯拉 Model Y 的普通城市代步用户，将会迎来更便宜的全新特斯拉 Model Y，还是值得期待一下。

为何特斯拉要用比亚迪刀片电池？

自特斯拉在此前官宣发布 CTC 技术、4680 电芯以后，两个技术一直在电动市场非常受关注，尤其是零跑 C01 已经成为首款量产 CTC 技术的车企，比特斯拉推出的还要快。

CTC 技术，就是从电芯直接装载在底盘一体化，中间省略了模组、电池组的 PACK 方案，对于空间、重量利用率有了更好的表现。在零跑推出 CTC 技术以后，比亚迪也推出了自己的 CTB 技术，将电芯直接集成在车身结构中，并且比亚迪的 CTB 技术，正是基于比亚迪刀片电池的融合，所以此次特斯拉与比亚迪合作，很可能是推进自己的 CTC 技术。

如果刀片电池从之前的 60kWh 缩减到 55kWh，可以有效降低成本，再将电池集成在底牌内部，还会进一步的降低成本，这也是为何，电池能量减少 5kWh，但续航仅仅是少了 15km 的主要原因，这就是 CTC 技术带来的车身轻量化。

车身轻量化 + 电池能量的缩减，就能够为用户再一次压缩售价成本，所以现在 26.39 售价的 Model Y 后驱版，很有可能因为 CTC 和刀片电池的加持，售价会低于 25 万元，进一步让 Model Y 的门槛与普通消费者更近。

特斯拉 Model Y 在 3 月份市场中，以月交付 54,937 台的数据，登顶 3 月份国内市场单车交付冠军，也就意味着，在特斯拉 1 月份全线降低产品售价以后，对于市场的 " 刺激消费 " 能力得到了最大化，如果在刀片电池加入 Model Y 以后，产品售价再一次降低，一定会更加 " 刺激 " 消费者，很有可能在 2022 年没有完成年交付 150 万台的 flag，在 2023 年轻松实现。