或低過25萬，特斯拉将搭載刀片電池，最便宜的Model Y即将登場？

今天小編分享的汽車經驗：或低過25萬，特斯拉将搭載刀片電池，最便宜的Model Y即将登場？，歡迎閲讀。

在國内紛紛陷入降價潮的亂戰中時，特斯拉偏要反其道而行之。

在近日，特斯拉顯示上調了 Model 3/Y 兩款車型的售價，兩款車型全系上漲 2000 元，引起了全網的熱議，畢竟動力電池原材料價格今年一直在下降，并且當前國内市場降價潮還在火熱進行，特斯拉此次的漲價舉措，非常耐人尋味。

5 月 5 日，特斯拉中國官網再次上調價格，全新 Model S/X 全系車型，價格上調 1.9 萬元，雖然對于這兩款車型的意向消費者來説，根本不差這點錢。

但特斯拉一次次的漲價，也説明，當前市場的供需關系，一定是失衡狀态，如果產能過剩，特斯拉也沒有這麼大的底氣連續漲價。

刀片電池上車特斯拉

但對于消費者來説，一定是物美價廉的產品更能夠受到消費者的關注，相對于市場來説，也更容易賣得好，所以特斯拉也在尋求變化。

日前，根據外媒報道，特斯拉在德國柏林的超級工廠，目前已經在試產搭載比亞迪刀片電池的 Model Y 後驅基礎版。

目前特斯拉在國内，共有 3 款在售車型，分别為後驅、長續航四驅、高性能四驅三個版本，其中後驅版搭載由寧德時代提供的磷酸鐵锂電池，磷酸鐵锂電池的原材料成本低于三元锂電池原材料，所以目前在很多電動車的入門版車型中，均采用磷酸鐵锂電池。

而目前國内汽車市場，比亞迪全系車型均采用磷酸鐵锂全新封裝工藝的刀片電池，正因為比亞迪目前遙遙領先的市場，導致比亞迪已經成為磷酸鐵锂電池裝車量前沿的電池企業。

刀片電池作為比亞迪的 " 看家本領 "，的确有很多創新的技術應用在刀片電池内，當然不去計較比亞迪在 " 自燃 " 上的話題，只是從特斯拉的角度來看，比亞迪刀片電池的确有助于成本、動力電池組空間密度的優化，所以特斯拉作為實打實 " 生意人 "，如果真的同比亞迪合作，也屬情理之中。

根據網絡數據曝光，Model Y 後驅版将由寧德時代提供的磷酸鐵锂電池，加入比亞迪提供的磷酸鐵锂電池，容量為 55kWh，續航裏程為 440km，而國内上海特斯拉超級工廠生產的後驅版，采用 60kWh 的磷酸鐵锂電池，續航為 455km，如果刀片電池減少 5kWh 電量，從成本來看，将會節約 5000 元左右的成本，所以對于想要購買特斯拉 Model Y 的普通城市代步用户，将會迎來更便宜的全新特斯拉 Model Y，還是值得期待一下。

為何特斯拉要用比亞迪刀片電池？

自特斯拉在此前官宣發布 CTC 技術、4680 電芯以後，兩個技術一直在電動市場非常受關注，尤其是零跑 C01 已經成為首款量產 CTC 技術的車企，比特斯拉推出的還要快。

CTC 技術，就是從電芯直接裝載在底盤一體化，中間省略了模組、電池組的 PACK 方案，對于空間、重量利用率有了更好的表現。在零跑推出 CTC 技術以後，比亞迪也推出了自己的 CTB 技術，将電芯直接集成在車身結構中，并且比亞迪的 CTB 技術，正是基于比亞迪刀片電池的融合，所以此次特斯拉與比亞迪合作，很可能是推進自己的 CTC 技術。

如果刀片電池從之前的 60kWh 縮減到 55kWh，可以有效降低成本，再将電池集成在底牌内部，還會進一步的降低成本，這也是為何，電池能量減少 5kWh，但續航僅僅是少了 15km 的主要原因，這就是 CTC 技術帶來的車身輕量化。

車身輕量化 + 電池能量的縮減，就能夠為用户再一次壓縮售價成本，所以現在 26.39 售價的 Model Y 後驅版，很有可能因為 CTC 和刀片電池的加持，售價會低于 25 萬元，進一步讓 Model Y 的門檻與普通消費者更近。

特斯拉 Model Y 在 3 月份市場中，以月交付 54,937 台的數據，登頂 3 月份國内市場單車交付冠軍，也就意味着，在特斯拉 1 月份全線降低產品售價以後，對于市場的 " 刺激消費 " 能力得到了最大化，如果在刀片電池加入 Model Y 以後，產品售價再一次降低，一定會更加 " 刺激 " 消費者，很有可能在 2022 年沒有完成年交付 150 萬台的 flag，在 2023 年輕松實現。