今天小编分享的军事经验：康维尔B-58“盗贼”战略轰炸机 冷战尖端科技 专为热核战争而生（附视频），欢迎阅读。
1968 年，笔者还不到三岁。一天，父亲下班回家，把笔者扛在肩上，在屋后树林里跑着。
康维尔 B-58" 盗贼（Hustler）" 战略轰炸机，在机身中心线通过 MB-1C 吊舱携带一枚 B53 核武器。
当父亲跑进养牛场时，笔者被一声巨响吓了一跳，那声巨响突然从晴朗的蓝天中传来。抬头一看，笔者发现三架三角形的飞机在极高的高度飞行，每架都留下了四条不同的尾迹。即使在 56 年后的今天，笔者仍然清楚地记得那个画面。
本文是 " 兵工厂生活（Armory Life）" 网站发布的介绍文章，作者 Will Dabbs, MD，本人翻译并编辑给大家分享。
B-58" 盗贼 " 战略轰炸机结构图。
当时，在有人居住的地区上空出现音爆显然还是一种常有的情况。笔者最终成为一名飞行员，但那是笔者第一次对飞机有意识的记忆。那也是笔者第一次接触到非凡的康维尔 B-58" 盗贼 "。
B-58" 盗贼 " 战略轰炸机的起源
B-58" 盗贼 " 战略轰炸机诞生于冷战时期。现代军用飞机是多用途型号，设计用于完成多个任务，而 B-58 轰炸机的设计初衷是执行单一的特定任务。" 盗贼 " 战略轰炸机的使命就是毁灭世界。
一架康维尔 B-58" 盗贼 " 战略轰炸机正在进行飞行训练，该机在执行训练任务时经常携带 B53 核弹。
B-58 采用流线型三角翼设计，这样令人震惊的机型体现了这样一个现实：在上世纪 60 年代的空战中，速度和高度就是生命。" 盗贼 " 可以轻松在 70000 英尺（21336 米）高度上达到 2 马赫的飞行速度。
一架正在进行总装的 B-58" 盗贼 "，该机的设计目的就是毁灭世界而建造的航空奇迹。
当时，美国空军规划人物认为，在空气稀薄的高空飞行的战略轰炸机基本上是不会遭到攻击的。然而，在 1960 年，弗朗西斯 · 加里 · 鲍尔斯驾驶的 U-2 高空侦察机在苏联领空内 20000 米高空，被 S-75" 德维纳河 " 雷达制导地空导弹炸成碎片，整个世界发生了一点变化。
B-58" 盗贼 " 是世界上第一架 2 马赫轰炸机，于上世纪 50 年代末到 60 年代初，在加利福尼亚州爱德华兹空军基地进行试飞。
尽管如此，B-58" 盗贼 " 仍然是一项令人难以置信的工程壮举。" 盗贼 " 于 1956 年首次试飞，四年后的 1960 年开始服役。这架造型独特的轰炸机在接下来的十年里成为美国 " 三位一体 " 核战略的重要组成部分。
战略轰炸机的设计参数
B-58" 盗贼 " 的设计完全是为了速度。
康维尔 B-58" 盗贼 " 轰炸机的三视图。当时许多超音速飞机都采用三角翼设计。
机动性、机组人员舒适度甚至是安全性都远远落后于高空高速性能，导致这架轰炸机极难驾驶，生产的 116 架 " 盗贼 " 共有 24 架坠毁——损失率为 21%。五分之一的量产型飞机最终坠毁，而且这架飞机从未真正用于战斗。
B-58" 盗贼 " 机身狭窄，三名机组串联布置在机身内。
B-58 的设计反映了这种极端的设计精神。机翼后掠角为 60 °，并且故意设计得比较薄，以尽量减少阻力。机身可以容纳三名机组人员，仅此而已。由于机身结构狭窄，没有空间容纳多余的设备，不具备其他功能。更多的燃料和一枚核弹装在机腹中心线挂载的大型外部吊舱中。
B-58 轰炸机最大飞行速度为 2.0 马赫，实用升限为 63400 英尺（19324 米）。实际上，B-58 能够超越速度和高度的限制。
当人们意识到地空导弹很快就会抵消 " 盗贼 " 设计中拥有的高空和高速优势时，这架轰炸机就经过改装为执行低空高速轰炸任务。这一改装包括增加四个外部挂架，用于携带四枚核弹。B-58 从未打算用于执行核弹载机之外的任何任务。
关于核武器的一点知识
核武器大致分为两类。裂变核弹使用铀或钚作为装药，投在广岛的原子弹装填的就是铀，而投在长崎的原子弹使用了钚。这两枚原子弹都通过较大的原子分裂为较小的原子来发挥作用。每枚核武器的实际爆炸当量相当于 1.6～2 万吨 TNT 常规高爆炸药。
战略空军司令部负责管理美国空军的战略轰炸机。图为 B-58" 盗贼 " 的待命机组在一次突发任务中紧急出动。
相比之下，" 盗贼 " 携带的 B53 是一种热核武器。热核反应通常采用常规核爆炸来产生引发聚变反应所需的极高温度，其中氢原子聚变成氦原子，这与为太阳提供能量的反应相同。
康维尔 B-58" 盗贼 " 战略轰炸机是专为携带核武器设计的。图中展示了它的最大核弹携带量。
B53 核弹的名义当量约为 900 万吨，即 900 万吨 TNT 炸药的爆炸威力。一枚 B53 热核武器相当于同时引爆 562 颗广岛级原子弹。值得庆幸的是，这些巨大的毁灭武器从未真正使用过。
通用电气 J79 涡喷发动机
B-58 的制造成本很高，运营成本也很高。
B-58" 盗贼 " 配备四台通用电气 J79 涡轮喷气发动机。图为 B-58 研发和测试期间的一台发动机。
这架轰炸机配备四台带有加力燃烧室的通用电气 J79 涡喷发动机。洛克希德 F-104" 星 " 和麦克唐纳道格拉斯 F-4" 鬼怪 II" 战斗机都使用了同样的 J79 涡喷发动机。
B-58" 盗贼 " 三名机组人员串联布置在机身内，只有飞行员有对外视野。
其中一架预生产型 YB-58A" 盗贼 " 被命名为 NB-58A，经过改装以测试通用电气 J93 发动机。J93 就是北美 XB-70" 女武神（Valkyrie）" 战略轰炸机使用的喷气式发动机，这种轰炸机的飞行速度达到 3 马赫。
B-58" 盗贼 " 使用四台通用电气 J79 涡喷发动机，使其飞行速度达到两倍音速。
采用极端设计的 B-58" 盗贼 " 的每飞行小时成本，比配备八台发动机的 B-52" 同温层堡垒（Stratofortress）" 战略轰炸机的每飞行小时成本高出三分之一。
B-58" 盗贼 " 通过四台涡轮喷气发动机实现超音速飞行。
J79 是出了名的 " 油老虎 "，将四台这样的发动机装在一架飞机上，使 B-58 的燃油效率极低，执行远程任务需要大量加油机进行保障。B-58 创造了 19 项不同的飞行速度纪录，其中一些纪录至今仍然保持着。
超音速三角翼设计的奇怪飞行性能
" 盗贼 " 的流线型三角翼设计产生了一些令人不快的飞行特性。在低速飞行时，B-58 需要过高的仰角才能保持控制状态。在 0.5 马赫飞行时，飞行员必须保持水平线以上 9.4 ° 时，才能保持平飞状态。如果这个角度超过 17 °，飞机就会俯仰并旋转。在 15000 英尺（4572 米）以下的任何高度，这种旋转都被认为是不可摆脱的。
1962 年 9 月 8 日，菲茨休 · " 菲茨 " · 富尔顿少校驾驶 B-58，携带 5000 千克有效载荷飞到 26017 米高空——这一纪录至今仍未被打破。
还有一个问题被称为 " 燃料堆积（Fuel Stacking）"。在急加速或急减速时，燃料在油箱中晃动，并改变飞机的中心。对于这种重心问题至关重要的高性能飞机来说，对飞机的操控性产生了不利影响。
这是位于俄亥俄州代顿的美国空军国家博物馆，收藏的康维尔 B-58A" 牛仔城盗贼（Cowtown Hustler）" 号驾驶舱。
在那个时代，B-58 体现了最先进的技术，其中就包括录制的驾驶舱语音警告。诺斯罗普公司聘请了女演员兼歌手琼 · 埃尔姆斯（Joan Elms）录制飞机的语音警告，B-58 机组人员将飞机的性感嗓音称为 " 性感莎莉（Sexy Sally）"。
康维尔 B-58 逃學生舱弹射静态测试，进行测试的是 XB-58 原型机。逃學生舱专为高空高速时弹射而设计。
康维尔设计师拼命想要设计一种弹射系统，让机组人员能够在飞机以两倍音速状态飞行时，弹射逃學生时并幸存下来。他们的解决方案是使用翻盖式逃學生舱，在弹射前将飞行员紧紧闭合。如果在水上着陆，这种逃學生舱可以当作独木舟使用。
康维尔 58-9 型 SST 原计划是一架超音速客机，可搭载 52 人，巡航速度为 2.4 马赫，但没有建造出来。
在这些逃學生舱投入使用之前，已经使用活的黑猩猩和熊（信不信由你）进行了测试。事实上，1963 年，熊成为第一只在超音速弹射中幸存下来的生物。那显然是一个不同的时代，笔者怀疑 PETA（善待动物组织）今天是否会对这种事情做出积极回应。
结语
随着苏联 S-75 地空导弹系统的列装，康维尔 B-58" 盗贼 " 超音速战略轰炸机已经过时。
康维尔 B-58" 盗贼 " 是纯粹的末日武器。在没有全球热核战争的情况下，这架高度先进的飞机基本上毫无价值。然而，" 盗贼 " 是太空时代冷战技术的明星。B-58 速度快、外形时髦、致命性强，然而一旦飞行员疏忽大意，就难以逃脱坠毁的命运，确实是一款令人惊叹的战略轰炸机。
