今天小編分享的軍事經驗：康維爾B-58“盜賊”戰略轟炸機 冷戰尖端科技 專為熱核戰争而生（附視頻），歡迎閱讀。
1968 年，筆者還不到三歲。一天，父親下班回家，把筆者扛在肩上，在屋後樹林裡跑着。
康維爾 B-58" 盜賊（Hustler）" 戰略轟炸機，在機身中心線通過 MB-1C 吊艙攜帶一枚 B53 核武器。
當父親跑進養牛場時，筆者被一聲巨響吓了一跳，那聲巨響突然從晴朗的藍天中傳來。抬頭一看，筆者發現三架三角形的飛機在極高的高度飛行，每架都留下了四條不同的尾迹。即使在 56 年後的今天，筆者仍然清楚地記得那個畫面。
本文是 " 兵工廠生活（Armory Life）" 網站發布的介紹文章，作者 Will Dabbs, MD，本人翻譯并編輯給大家分享。
B-58" 盜賊 " 戰略轟炸機結構圖。
當時，在有人居住的地區上空出現音爆顯然還是一種常有的情況。筆者最終成為一名飛行員，但那是筆者第一次對飛機有意識的記憶。那也是筆者第一次接觸到非凡的康維爾 B-58" 盜賊 "。
B-58" 盜賊 " 戰略轟炸機的起源
B-58" 盜賊 " 戰略轟炸機誕生于冷戰時期。現代軍用飛機是多用途型号，設計用于完成多個任務，而 B-58 轟炸機的設計初衷是執行單一的特定任務。" 盜賊 " 戰略轟炸機的使命就是毀滅世界。
一架康維爾 B-58" 盜賊 " 戰略轟炸機正在進行飛行訓練，該機在執行訓練任務時經常攜帶 B53 核彈。
B-58 采用流線型三角翼設計，這樣令人震驚的機型體現了這樣一個現實：在上世紀 60 年代的空戰中，速度和高度就是生命。" 盜賊 " 可以輕松在 70000 英尺（21336 米）高度上達到 2 馬赫的飛行速度。
一架正在進行總裝的 B-58" 盜賊 "，該機的設計目的就是毀滅世界而建造的航空奇迹。
當時，美國空軍規劃人物認為，在空氣稀薄的高空飛行的戰略轟炸機基本上是不會遭到攻擊的。然而，在 1960 年，弗朗西斯 · 加裡 · 鮑爾斯駕駛的 U-2 高空偵察機在蘇聯領空内 20000 米高空，被 S-75" 德維納河 " 雷達制導地空導彈炸成碎片，整個世界發生了一點變化。
B-58" 盜賊 " 是世界上第一架 2 馬赫轟炸機，于上世紀 50 年代末到 60 年代初，在加利福尼亞州愛德華茲空軍基地進行試飛。
盡管如此，B-58" 盜賊 " 仍然是一項令人難以置信的工程壯舉。" 盜賊 " 于 1956 年首次試飛，四年後的 1960 年開始服役。這架造型獨特的轟炸機在接下來的十年裡成為美國 " 三位一體 " 核戰略的重要組成部分。
戰略轟炸機的設計參數
B-58" 盜賊 " 的設計完全是為了速度。
康維爾 B-58" 盜賊 " 轟炸機的三視圖。當時許多超音速飛機都采用三角翼設計。
機動性、機組人員舒适度甚至是安全性都遠遠落後于高空高速性能，導致這架轟炸機極難駕駛，生產的 116 架 " 盜賊 " 共有 24 架墜毀——損失率為 21%。五分之一的量產型飛機最終墜毀，而且這架飛機從未真正用于戰鬥。
B-58" 盜賊 " 機身狹窄，三名機組串聯布置在機身内。
B-58 的設計反映了這種極端的設計精神。機翼後掠角為 60 °，并且故意設計得比較薄，以盡量減少阻力。機身可以容納三名機組人員，僅此而已。由于機身結構狹窄，沒有空間容納多餘的設備，不具備其他功能。更多的燃料和一枚核彈裝在機腹中心線挂載的大型外部吊艙中。
B-58 轟炸機最大飛行速度為 2.0 馬赫，實用升限為 63400 英尺（19324 米）。實際上，B-58 能夠超越速度和高度的限制。
當人們意識到地空導彈很快就會抵消 " 盜賊 " 設計中擁有的高空和高速優勢時，這架轟炸機就經過改裝為執行低空高速轟炸任務。這一改裝包括增加四個外部挂架，用于攜帶四枚核彈。B-58 從未打算用于執行核彈載機之外的任何任務。
關于核武器的一點知識
核武器大致分為兩類。裂變核彈使用鈾或钚作為裝藥，投在廣島的原子彈裝填的就是鈾，而投在長崎的原子彈使用了钚。這兩枚原子彈都通過較大的原子分裂為較小的原子來發揮作用。每枚核武器的實際爆炸當量相當于 1.6～2 萬噸 TNT 常規高爆炸藥。
戰略空軍司令部負責管理美國空軍的戰略轟炸機。圖為 B-58" 盜賊 " 的待命機組在一次突發任務中緊急出動。
相比之下，" 盜賊 " 攜帶的 B53 是一種熱核武器。熱核反應通常采用常規核爆炸來產生引發聚變反應所需的極高溫度，其中氫原子聚變成氦原子，這與為太陽提供能量的反應相同。
康維爾 B-58" 盜賊 " 戰略轟炸機是專為攜帶核武器設計的。圖中展示了它的最大核彈攜帶量。
B53 核彈的名義當量約為 900 萬噸，即 900 萬噸 TNT 炸藥的爆炸威力。一枚 B53 熱核武器相當于同時引爆 562 顆廣島級原子彈。值得慶幸的是，這些巨大的毀滅武器從未真正使用過。
通用電氣 J79 渦噴發動機
B-58 的制造成本很高，運營成本也很高。
B-58" 盜賊 " 配備四台通用電氣 J79 渦輪噴氣發動機。圖為 B-58 研發和測試期間的一台發動機。
這架轟炸機配備四台帶有加力燃燒室的通用電氣 J79 渦噴發動機。洛克希德 F-104" 星 " 和麥克唐納道格拉斯 F-4" 鬼怪 II" 戰鬥機都使用了同樣的 J79 渦噴發動機。
B-58" 盜賊 " 三名機組人員串聯布置在機身内，只有飛行員有對外視野。
其中一架預生產型 YB-58A" 盜賊 " 被命名為 NB-58A，經過改裝以測試通用電氣 J93 發動機。J93 就是北美 XB-70" 女武神（Valkyrie）" 戰略轟炸機使用的噴氣式發動機，這種轟炸機的飛行速度達到 3 馬赫。
B-58" 盜賊 " 使用四台通用電氣 J79 渦噴發動機，使其飛行速度達到兩倍音速。
采用極端設計的 B-58" 盜賊 " 的每飛行小時成本，比配備八台發動機的 B-52" 同溫層堡壘（Stratofortress）" 戰略轟炸機的每飛行小時成本高出三分之一。
B-58" 盜賊 " 通過四台渦輪噴氣發動機實現超音速飛行。
J79 是出了名的 " 油老虎 "，将四台這樣的發動機裝在一架飛機上，使 B-58 的燃油效率極低，執行遠程任務需要大量加油機進行保障。B-58 創造了 19 項不同的飛行速度紀錄，其中一些紀錄至今仍然保持着。
超音速三角翼設計的奇怪飛行性能
" 盜賊 " 的流線型三角翼設計產生了一些令人不快的飛行特性。在低速飛行時，B-58 需要過高的仰角才能保持控制狀态。在 0.5 馬赫飛行時，飛行員必須保持水平線以上 9.4 ° 時，才能保持平飛狀态。如果這個角度超過 17 °，飛機就會俯仰并旋轉。在 15000 英尺（4572 米）以下的任何高度，這種旋轉都被認為是不可擺脫的。
1962 年 9 月 8 日，菲茨休 · " 菲茨 " · 富爾頓少校駕駛 B-58，攜帶 5000 千克有效載荷飛到 26017 米高空——這一紀錄至今仍未被打破。
還有一個問題被稱為 " 燃料堆積（Fuel Stacking）"。在急加速或急減速時，燃料在油箱中晃動，并改變飛機的中心。對于這種重心問題至關重要的高性能飛機來說，對飛機的操控性產生了不利影響。
這是位于俄亥俄州代頓的美國空軍國家博物館，收藏的康維爾 B-58A" 牛仔城盜賊（Cowtown Hustler）" 号駕駛艙。
在那個時代，B-58 體現了最先進的技術，其中就包括錄制的駕駛艙語音警告。諾斯羅普公司聘請了女演員兼歌手瓊 · 埃爾姆斯（Joan Elms）錄制飛機的語音警告，B-58 機組人員将飛機的性感嗓音稱為 " 性感莎莉（Sexy Sally）"。
康維爾 B-58 逃學生艙彈射靜态測試，進行測試的是 XB-58 原型機。逃學生艙專為高空高速時彈射而設計。
康維爾設計師拼命想要設計一種彈射系統，讓機組人員能夠在飛機以兩倍音速狀态飛行時，彈射逃學生時并幸存下來。他們的解決方案是使用翻蓋式逃學生艙，在彈射前将飛行員緊緊閉合。如果在水上着陸，這種逃學生艙可以當作獨木舟使用。
康維爾 58-9 型 SST 原計劃是一架超音速客機，可搭載 52 人，巡航速度為 2.4 馬赫，但沒有建造出來。
在這些逃學生艙投入使用之前，已經使用活的黑猩猩和熊（信不信由你）進行了測試。事實上，1963 年，熊成為第一只在超音速彈射中幸存下來的生物。那顯然是一個不同的時代，筆者懷疑 PETA（善待動物組織）今天是否會對這種事情做出積極回應。
結語
随着蘇聯 S-75 地空導彈系統的列裝，康維爾 B-58" 盜賊 " 超音速戰略轟炸機已經過時。
康維爾 B-58" 盜賊 " 是純粹的末日武器。在沒有全球熱核戰争的情況下，這架高度先進的飛機基本上毫無價值。然而，" 盜賊 " 是太空時代冷戰技術的明星。B-58 速度快、外形時髦、致命性強，然而一旦飛行員疏忽大意，就難以逃脫墜毀的命運，确實是一款令人驚嘆的戰略轟炸機。
