今天小编分享的汽车经验：比亚迪半年狂赚136亿 研发堪称车界华为，欢迎阅读。
汽势 Auto-First｜撒马尔
比亚迪终于活成了人人羡慕的样子。
即将开幕的成都车展，要说最豪横的车企，非比亚迪莫属。不仅承包一个展馆，王朝系列、海洋系列、仰望、方程豹、腾势组团展出，还在成都地铁等人流量密集的地方投放广告，对于西南市场的重视可见一斑。
这么大手笔，最根本的原因在于比亚迪有钱了。
8 月 28 日，比亚迪公布了其上半年财报。
公告显示，比亚迪在今年 2024 年上半年，比亚迪实现营业收入 3011.27 亿元，同比增长 15.76%；实现归母净利润 136.31 亿元，同比增长 24.44%；扣非后净利润为 123.15 亿元，同比增长 27.03%。上半年研发投入 201.77 亿元，同比增 41.64%，累计研发投入近 1500 亿元。
来看几个关键财务数据。
一是盈利能力不敌全球车企，但远高于国内其他新能有车企，提升空间巨大。
2024 上半年，全球车企盈利爆表，诸如丰田汽车、大众集团、梅赛德斯—奔驰、宝马集团、Stellantis 集团、通用汽车和现代汽车，净利润分别为 159 亿美元、80 亿美元、66.5 亿美元、62 亿美元、61 亿美元、59 亿美元和 55 亿美元。
这些企业的利润规模均在 300 亿人民币以上。对比亚迪而言，与全球车企相比，还有不小差距。但相较国内车企，比亚迪盈利能力是顶尖存在。
第二，跟宁德时代相比，比亚迪盈利能力稍逊。今年上半年宁德时代营业收入为 1667.7 亿元，同比下降 11.88%；归属于上市公司股东的净利润为 228.7 亿元，同比增长 10.37%；其中第二季度归属于上市公司股东的净利润为 123.6 亿元。
不仅是盈利能力，今年上半年，比亚迪电池装车量为 50.51GWh，市占率在 25.1%，略有下滑。
第三，与国内长城汽车相比，比亚迪还有很大的提升空间。
在今年上半年，长城累计销量 55.97 万台，同比增长 7.79%。根据此前的预告，长城 2024 年上半年预计实现净利润 65 亿 -73 亿，同比增长 377% — 436%；预计实现扣非净利润为 50 亿 -60 亿，同比增长 567% — 700%。
显然，如果长城达到比亚迪的规模，其盈利将有可能在 200 亿左右。
二是毛利率翻倍增长来自于新能源汽车市场份额的扩大。
比亚迪毛利率的翻倍增长来自于新能源汽车市场份额的扩大增长。2024 年上半年，比亚迪新能源汽车累计销量达 161.3 万辆，同比增长 28%。
反映在毛利率上，2024 年上半年毛利率达 20.01%，与过往三年相比，属于持续性增长。2021 年上半年仅为 12.76%；2022 年上半年则上升为 13.51%；2023 年上半年的毛利率为 18.33%。
分板块来看，上半年比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品的毛利率为 23.94%，同比提高 3.27 个百分点；而手机部件、组装及其他产品毛利率为 7.71% 同比下滑了 -1.06%。
横向对比来看，比亚迪毛利率好于很多新能源车企。今年二季度，特斯拉整体毛利率是 18%，汽车毛利率 13.9%；极氪毛利率为 17.2%、小鹏毛利率为 14%、零跑毛利率为 1.4%。
不过，有一家的毛利率是远高于比亚迪的。今年上半年，赛力斯整个公司的毛利率高达 25.04%，同比上升 18.70 个百分点。二季度，赛力斯毛利率高达 27.47% 了。从整个行业来看，比亚迪毛利率依旧属于第一梯队。
三是智能化军备竞赛更新，研发投入比同期净利润还高 66 亿，堪比车界华为。
2024 年被誉为 " 智驾元年 " 的历史节点，技术迭代引发的生存战一直如影随形。
财报显示，2024 年上半年，比亚迪的研发投入高达 201.77 亿元，同比增长 41.64%。其中，智能化是主要方向。
众所周知，比亚迪在 ALL IN 智能化，但研发投入比同期净利润还高 66 亿，属于大手笔。数据显示，比亚迪全球累计申请专利超 4.8 万项，授权专利超 3 万项，研发人员超 10 万人，累计研发投入近 1500 亿元。
" 在智能驾驶的总体规划上，比亚迪既开放合作，也独立自研，可以说是双线并行。"
此说源于比亚迪方程豹与华为乾崑智驾在深圳签署合作協定。据悉，双方团队已立项并研发验证了很长时间，预计于今年的第三季度以后，豹 8 就将搭载华为乾崑智驾 ADS 3.0 正式上市。与此同时，全栈自研的高阶智驾 " 天神之眼 "，已搭载在腾势 N7、24 款汉 EV、海狮 07EV 等车型上。
有消息称，比亚迪目前智能团队已有 4000 人，是特斯拉智驾团队的 5 倍，和华为智驾团队的规模相当。
因此，比亚迪上半年高达 202 亿的研发投入以及增速预计将会持续，毕竟，下半场智能化开打没多久，军备竞赛只会更激烈。
汽势观：比上不足比下有余
" 比上不足，比下有余。" 这句话形容比亚迪半年报倒是很贴切，相比跨国车企，不论是销量规模、盈利能力、品牌影响力、出口还是其他，比亚迪还属于比上不足。但在国内车企中，比亚迪属于遥遥领先。（部分图片来自网络）
