今天小編分享的汽車經驗：比亞迪半年狂賺136億 研發堪稱車界華為，歡迎閲讀。
汽勢 Auto-First｜撒馬爾
比亞迪終于活成了人人羨慕的樣子。
即将開幕的成都車展，要説最豪橫的車企，非比亞迪莫屬。不僅承包一個展館，王朝系列、海洋系列、仰望、方程豹、騰勢組團展出，還在成都地鐵等人流量密集的地方投放廣告，對于西南市場的重視可見一斑。
這麼大手筆，最根本的原因在于比亞迪有錢了。
8 月 28 日，比亞迪公布了其上半年财報。
公告顯示，比亞迪在今年 2024 年上半年，比亞迪實現營業收入 3011.27 億元，同比增長 15.76%；實現歸母淨利潤 136.31 億元，同比增長 24.44%；扣非後淨利潤為 123.15 億元，同比增長 27.03%。上半年研發投入 201.77 億元，同比增 41.64%，累計研發投入近 1500 億元。
來看幾個關鍵财務數據。
一是盈利能力不敵全球車企，但遠高于國内其他新能有車企，提升空間巨大。
2024 上半年，全球車企盈利爆表，諸如豐田汽車、大眾集團、梅賽德斯—奔馳、寶馬集團、Stellantis 集團、通用汽車和現代汽車，淨利潤分别為 159 億美元、80 億美元、66.5 億美元、62 億美元、61 億美元、59 億美元和 55 億美元。
這些企業的利潤規模均在 300 億人民币以上。對比亞迪而言，與全球車企相比，還有不小差距。但相較國内車企，比亞迪盈利能力是頂尖存在。
第二，跟寧德時代相比，比亞迪盈利能力稍遜。今年上半年寧德時代營業收入為 1667.7 億元，同比下降 11.88%；歸屬于上市公司股東的淨利潤為 228.7 億元，同比增長 10.37%；其中第二季度歸屬于上市公司股東的淨利潤為 123.6 億元。
不僅是盈利能力，今年上半年，比亞迪電池裝車量為 50.51GWh，市占率在 25.1%，略有下滑。
第三，與國内長城汽車相比，比亞迪還有很大的提升空間。
在今年上半年，長城累計銷量 55.97 萬台，同比增長 7.79%。根據此前的預告，長城 2024 年上半年預計實現淨利潤 65 億 -73 億，同比增長 377% — 436%；預計實現扣非淨利潤為 50 億 -60 億，同比增長 567% — 700%。
顯然，如果長城達到比亞迪的規模，其盈利将有可能在 200 億左右。
二是毛利率翻倍增長來自于新能源汽車市場份額的擴大。
比亞迪毛利率的翻倍增長來自于新能源汽車市場份額的擴大增長。2024 年上半年，比亞迪新能源汽車累計銷量達 161.3 萬輛，同比增長 28%。
反映在毛利率上，2024 年上半年毛利率達 20.01%，與過往三年相比，屬于持續性增長。2021 年上半年僅為 12.76%；2022 年上半年則上升為 13.51%；2023 年上半年的毛利率為 18.33%。
分板塊來看，上半年比亞迪汽車、汽車相關產品及其他產品的毛利率為 23.94%，同比提高 3.27 個百分點；而手機部件、組裝及其他產品毛利率為 7.71% 同比下滑了 -1.06%。
橫向對比來看，比亞迪毛利率好于很多新能源車企。今年二季度，特斯拉整體毛利率是 18%，汽車毛利率 13.9%；極氪毛利率為 17.2%、小鵬毛利率為 14%、零跑毛利率為 1.4%。
不過，有一家的毛利率是遠高于比亞迪的。今年上半年，賽力斯整個公司的毛利率高達 25.04%，同比上升 18.70 個百分點。二季度，賽力斯毛利率高達 27.47% 了。從整個行業來看，比亞迪毛利率依舊屬于第一梯隊。
三是智能化軍備競賽更新，研發投入比同期淨利潤還高 66 億，堪比車界華為。
2024 年被譽為 " 智駕元年 " 的歷史節點，技術迭代引發的生存戰一直如影随形。
财報顯示，2024 年上半年，比亞迪的研發投入高達 201.77 億元，同比增長 41.64%。其中，智能化是主要方向。
眾所周知，比亞迪在 ALL IN 智能化，但研發投入比同期淨利潤還高 66 億，屬于大手筆。數據顯示，比亞迪全球累計申請專利超 4.8 萬項，授權專利超 3 萬項，研發人員超 10 萬人，累計研發投入近 1500 億元。
" 在智能駕駛的總體規劃上，比亞迪既開放合作，也獨立自研，可以説是雙線并行。"
此説源于比亞迪方程豹與華為乾崑智駕在深圳籤署合作協定。據悉，雙方團隊已立項并研發驗證了很長時間，預計于今年的第三季度以後，豹 8 就将搭載華為乾崑智駕 ADS 3.0 正式上市。與此同時，全棧自研的高階智駕 " 天神之眼 "，已搭載在騰勢 N7、24 款漢 EV、海獅 07EV 等車型上。
有消息稱，比亞迪目前智能團隊已有 4000 人，是特斯拉智駕團隊的 5 倍，和華為智駕團隊的規模相當。
因此，比亞迪上半年高達 202 億的研發投入以及增速預計将會持續，畢竟，下半場智能化開打沒多久，軍備競賽只會更激烈。
汽勢觀：比上不足比下有餘
" 比上不足，比下有餘。" 這句話形容比亞迪半年報倒是很貼切，相比跨國車企，不論是銷量規模、盈利能力、品牌影響力、出口還是其他，比亞迪還屬于比上不足。但在國内車企中，比亞迪屬于遙遙領先。（部分圖片來自網絡）
