200万级电车与300万级油车同台，奔驰在高端豪华中“油电同行”

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自比亚迪开启 " 荣耀版 " 攻势后，中国车市的成交价整体又往下移了 2 万元，市场进一步内卷。无论是油车和电车，想要保住 " 高端豪华 " 的定位，对任何一个品牌都不是件容易的事情。

就在北京车展开幕前夕，又传来了另一个惊人的消息，4 月上旬，国内新能源乘用车的份额首次突破 50% 大关，成为市场主流。

电动化已是大势所趋，但怎样的电动化才最适合自己？作为豪华车的领头羊，也是 100 万级及 150 万级以上豪华车的首选品牌，梅赛德斯 - 奔驰给出了自己的答案。

北京梅赛德斯 - 奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思

" 梅赛德斯 - 奔驰将采取一切必要步骤坚定推进电动化转型。战略上保持聚焦，战术上保持灵活，电动化进程节奏将基于市场状况和客户需求灵活决定。"4 月 25 日，北京梅赛德斯 - 奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思先生（Oliver Britz）在接受 DearAuto 采访时称：" 豪华品牌定位是我们的长期战略。不论什么样的驱动形式，我们都致力于为中国客户提供 " 无论油电，都很奔驰 " 的出行选择。"

毕立思进一步解释称，基于当下中国客户的实际用车需求，奔驰提出了 " 油电双行 " 的产品策略，为中国客户提供了覆盖燃油、纯电、插电混动等多种驱动方式、覆盖新生代豪华、核心豪华、高端豪华等多个细分市场的丰富产品选择。

纯电没有停止，迈巴赫 EQS 接近 200 万元

就在 3 月份，奔驰宣布调整计划— 2030 年电动汽车和混合动力汽车占比达 50%，之前是到 2030 年实现完全电动化，即所有新推出的汽车都将只采用纯电动。

这使得外界对奔驰的电动化发生了质疑，以为其电动化已趋于停止。

毕立思称，奔驰的电动化没有停止。在本次车展上，奔驰携 1 款全球首发、7 款中国首发及车展首秀、8 款中国上市的全品牌 21 款车型和前瞻数字科技登陆 E4 馆，舞台的正中央位置留给了纯电动车。

4 月 24 日，G 级越野车家族首款纯电量产车型——全新纯电 G 级越野车在北京完成全球首秀，其售价预计超过 200 万元。

在前一天的 24 日，G 级越野车家族首款纯电量产车型—全新纯电 G 级在北京迎来全球首秀，填补了全球豪华纯电越野细分市场的空白。

按照其定位，纯电 G 级在中国的售价可能在 200 万元以上，处于纯电车金字塔尖位置。毕立思表示，销量从来不是 G 级的第一要务，它的使命是满足用户对硬派越野的期待与向往。

同时，全新梅赛德斯 - 迈巴赫 EQS 纯电 SUV 携礼乐版和礼尚版 2 款车型正式上市，厂商建议零售价为 159.5 万元和 191.5 万元，成为梅赛德斯 - 奔驰最豪华的电动车。

最新改款的梅赛德斯 - 奔驰 EQE 纯电 SUV 也正式上市，厂商建议零售价区间为 48.6 万元至 63.06 万元，全系更新增配。

再加上原有的 EQA、EQB 等车型，奔驰的纯电车型阵容空前强大。

毕立思也表示，中国的纯电市场太卷了，并且大多数集中在 20 万元以下，奔驰还是不会失去其豪华、高端的调性。比如说迈巴赫就是豪华的巅峰，全新迈巴赫 EQS 纯电 SUV 更为这一 " 至臻豪华 " 品牌开启了电动时代。

大力发展 PHEV，GLC 插混版今年引进

中国新能源车市场大火，其实更主要的增长点来自插混 PHEV（含增程）。

根据乘联会的批发数据，今年一季度，插混 PHEV 的增速达到了 79.6%，而纯电的增速仅 9.9%。按照这种此消彼长的趋势，插混的销量超过纯电只是时间问题。

插混可油可电，还能做到极致性能，更适合高端大车，这是奔驰的优势。

也正是凭借着 E 级插混版的表现，奔驰夺得了 2023 年豪华车 PHEV 的冠军。

在本次车展上，奔驰火速推出了全新的 E 350 e L。该车基于基于奔驰第四代插电式混合动力技术打造，拥有 230 千瓦和 550 牛 · 米的强大性能，百公里油耗却可低至 1.23 升。25.4 千瓦 · 时的电量可实现 106 公里（WLTP 工况）的纯电续航，在直流充电模式下，20 分钟即可从 10% 充至 80%。

此外，奔驰还带来了在 F1 中国大奖赛期间全球首发的全新梅赛德斯 -AMG GT 63 S E PERFORMANCE，0-100 公里 / 小时加速时间仅需 2.8 秒，最高时速可达 320 公里 / 小时，造就 " 史上最快 AMG 量产车 "。

其搭载源自 F1 赛车的 E PERFORMANCE 高性能混动科技，" 一人一机 "M177 AMG 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机位于前轴，后轴以高效电机匹配电动两挡变速箱，可实现 600 千瓦的综合最大功率，综合扭矩达到惊人的 1,420 牛 · 米。

不仅如此，奔驰还有大招—备受关注的 GLC 插混版，毕立思透露，该车将于今年引入中国市场。

据悉，GLC 350e 4MATIC 车型采用了先进的 2.0T 发动机与电机组合，系统综合输出功率达到了惊人的 317 马力，综合扭矩更是高达 550 牛 · 米。同时，其动力电池容量为 24.8kWh，纯电续航里程约 130km，既满足了日常通勤的纯电需求，也保证了长途旅行的动力储备。

燃油车发力高端，迈巴赫 S 680 超 300 万元

事实上，燃油车还拥有很大一部分市场，奔驰其实具有独特的优势。在进口车市场，燃油车越来越靠大排量和个性化。

幸运的是，奔驰还拥有 AMG 这个高端性能品牌。在此次车展上，除了纯电 " 大 G" 外，奔驰还带来了全新梅赛德斯 -AMG G 63，其标配 ISG 智能电机系统，可在短时间内提供额外 15 千瓦的功率和 200 牛 · 米的扭矩，零百加速时间更快至 4.3 秒。当然，其价格不菲，甲辰臻藏版的售价也达到了 292 万元。

这还不算此次车展上市的最贵的燃油车，梅赛德斯 - 迈巴赫 S 680 极夜版高达 364.1 万元，S58 极夜版稍微便宜一点，但也要 287.3 万元。

全新梅赛德斯 -AMG GLC 43 4MATIC 轿跑 SUV 中国上市。

与此同时，全新梅赛德斯 -AMG GLC 43 4MATIC SUV 及轿跑 SUV 中国上市，厂商建议零售价为 66.67 万元和 69.9 万元。

作为 AMG 43 家族首款搭载 " 一人一机 " 发动机的 SUV 车型，该车搭载的是首款应用 F1 赛车电动废气涡轮增压技术、有 " 地表最强四缸量产发动机 " 之称的 M139 纵置 AMG 四缸发动机。电动废气涡轮增压技术完美解决了大涡轮响应慢的问题，让 2.0 升四缸发动机在拥有 310 千瓦最大输出功率和 500 牛 · 米峰值扭矩的同时，响应更灵敏；搭配 AMG SPEEDSHIFT MCT 9 速变速箱，令全新 AMG GLC 43 SUV 家族仅需 4.8 秒即可破百。