今天小编分享的汽车经验：吉利汽车一季度营收523亿元，多品牌联合防御“价格战”，欢迎阅读。
本文来源：时代财经 作者：赵昱
6 月 28 日晚间，吉利汽车（0175.HK）公布一季度业绩。期内其实现营收 523.15 亿元，同比增长 56%；归母净利润 15.61 亿元，同比增长 119%。
营收的增长离不开销量的提升，新能源产品又在这一过程中扮演越来越重要的角色。2024 年一季度，吉利汽车累计销量同比提升 49% 至 47.57 万辆，其中，新能源车型销量达到 14.41 万辆，同比增长 143%。
今年前 5 个月，吉利汽车累计销售新车 78.96 万辆，同比增长超 45%，完成 190 万辆年销目标的 41%；在吉利、领克、极氪三个品牌的支撑下，同期，吉利汽车新能源总销量达 25.42 万辆，同比增长 126%，新能源渗透率保持在三成以上。
基于一系列市场表现，吉利汽车称其在今年实现了 " 强劲开局 "。
图源：企业官方
吉利汽车展现出良好基本面，但一季度销售成本有所提升，单车毛利约为 15024 元，较去年同期增长 106 元；整体毛利率为 13.7%。同期，比亚迪、长城、长安三个主要自主品牌车企的毛利率分别为 21.9%、20%、14.4%，比亚迪和长城实现了毛利率同比提升。
值得注意的是，作为吉利汽车旗下的高端新能源品牌，极氪带领吉利汽车大力推进电动化转型。
目前，极氪旗下有极氪 001、极氪 007、极氪 009 以及极氪 X 四款主力车型，售价均在 20 万元以上。
今年一季度，极氪累计交付量达到约 3.3 万辆，较去年同期上涨 117%；期内营收约为 147 亿元，同比增长 71%；毛利率约为 12.3%，较 2023 年同期 8.9% 的毛利率上涨 3.4 个百分点。
尽管交付量、营收双双上涨，但前者增幅却远超后者，说明在经历极氪 001、极氪 X 改款降价后，极氪的单车收入出现了一定程度地下滑。
为迎击 3 月上市后火爆市场的小米 SU7，4 月 1 日，极氪 007 推出后驱增强版，将车型入门价拉低至 20.99 万元，相当于降价 2 万元，同时还推出了限时购车权益。新版本上市后，极氪 007 共有 5 个版本可供选择，官方售价落位于 20.99 万 -29.99 万元之间，与小米 SU7 高度重合。
随后于 4 月 21 日，特斯拉中国全系车型降价。其中，Model Y 后驱版降价至 24.99 万元，长续航版降价至 29.09 万元，高性能版降价至 35.49 万元；Model 3 焕新版降价至 23.19 万元，Model 3 长续航焕新版降价至 27.19 万元。
巧合的是，特斯拉中国宣布降价的同一天，极氪智能科技副总裁林金文开通个人微博。在回答网友提问时，他明确表示极氪不会跟进降价，因为极氪 001 和极氪 007 发布时，就已经对市场做出了充分的预判。这也说明了，虽然没有对在售车型直接降价，但极氪也在用自己的方式变相迎击 " 价格战 "。
对于吉利汽车而言，极氪并没有在孤军奋战，吉利汽车也在通过银河、领克等多品牌战略分散市场竞争带来的风险。
据吉利汽车方面透露，吉利银河定位中高端新能源领網域，银河 L7 上市仅一年完成 10 万辆交付。银河首款纯电轿车银河 E8 则于 1 月上市，与银河 L7、银河 L6 一道，持续深耕 10 万 -20 万元市场。一季度，吉利汽车销量破 38 万辆，吉利银河则在 3-5 月连续三个月实现销量环比正增长。
领克则持续布局新车型。领克 07 EM-P 于 5 月上市，品牌首款纯电轿车领克 Z10 则于 6 月全球首发。一季度，领克累计销售新车 6.1 万辆，5 月该品牌销量攀升至 2.2 万辆，其中新能源销量占比达 57%。
