今天小编分享的汽车经验：现代"梦想之车"电动小钢炮Insteroid EV首发，比亚迪海外市场翻倍增长，欧洲市场将迎"海鸥"登陆，欢迎阅读。
蔚来 ET9（来源：ElectricCarsReport）
文 | 陈昱竹 编辑 | 张博文
「 Top 3 News 」
蔚来和理想公布 2025 年 Q1 成绩单，中国新能源车竞争激烈
要点：
2025 年 3 月及第一季度，中国高端电动车品牌蔚来和理想汽车公布了交付数据。蔚来在 3 月交付 15,039 辆，同比增长 26.7%，其中蔚来品牌 10,219 辆，乐道品牌 4,820 辆；第一季度累计交付 42,094 辆，同比增长 40.1%，历史累计交付量达 713,658 辆。蔚来在 3 月底开始交付旗舰车型 ET9，定位高端智能电动车市场。理想汽车在 3 月交付 36,674 辆，同比增长 26.5%，第一季度累计交付 92,864 辆，同比增长 15.5%，历史累计交付量突破 1,226,736 辆。理想汽车连续 12 个月成为中国 20 万人民币以上新能源市场销量冠军，L 系列车型即将达成 100 万辆交付里程碑。理想 MEGA Ultra 已开放预订，并计划在上海车展发布更新信息。理想汽车还宣布开源智能车载系统 Li Halo OS，并推动下一代自动驾驶架构 MindVLA 的应用。截至 2025 年 3 月底，理想汽车在全国 150 个城市拥有 500 家零售店，225 个城市设有 502 个服务中心和授权钣喷中心，并运营 2,045 座超充站，配备 11,038 个充电桩。
观点：
蔚来和理想汽车在 2025 年第一季度均实现了显著增长，展现出中国高端电动车市场的强劲需求。蔚来通过 ET9 进一步巩固其技术旗舰地位，而理想汽车凭借 L 系列车型的持续熱賣和市场拓展，稳居高端新能源市场领先位置。理想汽车在充电网络和服务体系上的大规模布局，以及开源智能系统和自动驾驶技术的推进，凸显了其长期战略布局。随着新车型和技术的陆续发布，两家品牌在智能电动车领網域的竞争将更加激烈，同时也将推动整个行业的技术创新和市场扩张。
起亚加速美国电动化布局：乔治亚工厂全面投产 EV6/EV9
起亚 EV9（来源：Electrek）
起亚汽车在美国乔治亚州工厂正式启动 EV6 和 EV9 电动车型的全规模生产，计划进一步扩大 2025 年在美电动车销量。2025 年第一季度起亚在美销量近 20 万辆，同比增长 10.7%，主要得益于 SUV 和新款 K4 车型需求增长。尽管 EV9 和 EV6 一季度销量分别下滑至 3,756 辆和 3,373 辆，但随着本土化生产推进，起亚预计电动车销量将加速增长。现代汽车集团在乔治亚州新建的 Metaplant 超级工厂即将投产，未来将为起亚、现代和捷尼赛思品牌提供 50 万辆电动及混动车型的年产能，首款起亚车型预计 2026 年投产，可能是对标特斯拉 Model 3 的 EV4 电动轿车。
起亚通过本土化生产战略和集团资源协同，正在北美市场构筑电动车竞争优势。乔治亚州工厂的产能释放将有效降低供应链成本，配合 2021 年品牌焕新积累的市场势能，起亚有望在竞争激烈的美国电动车市场实现突破。EV4 等新车型的规划显示出起亚对细分市场的精准布局，但当前 EV6 和 EV9 的销量波动也反映出消费者对价格和产品力的严苛要求。随着现代集团整体电动化战略的推进，起亚或将凭借性价比优势在主流电动车市场占据重要席位。
现代 " 梦想之车 " 电动小钢炮 Insteroid EV 首发
Insteroid EV（来源：Electrek）
现代汽车在首尔 "Night Garage Party" 活动上正式发布 "Dream Car" 概念车 Insteroid EV。这款由欧洲设计团队秘密打造的概念车基于小型电动 SUV 更新而来，融合 "Inster" 与 "Steroid" 命名，展现肌肉感设计。外观采用宽体轮拱、侧裙、尾翼等运动套件，内饰配备赛车桶椅、防滚架及可调式沉浸仪表盘。该车继承 IONIQ 5 N 的漂移模式和专属声浪系统，强调驾驶乐趣。现代表示 Insteroid EV 是量产车系演进的探索，将于 4 月 3 日首尔车展首发，并登陆欧亚多地车展。目前现代已在英国推出 Inster EV Cross 量产版（起价 28,745 英镑），2025 年将登陆中南美、亚太及中东市场。
现代通过 Insteroid EV 概念车再次展现其对电动性能车的创新追求，将 " 驾驶乐趣 " 作为电动化时代的新卖点。这款融合赛道基因与未来设计的概念作品，既是对现有 Inster EV 车系的性能延展，也暗示品牌可能推出更高性能电动车型的战略布局。从 IONIQ 5 N 到 Insteroid EV，现代正在构建差异化的电动性能产品矩阵，其 " 可玩性 " 设计理念或将成为对抗特斯拉等竞争对手的重要突破口。不过概念车量产可能性尚未明确，其设计元素更可能逐步下放至后续量产车型。
「 大事件 」
英国电动车税改冲击：沃克斯豪尔全系调价应对
沃克斯豪尔汽车（来源：ElectricCarsReport）
英国自 2025 年 4 月 1 日起取消电动车免税政策，实施新的车辆消费税（VED）制度：所有电动车首年缴纳 10 英镑税费，次年起按 195 英镑标准费率征收；售价超 4 万英镑的车辆还需缴纳 5 年豪车附加费（每年 425 英镑）。
沃克斯豪尔宣布全系电动车定价均低于该门槛，为车主节省 2125 英镑税费。该公司指出，4 万英镑门槛自 2017 年未随通胀调整（现应约 5.2 万英镑），而英国电动车均价已达 4.8 万英镑，该政策实际上惩罚了中端电动车消费者，与推动电动化转型的目标相矛盾。目前沃克斯豪尔已实现全系车型电动化，比英国 2035 年燃油车禁售计划提前十年完成布局，但新税制可能延缓电动车的普及进程。
德法经济学家联合声明：力挺电动卡车，氢能方案遭弃
MAN 卡车（来源：Electrek）
德法经济专家联合呼吁欧盟统一推进电动卡车发展，而非氢能卡车。报告指出：德法作为欧盟最大经济体，面临相似的货运脱碳挑战，两国跨境货运流量大且主要依赖柴油卡车（铁路仅能替代德国 6%、法国 2% 的公路货运）。专家认为电池电动卡车（BET）是目前最成熟的市场化技术，建议政府资金优先用于建设主干道快充网络和私人充电站。
该立场获得德法经济专家委员会多数支持（德国氢能委员会成员 Veronika Grimm 除外）。行业实践也佐证这一判断：MAN 卡车 CEO 公开质疑氢能卡车竞争力，沃尔沃、雷诺等厂商已积累数百万英里电动卡车运营数据，表明电动化已是明确技术路线。
比亚迪海外市场翻倍增长，欧洲市场将迎 " 海鸥 " 登陆
比亚迪汽车（来源：Electrek）
2025 年比亚迪迎来爆发式开局：第一季度新能源车销量突破 100 万辆（同比增长 60%），其中纯电车型 41.6 万辆（+39%），插混车型 56.9 万辆（+76%）。3 月单月海外销量达 7.2 万辆创纪录，前三月累计海外销售 20.6 万辆（同比激增 110%），主力车型包括海鸥（海外版称 Dolphin Mini）等平价电动车。公司正加速全球化布局，在欧洲推出海狮 7 等区網域定制车型，并计划年底前投放海鸥欧洲版 "Dolphin Surf"。
同时比亚迪持续拓展产品矩阵，上周发布仰望 U7 超豪华电动轿车（1287 马力 /2.9 秒破百，售价 87.7 万元），结合皮卡、智能 SUV 等新品类全面覆盖市场。据标普预测，比亚迪欧洲销量今年将翻倍至 18.6 万辆，2029 年有望突破 40 万辆。随着产品力提升和海外扩张，比亚迪 2025 年全球销量目标 550 万辆（海外 80 万辆），或将超越福特成为全球第四大车企。
IRA 法案或引发美国新能源产业流失 13 万就业岗位
制造业工厂（来源：Electrek）
国际清洁交通委员会（ICCT）最新报告警告：若美国撤销《通胀削减法案》（IRA），到 2030 年将导致 13 万个直接工作岗位消失（其中汽车制造 3.06 万、电池生产 8.5 万、充电基建 1.42 万），并引发 31 万个间接岗位流失。该法案自 2022 年实施以来已吸引 1250 亿美元电动汽车及电池产业投资，预计 2026-2030 年将净增 11.8 万个就业岗位。
受冲击最严重的将是密歇根（1.6 万岗位）、得克萨斯和田纳西（各约 1.3 万）等新能源汽车制造中心州，这些地区恰是特朗普政策支持率最高的区網域。报告指出，当前政府拟用 25% 进口关税替代 IRA 税收优惠的政策转向可能适得其反——企业已明确表示没有激励将撤资，这种 " 大棒 " 策略恐重创本土新能源产业。
「 酷产品 」
沃尔沃 V90
沃尔沃 V90（来源：TopGear）
这款自 2016 年上市至今的北欧豪华旅行车，虽在 2023 年曾短暂停产却又复归市场，现仅提供两种插电混动版本（2.0T 发动机 + 后置电机，百公里加速 4.8-5.5 秒）。其核心竞争力在于优雅永恒的设计语言和卓越的行驶质感——标配空气悬架的 Ultra 版本能完美过滤路面震动，5 米修长车身在高速巡航时展现从容姿态，但弯道侧倾明显削弱驾驶乐趣。内饰延续斯堪的纳维亚简约美学，虽缺少竞品（如奥迪 A6 Avant）的前卫科技配置，却以精良做工营造出独特静谧氛围。实用性方面，受溜背造型影响，備份箱容积略逊于德系三强，但巧妙设计弥补了空间劣势。
V90 如同移动的北欧客厅，能以 " 阳光躺椅 " 般的舒缓体验化解英国复杂路况的压力，尽管车机系统稍显过时、混动系统仍有优化空间，但其整体平衡性仍使之成为抗衡 BBA 的独特选择。
封面来源 | ElectricCarsReport
