今天小編分享的汽車經驗：現代"夢想之車"電動小鋼炮Insteroid EV首發，比亞迪海外市場翻倍增長，歐洲市場将迎"海鷗"登陸，歡迎閱讀。
蔚來 ET9（來源：ElectricCarsReport）
文 | 陳昱竹 編輯 | 張博文
「 Top 3 News 」
蔚來和理想公布 2025 年 Q1 成績單，中國新能源車競争激烈
要點：
2025 年 3 月及第一季度，中國高端電動車品牌蔚來和理想汽車公布了交付數據。蔚來在 3 月交付 15,039 輛，同比增長 26.7%，其中蔚來品牌 10,219 輛，樂道品牌 4,820 輛；第一季度累計交付 42,094 輛，同比增長 40.1%，歷史累計交付量達 713,658 輛。蔚來在 3 月底開始交付旗艦車型 ET9，定位高端智能電動車市場。理想汽車在 3 月交付 36,674 輛，同比增長 26.5%，第一季度累計交付 92,864 輛，同比增長 15.5%，歷史累計交付量突破 1,226,736 輛。理想汽車連續 12 個月成為中國 20 萬人民币以上新能源市場銷量冠軍，L 系列車型即将達成 100 萬輛交付裡程碑。理想 MEGA Ultra 已開放預訂，并計劃在上海車展發布更新信息。理想汽車還宣布開源智能車載系統 Li Halo OS，并推動下一代自動駕駛架構 MindVLA 的應用。截至 2025 年 3 月底，理想汽車在全國 150 個城市擁有 500 家零售店，225 個城市設有 502 個服務中心和授權钣噴中心，并運營 2,045 座超充站，配備 11,038 個充電樁。
觀點：
蔚來和理想汽車在 2025 年第一季度均實現了顯著增長，展現出中國高端電動車市場的強勁需求。蔚來通過 ET9 進一步鞏固其技術旗艦地位，而理想汽車憑借 L 系列車型的持續熱賣和市場拓展，穩居高端新能源市場領先位置。理想汽車在充電網絡和服務體系上的大規模布局，以及開源智能系統和自動駕駛技術的推進，凸顯了其長期戰略布局。随着新車型和技術的陸續發布，兩家品牌在智能電動車領網域的競争将更加激烈，同時也将推動整個行業的技術創新和市場擴張。
起亞加速美國電動化布局：喬治亞工廠全面投產 EV6/EV9
起亞 EV9（來源：Electrek）
起亞汽車在美國喬治亞州工廠正式啟動 EV6 和 EV9 電動車型的全規模生產，計劃進一步擴大 2025 年在美電動車銷量。2025 年第一季度起亞在美銷量近 20 萬輛，同比增長 10.7%，主要得益于 SUV 和新款 K4 車型需求增長。盡管 EV9 和 EV6 一季度銷量分别下滑至 3,756 輛和 3,373 輛，但随着本土化生產推進，起亞預計電動車銷量将加速增長。現代汽車集團在喬治亞州新建的 Metaplant 超級工廠即将投產，未來将為起亞、現代和捷尼賽思品牌提供 50 萬輛電動及混動車型的年產能，首款起亞車型預計 2026 年投產，可能是對标特斯拉 Model 3 的 EV4 電動轎車。
起亞通過本土化生產戰略和集團資源協同，正在北美市場構築電動車競争優勢。喬治亞州工廠的產能釋放将有效降低供應鏈成本，配合 2021 年品牌煥新積累的市場勢能，起亞有望在競争激烈的美國電動車市場實現突破。EV4 等新車型的規劃顯示出起亞對細分市場的精準布局，但當前 EV6 和 EV9 的銷量波動也反映出消費者對價格和產品力的嚴苛要求。随着現代集團整體電動化戰略的推進，起亞或将憑借性價比優勢在主流電動車市場占據重要席位。
現代 " 夢想之車 " 電動小鋼炮 Insteroid EV 首發
Insteroid EV（來源：Electrek）
現代汽車在首爾 "Night Garage Party" 活動上正式發布 "Dream Car" 概念車 Insteroid EV。這款由歐洲設計團隊秘密打造的概念車基于小型電動 SUV 更新而來，融合 "Inster" 與 "Steroid" 命名，展現肌肉感設計。外觀采用寬體輪拱、側裙、尾翼等運動套件，内飾配備賽車桶椅、防滾架及可調式沉浸儀表盤。該車繼承 IONIQ 5 N 的漂移模式和專屬聲浪系統，強調駕駛樂趣。現代表示 Insteroid EV 是量產車系演進的探索，将于 4 月 3 日首爾車展首發，并登陸歐亞多地車展。目前現代已在英國推出 Inster EV Cross 量產版（起價 28,745 英鎊），2025 年将登陸中南美、亞太及中東市場。
現代通過 Insteroid EV 概念車再次展現其對電動性能車的創新追求，将 " 駕駛樂趣 " 作為電動化時代的新賣點。這款融合賽道基因與未來設計的概念作品，既是對現有 Inster EV 車系的性能延展，也暗示品牌可能推出更高性能電動車型的戰略布局。從 IONIQ 5 N 到 Insteroid EV，現代正在構建差異化的電動性能產品矩陣，其 " 可玩性 " 設計理念或将成為對抗特斯拉等競争對手的重要突破口。不過概念車量產可能性尚未明确，其設計元素更可能逐步下放至後續量產車型。
「 大事件 」
英國電動車稅改衝擊：沃克斯豪爾全系調價應對
沃克斯豪爾汽車（來源：ElectricCarsReport）
英國自 2025 年 4 月 1 日起取消電動車免稅政策，實施新的車輛消費稅（VED）制度：所有電動車首年繳納 10 英鎊稅費，次年起按 195 英鎊标準費率征收；售價超 4 萬英鎊的車輛還需繳納 5 年豪車附加費（每年 425 英鎊）。
沃克斯豪爾宣布全系電動車定價均低于該門檻，為車主節省 2125 英鎊稅費。該公司指出，4 萬英鎊門檻自 2017 年未随通脹調整（現應約 5.2 萬英鎊），而英國電動車均價已達 4.8 萬英鎊，該政策實際上懲罰了中端電動車消費者，與推動電動化轉型的目标相矛盾。目前沃克斯豪爾已實現全系車型電動化，比英國 2035 年燃油車禁售計劃提前十年完成布局，但新稅制可能延緩電動車的普及進程。
德法經濟學家聯合聲明：力挺電動卡車，氫能方案遭棄
MAN 卡車（來源：Electrek）
德法經濟專家聯合呼籲歐盟統一推進電動卡車發展，而非氫能卡車。報告指出：德法作為歐盟最大經濟體，面臨相似的貨運脫碳挑戰，兩國跨境貨運流量大且主要依賴柴油卡車（鐵路僅能替代德國 6%、法國 2% 的公路貨運）。專家認為電池電動卡車（BET）是目前最成熟的市場化技術，建議政府資金優先用于建設主幹道快充網絡和私人充電站。
該立場獲得德法經濟專家委員會多數支持（德國氫能委員會成員 Veronika Grimm 除外）。行業實踐也佐證這一判斷：MAN 卡車 CEO 公開質疑氫能卡車競争力，沃爾沃、雷諾等廠商已積累數百萬英裡電動卡車運營數據，表明電動化已是明确技術路線。
比亞迪海外市場翻倍增長，歐洲市場将迎 " 海鷗 " 登陸
比亞迪汽車（來源：Electrek）
2025 年比亞迪迎來爆發式開局：第一季度新能源車銷量突破 100 萬輛（同比增長 60%），其中純電車型 41.6 萬輛（+39%），插混車型 56.9 萬輛（+76%）。3 月單月海外銷量達 7.2 萬輛創紀錄，前三月累計海外銷售 20.6 萬輛（同比激增 110%），主力車型包括海鷗（海外版稱 Dolphin Mini）等平價電動車。公司正加速全球化布局，在歐洲推出海獅 7 等區網域定制車型，并計劃年底前投放海鷗歐洲版 "Dolphin Surf"。
同時比亞迪持續拓展產品矩陣，上周發布仰望 U7 超豪華電動轎車（1287 馬力 /2.9 秒破百，售價 87.7 萬元），結合皮卡、智能 SUV 等新品類全面覆蓋市場。據标普預測，比亞迪歐洲銷量今年将翻倍至 18.6 萬輛，2029 年有望突破 40 萬輛。随着產品力提升和海外擴張，比亞迪 2025 年全球銷量目标 550 萬輛（海外 80 萬輛），或将超越福特成為全球第四大車企。
IRA 法案或引發美國新能源產業流失 13 萬就業崗位
制造業工廠（來源：Electrek）
國際清潔交通委員會（ICCT）最新報告警告：若美國撤銷《通脹削減法案》（IRA），到 2030 年将導致 13 萬個直接工作崗位消失（其中汽車制造 3.06 萬、電池生產 8.5 萬、充電基建 1.42 萬），并引發 31 萬個間接崗位流失。該法案自 2022 年實施以來已吸引 1250 億美元電動汽車及電池產業投資，預計 2026-2030 年将淨增 11.8 萬個就業崗位。
受衝擊最嚴重的将是密歇根（1.6 萬崗位）、得克薩斯和田納西（各約 1.3 萬）等新能源汽車制造中心州，這些地區恰是特朗普政策支持率最高的區網域。報告指出，當前政府拟用 25% 進口關稅替代 IRA 稅收優惠的政策轉向可能适得其反——企業已明确表示沒有激勵将撤資，這種 " 大棒 " 策略恐重創本土新能源產業。
「 酷產品 」
沃爾沃 V90
沃爾沃 V90（來源：TopGear）
這款自 2016 年上市至今的北歐豪華旅行車，雖在 2023 年曾短暫停產卻又復歸市場，現僅提供兩種插電混動版本（2.0T 發動機 + 後置電機，百公裡加速 4.8-5.5 秒）。其核心競争力在于優雅永恒的設計語言和卓越的行駛質感——标配空氣懸架的 Ultra 版本能完美過濾路面震動，5 米修長車身在高速巡航時展現從容姿态，但彎道側傾明顯削弱駕駛樂趣。内飾延續斯堪的納維亞簡約美學，雖缺少競品（如奧迪 A6 Avant）的前衛科技配置，卻以精良做工營造出獨特靜谧氛圍。實用性方面，受溜背造型影響，備份箱容積略遜于德系三強，但巧妙設計彌補了空間劣勢。
V90 如同移動的北歐客廳，能以 " 陽光躺椅 " 般的舒緩體驗化解英國復雜路況的壓力，盡管車機系統稍顯過時、混動系統仍有優化空間，但其整體平衡性仍使之成為抗衡 BBA 的獨特選擇。
封面來源 | ElectricCarsReport
