下滑21%！本田在华上半年销量出炉

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7 月 3 日，本田中国公布 2024 年 6 月和上半年终端汽车销量。数据显示，2024 年 6 月本田在中国的终端汽车销量为 68966 辆，同比下滑 39.04%；1-6 月为 415906 辆，同期比 78.5%，即同比下滑 21.48%。

本田中国并没有对外公布 6 月和上半年本田中国两家合资车企的具体销量情况。目前来看，不管是 6 月销量还是前 6 月累计销量，本田中国的表现均不乐观。官方数据显示，今年 1 月本田中国销量同比增长 57.28% 至 100960 辆，此后的 2-6 月销量均同比下滑两位数，分别下滑 38.63%、26.32%、22.18%、34.66%、39.04%。不过，相比于中国市场，本田在其它市场则有所增长。据了解，本田在美国市场上半年累计销量为 69.0281 万辆，同比增长 9.3%。

回到中国市场来看，当前，本田中国的销量大头依然来自于燃油车，但燃油车已是越来越难卖。以 1-5 月零售销量为例，本田中国销量前三的车型分别为本田 CR-V、雅阁和思網域，销量分别为 7.23 万辆、5.44 万辆和 5.33 万辆，皓影和型格次之，分别为 4.25 万辆和 3.91 万辆。

纯电动车市场方面，虽然本田中国已布局 e:NS1/e:NS2/e:NP1/e:NP2 四款车型，但市场存在感并不高。零售数据显示，1-5 月，东风本田 e:NS1 累计销量为 2037 辆，广汽本田 e:NP1 为 413 辆，广汽本田 e:NP2 为 33 辆。而东风本田猎光 e:NS2 于 6 月 25 日上市，新车共推出 4 款车型，售价区间为 15.98-17.98 万元，动力上搭载由纬湃汽车电子（天津）有限公司生产的永磁同步电池，最大功率为 150 千瓦，动力电池匹配容量为 68.8 千瓦时的三元锂电池，由江苏时代新能源科技有限公司生产。

《汽车行业关注》认为，本田中国销量的下滑与目前国内新能源市场快速崛起有关。如今包括比亚迪在内的多家中国车企已开始蚕食合资市场，此前比亚迪已率先发起对合资燃油车的进攻，并喊出 " 电比油低 " 的口号，让合资车企倍感压力。作为参考，6 月比亚迪销量为 34.17 万辆，理想汽车为 4.78 万辆，而包括蔚来汽车和零跑汽车月销也均超 2 万辆。

值得一提的是，本田中国在车市表现仅是日系品牌的一个缩影。乘联会数据显示，今年 5 月，日系品牌在中国市场份额已跌至 14.8%，德系品牌为 18.6%，美系品牌为 6.7%，以上外资品牌均出现不同程度的下滑，而自主品牌份额已高达 57.6%，同比增长 7.3%。

面对行业的变革，本田中国也发起了更为激进的转型措施，但从本田新车投放后的实际市场反馈来看，本田的转型计划实施得并不算顺利。为扭转颓势，此前本田已对 " 电动化转型计划 " 做出大幅调整，将 " 停止投放燃油车 " 的期限从 2030 年提前至 2027 年。此外，本田汽车将在 2030 年前投资 10 万亿日元用于电气化，这一数字是本田于 2022 年 4 月承诺的 5 万亿日元的两倍。新产品方面，针对中国市场，本田中国将在 2027 年前投放 10 款纯电动车型，到 2035 年纯电动车销售比例达 100%。具体产品除目前已推出的 e:N 系列外，还将通过已发布新型纯电动车 " 烨 " 品牌，持续扩大纯电动车产品阵容。