今天小編分享的汽車經驗：下滑21%！本田在華上半年銷量出爐，歡迎閱讀。
7 月 3 日，本田中國公布 2024 年 6 月和上半年終端汽車銷量。數據顯示，2024 年 6 月本田在中國的終端汽車銷量為 68966 輛，同比下滑 39.04%；1-6 月為 415906 輛，同期比 78.5%，即同比下滑 21.48%。
本田中國并沒有對外公布 6 月和上半年本田中國兩家合資車企的具體銷量情況。目前來看，不管是 6 月銷量還是前 6 月累計銷量，本田中國的表現均不樂觀。官方數據顯示，今年 1 月本田中國銷量同比增長 57.28% 至 100960 輛，此後的 2-6 月銷量均同比下滑兩位數，分别下滑 38.63%、26.32%、22.18%、34.66%、39.04%。不過，相比于中國市場，本田在其它市場則有所增長。據了解，本田在美國市場上半年累計銷量為 69.0281 萬輛，同比增長 9.3%。
回到中國市場來看，當前，本田中國的銷量大頭依然來自于燃油車，但燃油車已是越來越難賣。以 1-5 月零售銷量為例，本田中國銷量前三的車型分别為本田 CR-V、雅閣和思網域，銷量分别為 7.23 萬輛、5.44 萬輛和 5.33 萬輛，皓影和型格次之，分别為 4.25 萬輛和 3.91 萬輛。
純電動車市場方面，雖然本田中國已布局 e:NS1/e:NS2/e:NP1/e:NP2 四款車型，但市場存在感并不高。零售數據顯示，1-5 月，東風本田 e:NS1 累計銷量為 2037 輛，廣汽本田 e:NP1 為 413 輛，廣汽本田 e:NP2 為 33 輛。而東風本田獵光 e:NS2 于 6 月 25 日上市，新車共推出 4 款車型，售價區間為 15.98-17.98 萬元，動力上搭載由緯湃汽車電子（天津）有限公司生產的永磁同步電池，最大功率為 150 千瓦，動力電池匹配容量為 68.8 千瓦時的三元锂電池，由江蘇時代新能源科技有限公司生產。
《汽車行業關注》認為，本田中國銷量的下滑與目前國内新能源市場快速崛起有關。如今包括比亞迪在内的多家中國車企已開始蠶食合資市場，此前比亞迪已率先發起對合資燃油車的進攻，并喊出 " 電比油低 " 的口号，讓合資車企倍感壓力。作為參考，6 月比亞迪銷量為 34.17 萬輛，理想汽車為 4.78 萬輛，而包括蔚來汽車和零跑汽車月銷也均超 2 萬輛。
值得一提的是，本田中國在車市表現僅是日系品牌的一個縮影。乘聯會數據顯示，今年 5 月，日系品牌在中國市場份額已跌至 14.8%，德系品牌為 18.6%，美系品牌為 6.7%，以上外資品牌均出現不同程度的下滑，而自主品牌份額已高達 57.6%，同比增長 7.3%。
面對行業的變革，本田中國也發起了更為激進的轉型措施，但從本田新車投放後的實際市場反饋來看，本田的轉型計劃實施得并不算順利。為扭轉頹勢，此前本田已對 " 電動化轉型計劃 " 做出大幅調整，将 " 停止投放燃油車 " 的期限從 2030 年提前至 2027 年。此外，本田汽車将在 2030 年前投資 10 萬億日元用于電氣化，這一數字是本田于 2022 年 4 月承諾的 5 萬億日元的兩倍。新產品方面，針對中國市場，本田中國将在 2027 年前投放 10 款純電動車型，到 2035 年純電動車銷售比例達 100%。具體產品除目前已推出的 e:N 系列外，還将通過已發布新型純電動車 " 烨 " 品牌，持續擴大純電動車產品陣容。
本田在華正面臨着轉型的挑戰和機遇，後續包括本田在内的日系合資品牌想要逆風翻盤，需補的課還有很多。
汽車行業關注 人氣汽車新傳媒
每天分享有價值的汽車新聞
汽車人的平台
