今天小编分享的科技经验：蔚来智能系统更新，新增占用网络、后向AEB，欢迎阅读。
以降价与系统更新双重手段，刺激销量
文 | 李安琪
编辑 | 李勤
1 月 26 日，蔚来汽车正式发布并推送了智能系统 Banyan 2.4.0 版本。此次更新涵盖了智能驾驶、座舱娱乐、NOMI、驾驶体验、出行用车等五大功能網域，超过 50 项功能新增及优化。
其中在智能驾驶领網域，蔚来发布了与特斯拉 Occupancy（占据栅格）类似的 GOA 通用障碍物预警及辅助，可识别锥桶、水马、纸箱，撑伞行人等 30 类物体，最高刹停车速可以支持到 90km/h，即便在夜间场景下，也能保持较高感知能力和响应速度。
AEB 功能也从前向紧急制动更新为全向制动。蔚来表示，其前向 AEB 主动刹车功能的可执行响应时速范围为 4-150km/h，后向 AEB 向有效刹停时速范围为 4-15km/h。
在智能座舱领網域，语音助手 NOMI 也变得更加聪明。在最新的 Banyan2.4.0 版本中，NOMI 通过人脸识别 +AI 智能算法，可以识别车内各个各个位置的成员，并且可以记住他 / 她的名字、座椅偏好以及媒体音源偏好。
同时，Banyan 2.4.0 版本新增了一句话多指令功能，不设数量限制。用户一口气发出多少指令，NOMI 就能做多少；还支持车内用户在四音区同时下发指令。
在智能底盘领網域，基于自研的 AI 智能底盘技术，蔚来 4D 舒适领航功能打通了智能底盘網域、智能座舱網域与智能驾驶網域，从感知到决策、执行、迭代四个环节，可以实现 AI 智能学习进化。通过主动调节悬架，减少各类颠簸、坑洼路面造成的不适。
比如车辆在驾驶过程中，面对复杂多样的路面情况，4D 舒适领航功能通过智能悬架控制網域，实时感应检测从底盘回传的悬架信息、车轮信息和车身信息。利用车身动力学传感器以及外部激光雷达、摄像头、传感器，依靠算法融合，准确估计和预测路面上的颠簸情况，并通过道路图层的累积，为后续车辆调节悬架提供依据。
来源：蔚来汽车
在 4D 路况图层提供的信息中，还可以显示六种路面事件，车辆四次路过同一路段，路面事件即可生成，图层每日更新。基于距离和路面事件的类型及特征，4D 舒适领航功能可对悬架控制可以提前准备悬架高度、主动调整阻尼控制策略等，实现更为精准的调校。
此外，蔚来 Banyan 2.4.0 版本还更新了无麦 K 歌、EP MODE 赛道模式、HUD 抬头显示新增暖色模式等。这些功能都可以在蔚来的二代车型上体验到。这背后得益于蔚来汽车上搭载的 4 颗 Orin 芯片，算力达 1016Tops，能支持智能系统不断更新。
此前蔚来汽车表示，2024 款车型将于 3 月上旬陆续开启交付，同时为 2023 款车型提供短时购车礼遇。据了解，目前蔚来 8 款车型优惠力度不等，在 2.4-3.2 万元区间。而在降价促销与系统更新双重刺激下，蔚来销量能否获得大幅提振？
