今天小編分享的科技經驗：蔚來智能系統更新，新增占用網絡、後向AEB，歡迎閱讀。
以降價與系統更新雙重手段，刺激銷量
文 | 李安琪
編輯 | 李勤
1 月 26 日，蔚來汽車正式發布并推送了智能系統 Banyan 2.4.0 版本。此次更新涵蓋了智能駕駛、座艙娛樂、NOMI、駕駛體驗、出行用車等五大功能網域，超過 50 項功能新增及優化。
其中在智能駕駛領網域，蔚來發布了與特斯拉 Occupancy（占據栅格）類似的 GOA 通用障礙物預警及輔助，可識别錐桶、水馬、紙箱，撐傘行人等 30 類物體，最高刹停車速可以支持到 90km/h，即便在夜間場景下，也能保持較高感知能力和響應速度。
AEB 功能也從前向緊急制動更新為全向制動。蔚來表示，其前向 AEB 主動刹車功能的可執行響應時速範圍為 4-150km/h，後向 AEB 向有效刹停時速範圍為 4-15km/h。
在智能座艙領網域，語音助手 NOMI 也變得更加聰明。在最新的 Banyan2.4.0 版本中，NOMI 通過人臉識别 +AI 智能算法，可以識别車内各個各個位置的成員，并且可以記住他 / 她的名字、座椅偏好以及媒體音源偏好。
同時，Banyan 2.4.0 版本新增了一句話多指令功能，不設數量限制。用戶一口氣發出多少指令，NOMI 就能做多少；還支持車内用戶在四音區同時下發指令。
在智能底盤領網域，基于自研的 AI 智能底盤技術，蔚來 4D 舒适領航功能打通了智能底盤網域、智能座艙網域與智能駕駛網域，從感知到決策、執行、迭代四個環節，可以實現 AI 智能學習進化。通過主動調節懸架，減少各類颠簸、坑窪路面造成的不适。
比如車輛在駕駛過程中，面對復雜多樣的路面情況，4D 舒适領航功能通過智能懸架控制網域，實時感應檢測從底盤回傳的懸架信息、車輪信息和車身信息。利用車身動力學傳感器以及外部激光雷達、攝像頭、傳感器，依靠算法融合，準确估計和預測路面上的颠簸情況，并通過道路圖層的累積，為後續車輛調節懸架提供依據。
來源：蔚來汽車
在 4D 路況圖層提供的信息中，還可以顯示六種路面事件，車輛四次路過同一路段，路面事件即可生成，圖層每日更新。基于距離和路面事件的類型及特征，4D 舒适領航功能可對懸架控制可以提前準備懸架高度、主動調整阻尼控制策略等，實現更為精準的調校。
此外，蔚來 Banyan 2.4.0 版本還更新了無麥 K 歌、EP MODE 賽道模式、HUD 抬頭顯示新增暖色模式等。這些功能都可以在蔚來的二代車型上體驗到。這背後得益于蔚來汽車上搭載的 4 顆 Orin 芯片，算力達 1016Tops，能支持智能系統不斷更新。
此前蔚來汽車表示，2024 款車型将于 3 月上旬陸續開啟交付，同時為 2023 款車型提供短時購車禮遇。據了解，目前蔚來 8 款車型優惠力度不等，在 2.4-3.2 萬元區間。而在降價促銷與系統更新雙重刺激下，蔚來銷量能否獲得大幅提振？
