今天小编分享的汽车经验：出事故 司机负责！消费者沦为车企夸大智驾的牺牲品：劝你别太天真，欢迎阅读。
快科技 4 月 8 日消息，智能驾驶真的比人类驾驶安全吗，可能未来是这样的，但目前还是千万不要被车企的宣传蒙蔽了双眼。
有圈内专家直言，当车企的营销话术比科幻电影还超前，消费者的生命安全却沦为 " 试验品 "，这场关于智能驾驶的狂欢，早已偏离了技术的本质。
" 全场景智驾 "" 零接管 "" 比人类更安全 "，这些充满未来感的宣传语，已成为新能源车企的标准营销话术。然而，理想与现实的差距，往往令人瞠目结舌。
车企在聚光灯下的发布会上，凭借顶配车型大秀智驾实力，各种高难度场景应对自如，赚足了眼球与掌声。然而当消费者兴冲冲地提回配置相对较低的车型时，却发现所谓的智能驾驶配置早已大幅缩水，沦为营销包装下的 " 半成品 "。
国家应急管理部就 3 月 29 日小米 SU7 重大事故发布的声明中指出，依据我国《汽车驾驶自动化分级》国家标准，自动驾驶技术被明确划分为 L0 至 L5 六个级别。其中，L0-L2 级仅能称为辅助驾驶系统。目前市售车辆提供的智能驾驶功能，最高仅达到 L2 级别（需驾驶员全程监控）。
然而部分车企在营销时，却刻意营造出可以 " 解放双手 " 的假象，更有企业高管亲自下场 " 现身说法 "。
调查显示，62% 的年轻车主错误地将 " 智驾 " 等同于 " 自动驾驶 "，而真正了解责任边界的车主仅有 9%。这种认知偏差就像一颗定时炸弹，随时可能引发悲剧。
