今天小編分享的汽車經驗：出事故 司機負責！消費者淪為車企誇大智駕的犧牲品：勸你别太天真，歡迎閱讀。
快科技 4 月 8 日消息，智能駕駛真的比人類駕駛安全嗎，可能未來是這樣的，但目前還是千萬不要被車企的宣傳蒙蔽了雙眼。
有圈内專家直言，當車企的營銷話術比科幻電影還超前，消費者的生命安全卻淪為 " 試驗品 "，這場關于智能駕駛的狂歡，早已偏離了技術的本質。
" 全場景智駕 "" 零接管 "" 比人類更安全 "，這些充滿未來感的宣傳語，已成為新能源車企的标準營銷話術。然而，理想與現實的差距，往往令人瞠目結舌。
車企在聚光燈下的發布會上，憑借頂配車型大秀智駕實力，各種高難度場景應對自如，賺足了眼球與掌聲。然而當消費者興衝衝地提回配置相對較低的車型時，卻發現所謂的智能駕駛配置早已大幅縮水，淪為營銷包裝下的 " 半成品 "。
國家應急管理部就 3 月 29 日小米 SU7 重大事故發布的聲明中指出，依據我國《汽車駕駛自動化分級》國家标準，自動駕駛技術被明确劃分為 L0 至 L5 六個級别。其中，L0-L2 級僅能稱為輔助駕駛系統。目前市售車輛提供的智能駕駛功能，最高僅達到 L2 級别（需駕駛員全程監控）。
然而部分車企在營銷時，卻刻意營造出可以 " 解放雙手 " 的假象，更有企業高管親自下場 " 現身說法 "。
調查顯示，62% 的年輕車主錯誤地将 " 智駕 " 等同于 " 自動駕駛 "，而真正了解責任邊界的車主僅有 9%。這種認知偏差就像一顆定時炸彈，随時可能引發悲劇。
