今天小编分享的财经经验：你收到循环快递箱的几率有多高？快递员真相了……，欢迎阅读。
一年一度的双十一又结束了。
打开快递、取出商品后，你是否关注过被你丢弃的快递包装？
它或许是被层层胶带缠的无从下手的纸箱，或许是满满当当的填充气泡膜或者气泡柱，或者是拆开一层还有一层的包装盒。
又或许，你会收到最为环保、最符合可持续理念的可循环快递包装。
自 2020 年来，国家已发布《关于进一步加强塑料污染治理的意见》《关于加快推进快递包装绿色转型意见的通知》《深入推进快递包装绿色转型行动方案》等多项檔案，鼓励加快发展可循环快递包装的应用规模。
头部快递企业顺丰、自建物流体系的头部电商京东从 2015 年开始，积极探索开发、坚持常态化使用可循环快递包装箱。2023 年顺丰的 " 丰多宝 π-Box" 循环包装箱超过 129 万个，累计循环使用次数达 2000 多万次；京东使用循环箱达 99.7 万个，累计循环使用次数达 7000 多万次。
图 | 京东
可循环快递包装通常指的是由树脂或植物质等耐⽤材料制成的箱式封装容器，被用来在寄递过程中装载快件，并在循环运营管理系统下被多次重复使⽤。可循环快递包装会被用来替代被层层胶带缠的无从下手的纸箱、满满当当的填充气泡膜或者气泡柱、或是拆开一层还有一层的包装盒，相比一次性包装更为环保、更符合可持续理念。
近期，摆脱塑缚在全国范围内寻找了收发过可循环快递包装的快递员，在寻访的近 30 位快递员中，仅有 8 位快递员接触过可循环快递包装，这 8 位中还有 2 位快递员把可回收利用的纸箱误认成了可循环快递包装。超过 70% 的受访快递员属于未接触或误认的情况，一定程度上说明了可循环快递包装仍有扩大规模化的空间。
从消费端来看，可循环快递包装的普及和推广程度这几年来虽有一定的提高，但无论是快递员还是公众，其对可循环快递包装的认知和接触程度依然保持较低水平。
摆脱塑缚对接触过可循环快递包装的快递员进行了详细访谈，通过了解在消费端的使用现状，更证实了可循环快递包装规模化仍有不足。
访谈显示，快递员接收和派送可循环快递包装箱的日均频率很低。可循环快递包装箱推广力度最大的顺丰和京东，快递员每天接触到的可循环快递包装占比都不到 1%，也就是说这两个公司的快递员如果每天收发 1000 个快递，其中可能只有个位数的包装是可循环的。
图 | 科技日报
而对于推广力度小的快递企业来说，该数据更低。有受访快递员表示，自己只在快递驿站跟其他快递员进行过可循环快递包装的交接，其他几乎没有遇到过收发可循环快递包装的情况；还有受访快递员表示，如果要给一个大概的数据，日均收发可循环快递包装箱的概率大概是 0.003%，即十万个快递中可能才有 3 个使用了可循环快递包装。
对于快递员来说，在没有补贴的情况下，收发可循环快递包装会成为一种 " 负担 "。有一半以上的快递员认为可循环快递包装 " 比较 " 或 " 严重 " 影响了派单效率，并表示 " 不愿意 " 或者 " 不太愿意 " 去派送。但在快递公司对可循环快递包装的收发进行补贴的情况下，得到补贴的快递员就会认为可循环快递包装没有影响派单效率，并对是否愿意派送可循环包装的快递的问题表示了 " 无所谓 " 的态度。
这或许与可循环快递包装涉及回收的特性有关。在派送阶段，由于把可循环快递包装派送给客户后还需要回收再利用，因此，大部分可循环包装的快递都会要求客户当面签收快件。如果客户没办法当面签收，又不同意拆包后放在指定地点，则需要快递员多次电话沟通甚至上门沟通。尽管也有快递员指出，有时候会和收件人电话约定地点（通常是收件人门口）放置包裹，由快递员在约定时间取回循环箱，但该方式仅适用于熟客。
图 | 顺丰速运
在回收阶段，使用可循环快递包装需要先去仓库取箱子打包、再送回仓库，在快递量很大的时候，会比普通快递更浪费时间。在某些快递点，可循环快递包装的维护也需要快递员或者网点负责人进行。更重要的是，如果超时归还或者遗失可循环快递包装，快递员需自行承担损失。
有快递员告诉摆脱塑缚，最开始推广可循环快递包装时，客户使用该包装要多收 1 到 2 元钱，但现在已经取消了，同时取消的还有对快递员使用该包装的激励奖金。现在快递员是否使用此包装，完全是靠自己评估、出于网点需求、或是基于某些特殊场景，比如目前可循环快递包装主要适用于生鲜、贵重物品、药品的配送场景。
在调查过程中，摆脱塑缚还注意到，可循环快递包装被实际运用时，有时似乎并没有达成初衷，即通过循环再利用来减少一次性耗材的使用。
比如一半的受访快递员都提到了胶带的使用。从设计上来看，可循环快递包装箱是由锁扣或是拉链来封口，不需要胶带的封装；但也有快递员专门指出使用胶带是为了粘贴面单——摆脱塑缚发现，有些快递公司虽推出了电子面单的选项，但实际操作中快递员仍使用纸质面单，需要使用胶带粘贴。不过该情况可有望改善——目前致力于可循环包装产品的知路科技已在自己的相关产品设计中专门考虑了面单防掉的问题。
再比如有快递员提到，在该网点的可循环快递包装箱更被认为是 " 安全 " 而非 " 可持续 " 的选项，快递员是否使用此包装的理由是评估商品的贵重程度以及是否容易损坏。当使用可循环快递包装时，快递员甚至会在原包装外增加气泡膜、充气柱等用于缓冲保护商品的一次性耗材，不但没能减少一次性包装，反而增加了包装层数和包装耗材的使用。
尽管对于快递员来说，使用可循环快递包装还有上述种种问题，但从消费者角度来说，大部分人对可循环快递包装是很欢迎的。
图 | 2023 年中国消费者对于重复使用模式的态度调查报告
根据摆脱塑缚 2024 年最新的 " 中国消费者对于重复使⽤模式的态度 " 调查 ，82% 的受访者表示 " 愿意 " 或 " 非常愿意 " 选择可循环快递包装；75% 的受访者愿意当⾯签收快递， 并马上归还可循环快递箱；80% 的受访者愿意在快递驿站等指定回收点归还可循环快递包装；81% 的受访者希望⽹购平台能为我提供更环保的选项，如不进⾏⼆次包装的原装直发、可循环快递包装等。该调查涵盖了不同年龄层、不同收入程度、不同城市的 1032 人。
在摆脱塑缚去年发布的《中国消费者对于重复使用模式的态度调查》中，超过 60% 的消费者对可循环快递包装涨价表示接受，剩余不愿接受涨价的约 35% 的消费者也愿意在供应链成熟和成本下降后体验相关产品。
图 | 2023 年中国消费者对于重复使用模式的态度调查报告
整体而言，中国消费者已经做好了准备，而快递员对可循环快递包装的认知还有不足，甚至存在顾虑或者抵触心理。这也跟快递公司对于可循环快递包装的推广力度有关。
如果快递公司扩大可循环快递包装的使用规模、加大对快递员的培训，能够增强快递员对可循环快递包装的了解；
如果快递公司能对使用可循环快递包装的快递员进一步采取鼓励措施，更能提高快递员使用可循环快递包装的积极性；
如果快递公司还能在寄送快递的选项中加入可循环快递包装，甚至培训快递员给消费者介绍、推荐可循环快递包装，消费者也能提高对可循环快递包装的了解、更有意愿使用。
0.003% 的数字，是处在一线的快递员们与可循环快递包装的 " 缘分 " 指数，代表着我国可循环快递包装落到实处的一个可喜的开始。在可循环快递包装已经具备良好的市场潜力的数据佐证下，下一年的双十一，希望能看到可循环快递包装更为规模化的应用。
本文来自微信公众号 " 摆脱塑缚 "，36 氪经授权发布。
