今天小編分享的财經經驗：你收到循環快遞箱的幾率有多高？快遞員真相了……，歡迎閱讀。
一年一度的雙十一又結束了。
打開快遞、取出商品後，你是否關注過被你丢棄的快遞包裝？
它或許是被層層膠帶纏的無從下手的紙箱，或許是滿滿當當的填充氣泡膜或者氣泡柱，或者是拆開一層還有一層的包裝盒。
又或許，你會收到最為環保、最符合可持續理念的可循環快遞包裝。
自 2020 年來，國家已發布《關于進一步加強塑料污染治理的意見》《關于加快推進快遞包裝綠色轉型意見的通知》《深入推進快遞包裝綠色轉型行動方案》等多項檔案，鼓勵加快發展可循環快遞包裝的應用規模。
頭部快遞企業順豐、自建物流體系的頭部電商京東從 2015 年開始，積極探索開發、堅持常态化使用可循環快遞包裝箱。2023 年順豐的 " 豐多寶 π-Box" 循環包裝箱超過 129 萬個，累計循環使用次數達 2000 多萬次；京東使用循環箱達 99.7 萬個，累計循環使用次數達 7000 多萬次。
圖 | 京東
可循環快遞包裝通常指的是由樹脂或植物質等耐⽤材料制成的箱式封裝容器，被用來在寄遞過程中裝載快件，并在循環運營管理系統下被多次重復使⽤。可循環快遞包裝會被用來替代被層層膠帶纏的無從下手的紙箱、滿滿當當的填充氣泡膜或者氣泡柱、或是拆開一層還有一層的包裝盒，相比一次性包裝更為環保、更符合可持續理念。
近期，擺脫塑縛在全國範圍内尋找了收發過可循環快遞包裝的快遞員，在尋訪的近 30 位快遞員中，僅有 8 位快遞員接觸過可循環快遞包裝，這 8 位中還有 2 位快遞員把可回收利用的紙箱誤認成了可循環快遞包裝。超過 70% 的受訪快遞員屬于未接觸或誤認的情況，一定程度上說明了可循環快遞包裝仍有擴大規模化的空間。
從消費端來看，可循環快遞包裝的普及和推廣程度這幾年來雖有一定的提高，但無論是快遞員還是公眾，其對可循環快遞包裝的認知和接觸程度依然保持較低水平。
擺脫塑縛對接觸過可循環快遞包裝的快遞員進行了詳細訪談，通過了解在消費端的使用現狀，更證實了可循環快遞包裝規模化仍有不足。
訪談顯示，快遞員接收和派送可循環快遞包裝箱的日均頻率很低。可循環快遞包裝箱推廣力度最大的順豐和京東，快遞員每天接觸到的可循環快遞包裝占比都不到 1%，也就是說這兩個公司的快遞員如果每天收發 1000 個快遞，其中可能只有個位數的包裝是可循環的。
圖 | 科技日報
而對于推廣力度小的快遞企業來說，該數據更低。有受訪快遞員表示，自己只在快遞驿站跟其他快遞員進行過可循環快遞包裝的交接，其他幾乎沒有遇到過收發可循環快遞包裝的情況；還有受訪快遞員表示，如果要給一個大概的數據，日均收發可循環快遞包裝箱的概率大概是 0.003%，即十萬個快遞中可能才有 3 個使用了可循環快遞包裝。
對于快遞員來說，在沒有補貼的情況下，收發可循環快遞包裝會成為一種 " 負擔 "。有一半以上的快遞員認為可循環快遞包裝 " 比較 " 或 " 嚴重 " 影響了派單效率，并表示 " 不願意 " 或者 " 不太願意 " 去派送。但在快遞公司對可循環快遞包裝的收發進行補貼的情況下，得到補貼的快遞員就會認為可循環快遞包裝沒有影響派單效率，并對是否願意派送可循環包裝的快遞的問題表示了 " 無所謂 " 的态度。
這或許與可循環快遞包裝涉及回收的特性有關。在派送階段，由于把可循環快遞包裝派送給客戶後還需要回收再利用，因此，大部分可循環包裝的快遞都會要求客戶當面籤收快件。如果客戶沒辦法當面籤收，又不同意拆包後放在指定地點，則需要快遞員多次電話溝通甚至上門溝通。盡管也有快遞員指出，有時候會和收件人電話約定地點（通常是收件人門口）放置包裹，由快遞員在約定時間取回循環箱，但該方式僅适用于熟客。
圖 | 順豐速運
在回收階段，使用可循環快遞包裝需要先去倉庫取箱子打包、再送回倉庫，在快遞量很大的時候，會比普通快遞更浪費時間。在某些快遞點，可循環快遞包裝的維護也需要快遞員或者網點負責人進行。更重要的是，如果超時歸還或者遺失可循環快遞包裝，快遞員需自行承擔損失。
有快遞員告訴擺脫塑縛，最開始推廣可循環快遞包裝時，客戶使用該包裝要多收 1 到 2 元錢，但現在已經取消了，同時取消的還有對快遞員使用該包裝的激勵獎金。現在快遞員是否使用此包裝，完全是靠自己評估、出于網點需求、或是基于某些特殊場景，比如目前可循環快遞包裝主要适用于生鮮、貴重物品、藥品的配送場景。
在調查過程中，擺脫塑縛還注意到，可循環快遞包裝被實際運用時，有時似乎并沒有達成初衷，即通過循環再利用來減少一次性耗材的使用。
比如一半的受訪快遞員都提到了膠帶的使用。從設計上來看，可循環快遞包裝箱是由鎖扣或是拉鏈來封口，不需要膠帶的封裝；但也有快遞員專門指出使用膠帶是為了粘貼面單——擺脫塑縛發現，有些快遞公司雖推出了電子面單的選項，但實際操作中快遞員仍使用紙質面單，需要使用膠帶粘貼。不過該情況可有望改善——目前致力于可循環包裝產品的知路科技已在自己的相關產品設計中專門考慮了面單防掉的問題。
再比如有快遞員提到，在該網點的可循環快遞包裝箱更被認為是 " 安全 " 而非 " 可持續 " 的選項，快遞員是否使用此包裝的理由是評估商品的貴重程度以及是否容易損壞。當使用可循環快遞包裝時，快遞員甚至會在原包裝外增加氣泡膜、充氣柱等用于緩衝保護商品的一次性耗材，不但沒能減少一次性包裝，反而增加了包裝層數和包裝耗材的使用。
盡管對于快遞員來說，使用可循環快遞包裝還有上述種種問題，但從消費者角度來說，大部分人對可循環快遞包裝是很歡迎的。
圖 | 2023 年中國消費者對于重復使用模式的态度調查報告
根據擺脫塑縛 2024 年最新的 " 中國消費者對于重復使⽤模式的态度 " 調查 ，82% 的受訪者表示 " 願意 " 或 " 非常願意 " 選擇可循環快遞包裝；75% 的受訪者願意當⾯籤收快遞， 并馬上歸還可循環快遞箱；80% 的受訪者願意在快遞驿站等指定回收點歸還可循環快遞包裝；81% 的受訪者希望⽹購平台能為我提供更環保的選項，如不進⾏⼆次包裝的原裝直發、可循環快遞包裝等。該調查涵蓋了不同年齡層、不同收入程度、不同城市的 1032 人。
在擺脫塑縛去年發布的《中國消費者對于重復使用模式的态度調查》中，超過 60% 的消費者對可循環快遞包裝漲價表示接受，剩餘不願接受漲價的約 35% 的消費者也願意在供應鏈成熟和成本下降後體驗相關產品。
圖 | 2023 年中國消費者對于重復使用模式的态度調查報告
整體而言，中國消費者已經做好了準備，而快遞員對可循環快遞包裝的認知還有不足，甚至存在顧慮或者抵觸心理。這也跟快遞公司對于可循環快遞包裝的推廣力度有關。
如果快遞公司擴大可循環快遞包裝的使用規模、加大對快遞員的培訓，能夠增強快遞員對可循環快遞包裝的了解；
如果快遞公司能對使用可循環快遞包裝的快遞員進一步采取鼓勵措施，更能提高快遞員使用可循環快遞包裝的積極性；
如果快遞公司還能在寄送快遞的選項中加入可循環快遞包裝，甚至培訓快遞員給消費者介紹、推薦可循環快遞包裝，消費者也能提高對可循環快遞包裝的了解、更有意願使用。
0.003% 的數字，是處在一線的快遞員們與可循環快遞包裝的 " 緣分 " 指數，代表着我國可循環快遞包裝落到實處的一個可喜的開始。在可循環快遞包裝已經具備良好的市場潛力的數據佐證下，下一年的雙十一，希望能看到可循環快遞包裝更為規模化的應用。
本文來自微信公眾号 " 擺脫塑縛 "，36 氪經授權發布。
