今天小编分享的汽车经验：蔚来萤火虫登场，能否与 MINI、smart 掰手腕？，欢迎阅读。
最近，新能源汽车圈因为蔚来有了不小的动静。蔚来一直以来都在精心搭建自己的品牌矩阵，如今，新品牌 firefly 萤火虫重磅亮相，算是给这块拼图补齐了关键一块。
在 2024 年 12 月 21 日的 2024 NIO DAY 发布会上，蔚来正式推出了萤火虫这个全新品牌，它可是蔚来继自家主品牌和乐道之后的第三个品牌，定位为智能电动高端小车品牌。首款车型跟着一起亮了相，预售价 14.88 万元起，说好了要在 2025 年 4 月正式上市。蔚来的大当家李斌对这新车信心满满，现场就吆喝起来，说这萤火虫是 " 比 MINI 还 smart，比 smart 还 MINI" 的厉害家伙，摆明了是想在小车市场闯出一片新天地。
咱再瞅瞅萤火虫这外观设计，确实挺有个性，让人一眼就能记住。纯电小车的身板，车头方方正正的，走的是封闭式路线，前大灯组由三个圆圆的光环组成，跟萤火虫品牌倡导的灵动、巧思、信赖理念一唱一和，晚上灯一亮，辨识度超高。格栅设计成类似胶囊的模样，还和大灯紧紧相连，车身上好多地方都用了同样的设计元素，就连后尾灯都和前大灯对称着来，活脱脱成了萤火虫的招牌模样。车头正中间那个 firefly 萤火虫的品牌标识也挺有意思，两部分凑一块儿组成个 "y" 字母，一眼就知道是萤火虫的车。
可这车刚露面，就跟捅了马蜂窝似的，争议一个接一个，问题就出在外观设计上，尤其是大灯组。好多网友开启了吐槽模式，有人说大灯像赛博复眼，还有人说像刮鬚刀，更有火眼金睛的网友发现，这萤火虫的设计和 Honda e 有几分相似，调侃说把 Honda e 的大灯组换成 iPhone 16 的镜头模组，就跟萤火虫差不多了。虽说审美这事儿因人而异，萝卜青菜各有所爱，可《汽车行业关注》去看了一圈评论，发现嫌弃难看的远比夸好看的多得多。
蔚来的当家人李斌自然也留意到了大伙对萤火虫造型的看法。第二天早上的用户沟通会上，李斌赶紧出来回应：" 我注意到了大家对萤火虫大灯设计的争议，有人讨论总比没讨论好。" 他还交底说，萤火虫是慕尼黑中心设计的，考虑到欧洲市场那边挺受用，压根就没准备 Plan B。毕竟是面向全球发售的车，设计得照顾到世界各地用户的口味。李斌强调，从一开始就料到会有这局面，蔚来做设计很少参考别人，萤火虫遵循的是 " 三重奏 " 理念。他还打趣说，蔚来内部员工看过实车，没一个人跟他说不喜欢这设计。
从市场前景来看，萤火虫是机遇和挑战两手抓。到海外市场瞅瞅，像欧洲那边，高端小车市场一直是 MINI 和 smart 两大燃油车品牌占大头。现在电动化趋势起来了，萤火虫作为纯电小车杀进去，理论上增长空间巨大，有机会打破旧格局。但现实没那么简单，MINI 和 smart 多年攒下的牌子太响亮，用户忠诚度极高，欧洲消费者对咱们中国产的电动车还有不小的抵触情绪，萤火虫想在海外站稳脚跟，难度不小。
再把目光拉回国内，萤火虫也不轻松。14.88 万元起的预售价，比大多数消费者心里预期的 10 万元左右高了不少。虽说萤火虫瞄着宝马 MINI、奔驰 smart 这些高端对手去的，可那俩在国内市场表现也不是一帆风顺，萤火虫作为新品牌，知名度跟人家没法比，想在国内卖得好，不容易。
不过换个思路想想，萤火虫是蔚来用来填补市场空白、下沉技术的一步棋，说不定蔚来本来就没指望它能卖爆，毕竟要卖得好就得低价竞争，可蔚来又铁了心要走高端路线，两难呐。这么看，萤火虫更像是为蔚来开拓海外高端小车市场而生的，真出口到海外，考虑到成本、品牌溢价啥的，定价没准得 20 万往上了。总之，蔚来萤火虫这一登场，争议不断，但未来到底咋样，还得交给时间去检验。
