今天小編分享的汽車經驗：蔚來螢火蟲登場，能否與 MINI、smart 掰手腕？，歡迎閱讀。
最近，新能源汽車圈因為蔚來有了不小的動靜。蔚來一直以來都在精心搭建自己的品牌矩陣，如今，新品牌 firefly 螢火蟲重磅亮相，算是給這塊拼圖補齊了關鍵一塊。
在 2024 年 12 月 21 日的 2024 NIO DAY 發布會上，蔚來正式推出了螢火蟲這個全新品牌，它可是蔚來繼自家主品牌和樂道之後的第三個品牌，定位為智能電動高端小車品牌。首款車型跟着一起亮了相，預售價 14.88 萬元起，說好了要在 2025 年 4 月正式上市。蔚來的大當家李斌對這新車信心滿滿，現場就吆喝起來，說這螢火蟲是 " 比 MINI 還 smart，比 smart 還 MINI" 的厲害家夥，擺明了是想在小車市場闖出一片新天地。
咱再瞅瞅螢火蟲這外觀設計，确實挺有個性，讓人一眼就能記住。純電小車的身板，車頭方方正正的，走的是封閉式路線，前大燈組由三個圓圓的光環組成，跟螢火蟲品牌倡導的靈動、巧思、信賴理念一唱一和，晚上燈一亮，辨識度超高。格栅設計成類似膠囊的模樣，還和大燈緊緊相連，車身上好多地方都用了同樣的設計元素，就連後尾燈都和前大燈對稱着來，活脫脫成了螢火蟲的招牌模樣。車頭正中間那個 firefly 螢火蟲的品牌标識也挺有意思，兩部分湊一塊兒組成個 "y" 字母，一眼就知道是螢火蟲的車。
可這車剛露面，就跟捅了馬蜂窩似的，争議一個接一個，問題就出在外觀設計上，尤其是大燈組。好多網友開啟了吐槽模式，有人說大燈像賽博復眼，還有人說像刮鬚刀，更有火眼金睛的網友發現，這螢火蟲的設計和 Honda e 有幾分相似，調侃說把 Honda e 的大燈組換成 iPhone 16 的鏡頭模組，就跟螢火蟲差不多了。雖說審美這事兒因人而異，蘿卜青菜各有所愛，可《汽車行業關注》去看了一圈評論，發現嫌棄難看的遠比誇好看的多得多。
蔚來的當家人李斌自然也留意到了大夥對螢火蟲造型的看法。第二天早上的用戶溝通會上，李斌趕緊出來回應：" 我注意到了大家對螢火蟲大燈設計的争議，有人讨論總比沒讨論好。" 他還交底說，螢火蟲是慕尼黑中心設計的，考慮到歐洲市場那邊挺受用，壓根就沒準備 Plan B。畢竟是面向全球發售的車，設計得照顧到世界各地用戶的口味。李斌強調，從一開始就料到會有這局面，蔚來做設計很少參考别人，螢火蟲遵循的是 " 三重奏 " 理念。他還打趣說，蔚來内部員工看過實車，沒一個人跟他說不喜歡這設計。
從市場前景來看，螢火蟲是機遇和挑戰兩手抓。到海外市場瞅瞅，像歐洲那邊，高端小車市場一直是 MINI 和 smart 兩大燃油車品牌占大頭。現在電動化趨勢起來了，螢火蟲作為純電小車殺進去，理論上增長空間巨大，有機會打破舊格局。但現實沒那麼簡單，MINI 和 smart 多年攢下的牌子太響亮，用戶忠誠度極高，歐洲消費者對咱們中國產的電動車還有不小的抵觸情緒，螢火蟲想在海外站穩腳跟，難度不小。
再把目光拉回國内，螢火蟲也不輕松。14.88 萬元起的預售價，比大多數消費者心裡預期的 10 萬元左右高了不少。雖說螢火蟲瞄着寶馬 MINI、奔馳 smart 這些高端對手去的，可那倆在國内市場表現也不是一帆風順，螢火蟲作為新品牌，知名度跟人家沒法比，想在國内賣得好，不容易。
不過換個思路想想，螢火蟲是蔚來用來填補市場空白、下沉技術的一步棋，說不定蔚來本來就沒指望它能賣爆，畢竟要賣得好就得低價競争，可蔚來又鐵了心要走高端路線，兩難呐。這麼看，螢火蟲更像是為蔚來開拓海外高端小車市場而生的，真出口到海外，考慮到成本、品牌溢價啥的，定價沒準得 20 萬往上了。總之，蔚來螢火蟲這一登場，争議不斷，但未來到底咋樣，還得交給時間去檢驗。
