今天小编分享的汽车经验：雷克萨斯的“破局”与“重构”，欢迎阅读。
" 在电动化和智能化的过程中，豪华座驾的定义也在不断的发生变化，无论环境如何变化，我们的初心始终不变，正如丰田章男会长所期待的，希望雷克萨斯成为客户阅尽千帆之后的最终选择。"
4 月 23 日，雷克萨斯携旗下多款热门车型亮相 2025 上海车展，而就在车展开幕前一天，雷克萨斯纯电动项目正式落子上海，迈出这一步，是雷克萨斯对扎根中国的坚定信心，也是品牌未来将完全专注于中国客户需求的决心。
以全新一代 ES 的全球首发为起点，入华 20 周年的雷克萨斯踏上了在华发展的新征程。
雷克萨斯的中国故事
如果你到过雷克萨斯的展台就不难发现，本次雷克萨斯展台是以 " 时光 " 为轮廓，以光影和展车相结合的模式，构建了过去、现在、未来三重沉浸式体验，讲述雷克萨斯品牌 20 年在华历程。
2005 年，雷克萨斯以 " 凌志 " 之名正式进入中国市场，并首款引入了旗舰轿车 LS 系列，凭借丰田体系的品质背书与 "4 年 /10 万公里免费保养 " 的颠覆性服务，迅速在 BBA 垄断的豪华车市场撕开了一个缺口，树立起 " 日式豪华 " 的差异化标签。
面对德系品牌的国产化浪潮，" 固执 " 的雷克萨斯始终坚持以全进口方式维持 " 纯正血统 "，这种策略的背后，是对 " 匠人精神 " 的执念，也意外成为了品牌保值率护城河。
之后，ES 系列、RX 系列陆续登陆，凭借卓越的可靠性和舒适的驾乘体验，迅速赢得了广大消费者的青睐，成为雷克萨斯品牌与中国用户情感联结的经典载体。
在接下来的几年里，雷克萨斯在中国市场稳步前行。2016 年，雷克萨斯在华销量首次突破 10 万辆大关；2019 年销量突破 20 万辆，跻身豪华品牌第二阵营头部；2021 年销量达到巅峰的 22.7 万辆，成为了中国豪华车市场一股不可忽视的重要力量。
然而，随着电动化、智能化的快速推进，我国汽车市场的需求结构也在不断发生变化，燃油车需求持续萎缩，自主品牌快速崛起，国际品牌本土化加速，使得进口燃油车需求出现明显下滑。
尽管 2024 年雷克萨斯以 18 万辆销量成为唯一正增长的进口豪华品牌，但危机已迫在眉睫，国产化，成为了雷克萨斯破局的关键一子。
" 当下，中国豪华车市场正从符号的消费转向体验的消费，新时代消费者不再只为 LOGO 去买单，面对变化，雷克萨斯将以不断探索的先锋姿态，开拓前沿领網域，以东方的智慧，进化有温度的豪华。" 丰田汽车（中国）投资有限公司总经理李晖表示。
当上海金山区的电动化工厂轰鸣声响起，雷克萨斯中国故事的第二幕已然拉开。
全新 ES 在华首发的三大考量
在本次车展上，全新一代 ES 迎来了全球首发，这是雷克萨斯向外界传递的 " 破局与重构 " 的强烈信号。
" 全新一代 ES 作为雷克萨斯未来电气化阵容的先锋车型，将在‘优雅’的基础上，通过‘电气化技术’为顾客带来全新的‘体验’价值 ，重新定义豪华轿车设计概念。"LEXUS 雷克萨斯国际总工程师千足浩平表示。
作为雷克萨斯在华销量占比超 40% 的核心车型，全新一代 ES 是雷克萨斯电气化战略的核心落子，标志着品牌迈向电气化未来的关键一步，而将其全球首发放在中国，这一决策的背后有着三重现实考量：
市场权重：2024 年，中国新能源汽车零售渗透率已达到 47.6%，下半年连续 5 个月渗透率超 50%，远超全球平均水平，ES 必须直面智能电动车的贴身竞争；
供应链重构：新车搭载的电池、车机系统均来自宁德时代、华为等本土供应商，验证了 " 去日系供应链 " 的可能性；
话语权更迭：雷克萨斯中国设计中心主导了纺锤形格栅向 " 无边界 " 设计的演变，内饰部分更是融入竹元素与 " 感官礼宾 " 概念，贴合中国消费者对 " 东方美学 " 的需求，标志着中国市场从 " 接受者 " 向 " 定义者 " 的角色转变。
正如此前千足浩平所说，早在 2020 年，雷克萨斯就做出了将中国定为第八代 ES 开发 " 起点 " 这一决策，而他本人也曾在中国工作和生活两年，深入了解中国文化与消费者需求。
这种深度本地化的决策，展现出了日系豪华品牌罕见的战略弹性。
未来，雷克萨斯将深化与本土供应商、科技企业等合作，构建更加完善的电动化产业生态。同时，其在中国市场的成功经验和技术成果也有望反哺全球市场，提升雷克萨斯在全球豪华汽车市场的影响力。
写在最后：
在燃油车与电动车的十字路口，全新 ES 的全球首发犹如一面棱镜，折射出雷克萨斯应对产业变革的复杂光谱——既要捍卫苦心经营二十年的价值体系，又要向中国市场的电动化规则低头。
站在二十年的时间节点回望，雷克萨斯的中国故事，本质是一场持续的价值解构与重构。从进口时代对匠人精神的图腾崇拜，到电动化时代的技术实用主义，这个豪华品牌正在学习褪去光环，在妥协中寻找新生。
雷克萨斯的中国转型，注定是一场打破枷锁的自我革命。
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